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華為

?鈦媒體注：最近華為一位高管丁耘先生公開表示說，在中國移動TD-LTE建設招標中，希望歐洲廠商成為主流建設力量之一，這一表態(tài)瞬間引發(fā)了行業(yè)內的軒然大波，各種爭議也撲面而來。華為表態(tài)的真實意圖很難做什么定論，但此言論引發(fā)的中國移動的擔憂已不可避免。此文來自鈦媒體作者，也是中國移動員工@志剛水煮通信 ，即表達了中移動的相關擔憂。

誰應該成為中國TD-LTE建設的重要參與者？誰又會成為中國TD-LTE建設的重要參與者？原本沒有交集的兩個問題，也是非常容易得到答案的問題，卻因為一些設備商不合常規(guī)的表態(tài)和夾帶私貨的利益訴求，向業(yè)界傳遞了非常負面的信息。

華為沒有商業(yè)邏輯的表態(tài)意圖共治TD-LTE？

7月1日，在亞洲通信展上，華為運營商BG的CEO丁耘先生公開表示說，在中國移動TD-LTE建設招標中，希望歐洲廠商成為主流建設力量之一。如果這個表態(tài)代表了華為的表態(tài)，那么不僅會令人疑惑華為是在代表中國移動做出的邀請還是代表國家有關部門做出的決定？竟然可以在公開場合暗示可以與歐洲廠商“共治”中國移動的TD-LTE建設份額？

而我想，在公開透明按照經濟和市場規(guī)律辦事的中國TD-LTE的建設中，即使是作為發(fā)包方的中國移動也不能在最終標的結果沒有公開之前，膽敢冒天下之不韙暗示某某廠商成為“主流建設力量”！只有在確定的合作方公布之后，中國移動才能夠宣示良好的合作意愿。

而這個基本的商業(yè)常識，作為發(fā)芽于中國通信市場的華為來說，不可能不懂的這個道理，但是喧賓奪主的不和基本商業(yè)邏輯急迫表態(tài)只能引起中國移動的反感。

中國TD-LTE主流建設力量只有一個標準

本來，誰能夠成為中國TD-LTE市場的主流建設力量，或者說誰應該成為中國TD-LTE市場的主流建設力量，本來就不是什么問題，選擇和判斷的標準只有一個，那就是誰能夠提供性價比更優(yōu)的產品和服務，誰能夠讓中國的消費者能夠以更低廉的成本更短的時間更高的質量享受無線高速寬帶的信息福利！

但是華為的此番表態(tài)與這個基本的商業(yè)常識邏輯背道而馳，擺明是在慷別人慨，拿中國移動的招標資金做順水人情，向歐洲廠商示好。而任何具有基本商業(yè)邏輯廠商的人都應該明白，這種表態(tài)是徒勞和沒有意義的。因為我相信，決定一個設備商能否在中國的TD-LTE市場成為主流建設力量的唯一標準就是誰的產品和服務的更符合中國移動自身的戰(zhàn)略發(fā)展訴求，更符合中國老百姓的需求。

但是在華為此番表態(tài)的背后，一些歷史的經驗不能不引起中國移動警覺。因為我們看到，一些設備商發(fā)出邀請希望另外一些設備商成為主流建設力量，這顯然是一種意圖左右中國TD-LTE建設市場份額，意圖通過利益交換聯(lián)合起來對招投標情況“共治共謀”。

如果中國移動對此視而不見，那么作為中國TD-LTE的核心驅動力量的運營商將會失去話語權，最終會被廠商利益集團綁架。這種局面顯然既不利于整個產業(yè)鏈的繁榮也會損害中國標準走向世界。

前事不忘后事之師?；仡欀袊苿釉赥D-SCDMA的招標建設教訓，或許有助于中國TD-LTE更好的發(fā)展。

TD-SCDMA的教訓：戰(zhàn)術最優(yōu)需要符合戰(zhàn)略最優(yōu)才有價值

從戰(zhàn)術的層面看，TD-SCDMA網絡建設，對于一省一市一地來說，采用盡可能相同的廠商的設備，短期之內可以減少管理的成本和協(xié)調的成本。所以我們看到，在中國移動3G網絡建設中，一些廠商就不斷地在某些省市取得極大的市場份額，成為當?shù)剡\營商的主導設備供應商。

這種趨勢盡管看上去很美，并且也得到了基層管理者和員工的歡迎，并被認為能夠提供良好的后期服務。但是隨著單一設備供應商主導地位的形成，運營商就面臨著被綁架的風險。

曾經有一個來自互聯(lián)網公司的高層管理者向筆者講述一個故事：在某次業(yè)務上線前的項目協(xié)調配合溝通會前，所有參加會議的互聯(lián)網廠商都被告知，一會兒業(yè)務平臺開發(fā)商的人來了之后，你們不能指出他們的任何問題。當時這位管理者感慨，到底中國移動是運營管理者還是這個平臺開發(fā)商是甲方？

一個外界的合作者之所以會有這樣的疑惑，背后是運營商被廠商事實上的綁架?？词欠盏郊业暮锰幋藭r被消融殆盡。

還是以華為為例，在過去的TD-SCDMA幾期招標中，比如在二期、三期、四期、五期等，華為分別獲得了20%-30之間不等的市場份額?？峙乱舱菍τ谧约涸赥DS上的極大市場份額的自信，華為才敢在公開廠商表態(tài)：對于中國移動TD-LTE建網方案，華為認為新建方案更為合適。

中國移動需要警惕失去技術選擇機會

挾天子以令天下，用在此處并不為過。但是在戰(zhàn)略層面，這種極大份額的廠商卻會對中國移動的長期戰(zhàn)略造成不可低估的壞影響。

我們知道，對于任何運營商來說，都希望能夠推動設備商層面的競爭以保持自己的競爭優(yōu)勢，并能夠按照市場的變化及時調整自己的產品和技術路線。這個目標的訴求即使對基本商業(yè)邏輯的尊重，恐怕也是通信行業(yè)國際標準化組織致力于推動各種標準的根源所在。

但是如果在TD-LTE的建設中，又形成少數(shù)設備商份額獨占的局面，恐怕中國移動將會失去獨立自主的做出符合自身戰(zhàn)略需求的產品和技術路線選擇。畢竟設備商的利益訴求在很大程度上是與運營商的需求沖突的。甚至與最終消費者的訴求也是沖突的。

隨著移動互聯(lián)網的發(fā)展，運營商越來越多的需要靈活和及時的挑戰(zhàn)自己的技術和產品路線，這就要求運營商盡可能的具有柔性的技術體制選擇機制，從而為適應瞬息萬變的市場競爭環(huán)境奠定網絡技術基礎。

TD-LTE又是中國移動迎接移動互聯(lián)網流量爆炸式增長，并承載自身戰(zhàn)略轉型的新寄托和新基礎，顯然，更需要中國移動建立柔性可塑能夠及時調整優(yōu)化的網絡技術體制。

這種體制的建立，唯一可循的路徑則是中國移動要把技術和產品的選擇權牢牢把握在自己的手里，各省各地市也要從全局最優(yōu)的角度做出選擇，從而促進戰(zhàn)略層面的最優(yōu)地位的形成。

否則，在某個關鍵時刻，還會有設備商站出來，指點江山說：我認為某某方案更適合中國移動！

問渠哪得清如許?為有源頭活水來！只有保持適度的競爭，才能保持產業(yè)的競爭活力，也才能保障中國移動在市場上更具有競爭優(yōu)勢。

后記：在筆者此文即將落筆之際，又看到有媒體報道中國移動4G招標難產可能會使得建網推遲，而此間媒體公開的信息耐人尋味，據媒體報道，一些在中國TD-SCDMA網絡建設時未取得多少份額的愛立信和諾西等國際廠商極力主張在F頻段新建以及混合組網，力圖從“技術路徑”上“說服”中國移動多新建基站。回想7月1日華為的表態(tài)，恐怕中國移動乃至行業(yè)管理部門都需要冷靜的思考，中國的TD-LTE技術路徑到底應該誰說了算？(本文首發(fā)鈦媒體)