比亞迪漢EV，集成了比亞迪最新的出行場景解決方案
“自動駕駛、智能座艙、語音交互”，無論你是否關(guān)注汽車行業(yè)，都會或多或少地從各個地方聽到這些技術(shù)名詞。智能科技對汽車的持續(xù)賦能，也讓其正在從“運載工具”進化為“出行場景”。
對于車上的每一位乘客而言，前沿技術(shù)所帶來的體驗升級也擁有十分明確的指向性，比如智能座艙中多區(qū)域、大尺寸液晶屏的布設(shè)，就滿足了副駕駛、后排乘客的出行娛樂需求。而ACC自適應(yīng)巡航、LKS車道保持系統(tǒng)則有效地提升了駕駛中的安全性，為駕駛員的長途駕駛提供了保障。
在前沿科技的加持下，汽車的實際駕乘體驗產(chǎn)生了哪些改變？相信這也是大家最關(guān)心的問題。為了能夠切身感受到智能化改造后汽車的體驗革新，此次鈦媒體就找來了比亞迪漢EV作為參考對象，邊體驗邊探討智能化汽車這個“新物種”，究竟有何不同。
視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)
無論是駕校考試還是實際生活，“上路易、停車難”都是駕駛者的共識，尤其是新手+新車，遇到停車位往往需要反復(fù)嘗試才能實現(xiàn)最終入庫。但是隨著車輛中部署的傳感器越來越多，自身感知能力不斷增強，“自動泊車”已經(jīng)從一個雞肋功能走上了實用化道路。
今年2月，比亞迪通過整車OTA開始向漢EV車型推送視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)。雖然之前很多廠商都在宣傳類似的功能，但其中很多都處于“半自動”狀態(tài)，需要駕駛者主動進行位置定位、?？恳约皠x車控制。體驗中最突出的問題是“機械化”，車輛必須依照指示位置停放，駕駛者還必須協(xié)助切換檔位、執(zhí)行剎車。
而漢EV中搭載的視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)則是完全的自動化，開啟車位檢測后，看到車位提示并停車，點擊開始按鍵后，雙手、雙腳都不需要任何操作，車輛就化身成為“老司機”，自主調(diào)整車輛、倒車入庫，最后執(zhí)行剎車和駐車指令，駕駛者全程無需接管。
無需駕駛者干預(yù)
除了解放駕駛者以外，比亞迪這套自動泊車系統(tǒng)還有很多獨到的技術(shù)細節(jié)，比如在中控屏幕實時顯示車輛的行進軌跡，這是今年2月升級了視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)之后帶來的改變，該設(shè)計增強了駕駛者對車輛下一步動作的感知，從而帶來了體驗層面的安全感。
同時，車輛在停靠過程中會通過周身布置的360°環(huán)視攝像頭與超聲波雷達傳感器獲取碰撞物、行人的位置信息，并根據(jù)周圍環(huán)境、車輛姿態(tài)，對下一步操作實時演算。能夠“隨機應(yīng)變”也是漢EV視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)從噱頭走向?qū)嵱霉δ艿年P(guān)鍵蛻變。
停車位置非常標準
“人性化操作”與“智能化處理”的雙重加持下，視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)完美解決了停車難題，甚至很多駕駛者不好處理的狹窄車位，也能夠放心交給車輛。
車內(nèi)15.6英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏，為擴展應(yīng)用提供了最大潛力
目前，OTA功能已經(jīng)成為很多智能硬件的標配，以智能手機為例，用戶在使用中隔三差五就會收到推送的系統(tǒng)升級，OTA成為系統(tǒng)帶來新功能、新玩法并保持使用新鮮感的強大驅(qū)動力。
但在汽車行業(yè)中，對于車輛功能的遠程升級、解鎖，則仍處于發(fā)展萌芽期，比亞迪在漢EV、漢DM等車型上，對整車OTA功能進行了率先布局，也借此將車輛變?yōu)榭蛇M化的智能出行載體。
自上市以來，比亞迪對漢系列車型月平均OTA推送次數(shù)達到了2次，在持續(xù)多輪的OTA升級當中，解鎖了前文提到的視覺融合全自動泊車輔助系統(tǒng)，同時也包括對漢DM車型提升續(xù)航起到幫助的“智能保電”功能以及對DiLink系統(tǒng)流暢性、智能語音識別、交互等車機細節(jié)的升級。
“比亞迪云服務(wù)”APP中也實現(xiàn)了OTA打通
體驗端，比亞迪漢EV也借助全新升級的“比亞迪云服務(wù)”APP實現(xiàn)了車機+手機的操作鏈全打通，APP當中就可以實時查看車輛的里程、位置等信息，同時還將OTA模塊融入其中。這就為車輛所搭載硬件的充分釋能和未來更多應(yīng)用場景的貫通打下了基礎(chǔ)。
未來規(guī)劃中，比亞迪還將重點升級DiPilot自動駕駛輔助功能，通過DiDAS駕駛輔助、DiTrainer教練模式逐步完善智能出行駕駛輔助體系。
車身周圍的傳感器
具體到漢EV車型上，車身周邊搭載了各類視覺、超聲波感知硬件，為今后逐漸成型的自動駕駛場景打下了良好的硬件基礎(chǔ)，車內(nèi)以15.6英寸超大屏為核心的多聯(lián)屏設(shè)計則可以為出行場景的體驗提供更多可能。
很顯然，漢EV與傳統(tǒng)消費者印象中，功能、體驗從出廠伊始一成不變的汽車完全不同，這是一輛隨用隨新、持續(xù)迭代的智能化座駕。
在汽車上也可以刷抖音，旅程不再無聊
比亞迪對于出行場景的探索，也可以從漢EV車型中窺探一二，首先在車機交互部分，已經(jīng)從車內(nèi)控制的聚焦點轉(zhuǎn)換為構(gòu)建出行場景服務(wù)的組成部分之一。與其他車型相比，漢EV所搭載的15.6英寸可旋轉(zhuǎn)觸控液晶屏幕，在交互和軟件生態(tài)匹配上就具備天然優(yōu)勢。
豎屏的操作邏輯和如今已經(jīng)人均精通的智能手機如出一轍，同時面對豎屏操作優(yōu)化的APP可以實現(xiàn)無縫銜接，比如在堵車過程中，車上的駕駛者與乘客可以一起刷抖音、一起看綜藝、看熱劇，讓出行中煩悶不愉快的擁堵路段成為合家歡的珍貴記憶。
車輛還配備了麥克風(fēng)作為外設(shè)，拓展家庭聚會場景
另外，比亞迪漢EV也開始通過獨道硬件設(shè)計，實現(xiàn)娛樂場景在車內(nèi)落地，隨車附贈的麥克風(fēng)，可以讓汽車一秒變身移動練歌房。這種為場景開發(fā)匹配硬件的實力以及對出行娛樂場景得潛力挖掘，非常值得期待。
除了自身的硬件體系拓展，比亞迪漢EV也配備了同級車型中獨有的220V供電系統(tǒng)，如果你愿意，甚至可以將車開發(fā)成為一個移動的游戲機房或者移動低溫儲藏柜。對于應(yīng)用場景的拓展邊界，比亞迪沒有設(shè)置任何上限，采用自身探索+高自由度平臺作為組合推動力，共同啟發(fā)車內(nèi)場景應(yīng)用的不斷探索。
也許未來在漢EV上還能將其改造成為游戲廳、VR體驗室、移動廚房，這些都讓出行不再拘泥于從A點到B點的枯燥路程，讓出行從需求變?yōu)閳鼍绑w驗。
未來隨著智能科技加速對汽車的賦能，汽車將有望實現(xiàn)更多對駕駛者的輔助甚至主動接管。當自動駕駛逐步在智能汽車上落地，出行的核心環(huán)節(jié)將不再聚焦于駕駛本身，而是轉(zhuǎn)向出行場景化體驗。
顯然，從對漢EV車型的體驗中就可以看出比亞迪已經(jīng)在思考未來出行場景的搭建以及對用戶體驗的升級。將汽車從傳統(tǒng)意義上的“工具”屬性剝離，并融入智能家居、智慧城市等新興體驗場景中，也是未來汽車領(lǐng)域所面臨的最大課題。
比亞迪通過對產(chǎn)品的技術(shù)迭代，已經(jīng)為行業(yè)發(fā)展提供了一些新思路，比如將過去主要集中于固定空間的家庭娛樂場景搬入車內(nèi)，再比如通過技術(shù)手段解決停車難題，提升出行場景中駕駛者的整體感受。
除了在自身圈層中做出方向探索，比亞迪也在積極尋求“破圈”機遇，HUAWEI HiCar互聯(lián)系統(tǒng)將很快在比亞迪車型中落地，比亞迪漢EV車型也曾入駐華為旗艦店，雙方目前已經(jīng)達成的長期戰(zhàn)略合作關(guān)系不禁讓人期待，通過手機圈+汽車圈的聯(lián)動，創(chuàng)造新的出行體驗。
在圍繞“出行場景”的新一輪行業(yè)競賽中，比亞迪已經(jīng)搶先起跑。
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