智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤
在2021上海車(chē)展期間，智己汽車(chē)公布了旗下首款車(chē)型L7的預(yù)售價(jià)格，并正式開(kāi)啟預(yù)售。雖然智能化電動(dòng)汽車(chē)已經(jīng)成為了今年車(chē)展的整體發(fā)展趨勢(shì)，但是在智己L7這款車(chē)型上，依然有兩個(gè)與眾不同的看點(diǎn)，一個(gè)是全新的CSOP用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，另一個(gè)則是新車(chē)標(biāo)配了高級(jí)別的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)。
發(fā)布會(huì)后，鈦媒體也采訪了智己汽車(chē)聯(lián)席CEO劉濤、智己汽車(chē)用戶(hù)主理人焦樵以及智己汽車(chē)智能駕駛項(xiàng)目高級(jí)總監(jiān)脫悅。采訪中，劉濤提出：“目前大家都很在意自動(dòng)駕駛的軟硬件成本，我認(rèn)為自動(dòng)駕駛將會(huì)在未來(lái)成為汽車(chē)標(biāo)配，就如同ABS和ESP一樣，雖然在現(xiàn)階段成本對(duì)于整車(chē)有一定影響，但當(dāng)市場(chǎng)需求和規(guī)模成型后，這些都不是問(wèn)題。”
智己L7
智己汽車(chē)在自動(dòng)駕駛發(fā)展上的整體架構(gòu)可以從兩個(gè)方面來(lái)看，首先是在產(chǎn)業(yè)端的布局，其次是技術(shù)落地的時(shí)間和其所能達(dá)到的體驗(yàn)。作為上汽在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域重點(diǎn)布局的品牌，智己汽車(chē)應(yīng)該說(shuō)已經(jīng)傾注了上汽集團(tuán)所有的優(yōu)質(zhì)資源。
“上汽集團(tuán)為智己汽車(chē)的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目投資了Momenta。這是自動(dòng)駕駛軟件和算法方面的頭部企業(yè)之一，被評(píng)為硅谷的創(chuàng)新企業(yè)50強(qiáng)。上汽集團(tuán)與他們有非常深入的合作，所以智己汽車(chē)今天才能夠給用戶(hù)提供IMAD的體驗(yàn)。”劉濤說(shuō)道。
另外，上汽也投資了一些軟硬結(jié)合的公司，比如奧地利的TTTech，這是一加做飛機(jī)飛控RTOS的頭部企業(yè)。劉濤表示，在自動(dòng)駕駛控制方面，實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)是不可繞開(kāi)的一個(gè)技術(shù)壁壘，上汽很早就與TTTech成立了合資公司，智己汽車(chē)也將會(huì)運(yùn)用TTTech最先進(jìn)的RTOS的技術(shù)。
品牌第二款車(chē)型LS7
產(chǎn)品落地方面，智己L7選用了視覺(jué)為主的自動(dòng)駕駛感知解決方案；全車(chē)搭載12顆攝像頭、5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲波雷達(dá)、高精度慣性導(dǎo)航、高精度地圖以及 V2X車(chē)端技術(shù)。在視覺(jué)感知系統(tǒng)基礎(chǔ)上，智己L7還兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案，支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和2個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。后續(xù)當(dāng)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己L7就可快速、方便的升級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)能力。
“我們的第二款車(chē)智己LS7量產(chǎn)后，也將搭載先進(jìn)的激光雷達(dá)軟硬件系統(tǒng)。”劉濤告訴鈦媒體。具體到自動(dòng)駕駛的上，智己L7將在交付時(shí)具備部分城市Door to Door Pilot自動(dòng)駕駛能力，并將于今年6月份開(kāi)始，逐步向媒體開(kāi)放自動(dòng)駕駛的試駕活動(dòng)。
脫悅還在采訪中表示，與目前其他廠商主打的高速領(lǐng)航輔助駕駛相比，Door to Door Pilot更加強(qiáng)調(diào)在市區(qū)復(fù)雜路況下的應(yīng)變能力，通過(guò)這項(xiàng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)在城區(qū)道路中的輔助智能駕駛，對(duì)于交叉路口、密集車(chē)流以及過(guò)馬路的行人有更好的感知和判斷能力。
用戶(hù)數(shù)據(jù)在自動(dòng)駕駛中的作用
采訪中，劉濤提及最多的詞匯當(dāng)屬“用戶(hù)數(shù)據(jù)”，他說(shuō)道：“用戶(hù)數(shù)據(jù)很重要，它將驅(qū)動(dòng)企業(yè)慢慢向前，成為迭代服務(wù)體驗(yàn)的核心驅(qū)動(dòng)力，因此，我們?cè)诼氏韧瞥隽薈SOP用戶(hù)數(shù)據(jù)權(quán)益計(jì)劃，智己劃出了4.9%的股權(quán)收益，通過(guò)3億枚“原石”，回饋們用戶(hù)數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)。”
就以自動(dòng)駕駛輔助這一新技術(shù)為例，各個(gè)廠家的駕駛輔助系統(tǒng)都需要不斷迭代升級(jí)以應(yīng)對(duì)新的場(chǎng)景需求，即使廠商前期進(jìn)行了大量的虛擬以及實(shí)際道路的測(cè)試，仍然不可能保證對(duì)用戶(hù)日常所有場(chǎng)景的覆蓋，而這就需要不斷有用戶(hù)數(shù)據(jù)的積累，解決10%的長(zhǎng)尾問(wèn)題。
為此，智己推出了“里程式開(kāi)采”和“養(yǎng)成式開(kāi)采”兩種方式獲得原石，原石可以對(duì)應(yīng)消費(fèi)者所作出的數(shù)據(jù)貢獻(xiàn)。如果更通俗的講，就是智己將車(chē)主用車(chē)中收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行了回收，并且通過(guò)“原石”為這些數(shù)據(jù)進(jìn)行了量化定價(jià)。
“除了提出新的運(yùn)營(yíng)模式，智己還專(zhuān)門(mén)成立了公司‘智己與我’，這家公司就是4.9%股份收益的運(yùn)營(yíng)方，這家公司目前由焦樵負(fù)責(zé)，同時(shí)他又在智己汽車(chē)負(fù)責(zé)用戶(hù)主理跟用戶(hù)的交流，包括我們未來(lái)用戶(hù)運(yùn)營(yíng)的網(wǎng)絡(luò)社區(qū)，包括內(nèi)容生產(chǎn)等等。”劉濤介紹道。
養(yǎng)成式開(kāi)采流程
提及CSOP對(duì)于企業(yè)長(zhǎng)期發(fā)展的作用，劉濤表示，過(guò)去，汽車(chē)企業(yè)很難運(yùn)營(yíng)客戶(hù)，而智己的CSOP就能夠解決這個(gè)問(wèn)題，通過(guò)對(duì)權(quán)益的發(fā)放，一方面可以提升車(chē)主用車(chē)的頻率，另一方面則可以讓企業(yè)從用戶(hù)的用車(chē)當(dāng)中受益，從而提升雙方的交流頻率以及使用粘性。
鈦媒體注意到，智己針對(duì)首批3000位天使輪用戶(hù)開(kāi)放了“天使輪用戶(hù)水晶福利”，即每年正常行駛超過(guò)5000公里，所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)權(quán)益將可選擇用于兌換下一代激光雷達(dá)融合智駕系統(tǒng)，智己汽車(chē)將在全新智駕系統(tǒng)正式上市一年后，為天使輪用戶(hù)提供原廠軟硬件全面一體化升級(jí)。
此外，正常行駛?cè)暌院螅脩?hù)可以用數(shù)據(jù)權(quán)益升級(jí)一塊不低于120度電的下一代高階能量電池，屆時(shí)用戶(hù)的數(shù)據(jù)權(quán)益若有結(jié)余部分，還將繼續(xù)保留在用戶(hù)賬戶(hù)里面。也就是說(shuō)，在現(xiàn)有的規(guī)則下，只要能夠保證車(chē)輛的使用頻率，就可以獲得激光雷達(dá)和高能量密度電池的免費(fèi)升級(jí)。
這是智己汽車(chē)的一場(chǎng)“豪賭”，目前整車(chē)售價(jià)40.88萬(wàn)元的價(jià)格顯然無(wú)法支撐短時(shí)間內(nèi)的激光雷達(dá)硬件成本以及高密度電池升級(jí)成本。智己面向用戶(hù)的原石開(kāi)采計(jì)劃，其實(shí)和蔚來(lái)ET7開(kāi)啟的超前預(yù)售思路相同，都是在技術(shù)成熟前搶先押注，避免用戶(hù)面對(duì)“還沒(méi)交付、就被淘汰”的尷尬局面。
從官方給出的1年和3年時(shí)間可以看出，這就是智己汽車(chē)對(duì)于車(chē)載激光雷達(dá)大規(guī)模量產(chǎn)以及高密度能量電池落地速度的預(yù)估時(shí)間。此外，在采訪中鈦媒體還詢(xún)問(wèn)了關(guān)于智己汽車(chē)在上市方面的戰(zhàn)略規(guī)劃，劉濤表示：“上市已經(jīng)在未來(lái)的公司發(fā)展日程當(dāng)中了，后續(xù)將會(huì)有A輪、B輪、C輪的融資計(jì)劃陸續(xù)公布。”（本文首發(fā)鈦媒體APP 作者/鄧劍云 編輯/項(xiàng)歐）
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