本文來自Geekcar，作者為Steven
蘋果發(fā)布CarPlay后……
Satya Nadella（微軟CEO）：“我們不是也有汽車業(yè)務部、有自己的車載系統(tǒng)嗎？”
Joe Belfiore（WP負責人）：“是的，已經(jīng)有20年的歷史，全球市占率……”
Satya Nadella：“那為什么第一個發(fā)布CarPlay的是蘋果？！”
Joe Belfiore回到辦公室……
Joe Belfiore：“同志們，要盡快搞個Windows in the Car出來，在今年的Build上發(fā)布?！?/p>
Engineer：“iOS in the Car搞了很多年才搞出來，我們這么短時間……”
Joe Belfiore：“有沒有捷徑可走。”
Engineer：“有，用MirrorLink。這個協(xié)議支持所有的移動系統(tǒng)，包括Windows Phone。”
Joe Belfiore：“我們是成員嗎？”
Engineer：“不是。”
Joe Belfiore：“那怎么辦？”
Engineer：“諾基亞是發(fā)起成員。”
Joe Belfiore：“歐了?！?/p>
（以上劇情純屬虛構）
該段子僅供娛樂，只當提出了幾個問題：微軟為何要在這個節(jié)點上推出Windows in the Car？與CarPlay相比，有什么實際價值呢？下文就來討論一番。
Windows in the Car的出現(xiàn)我一點都不驚訝，微軟總是穩(wěn)坐“千年老二”這把交椅：Bing搜索、Azure云服務、WP系統(tǒng)，無一不是跟在別人后面推出的，而這些“后來者”始終沒能“居上”，一直掙扎在互聯(lián)網(wǎng)服務的二線。在CarPlay賺足了眼球后，在車載系統(tǒng)領域更有話語權的微軟變得有些“心急”，”趕快”在Build 2014上發(fā)布了Windows Phone版本的“CarPlay”。
其實，用Windows in the Car來表述Windows Phone在導航屏幕上的“映射”并不準確，微軟也未將其作為官方稱呼。因為在此之前，Windows早就進入到Car里面了。隨口說幾個：福特的SYNC、起亞的UVO、菲亞特的Blue&Me等。在美國的軟件巨頭里，微軟是唯一一個涉足車載系統(tǒng)并擁有較大市場份額的，其Windows Embedded Automotive與QNX、Linux齊頭并進。
先說微軟為何要在這個節(jié)點推出Windows in the Car。主要因素，我認為是硅谷三巨頭對中控屏幕的控制權與用戶體驗之爭。這三巨頭指的是蘋果、微軟和Google，三者在互聯(lián)網(wǎng)、操作系統(tǒng)以及硬件領域都存在“頭碰頭”的競爭。而作為全球三大主流移動OS提供商，蘋果有了CarPlay，Google有了OAA（的Projection Mode），只有微軟還未推出Windows Phone的“映射”技術。
所以，在CarPlay與OAA雙雙問世后，微軟也必須有個同等功能的產(chǎn)品問世，以滿足WP用戶的需求，補全Windows Phone在車內(nèi)的使用體驗。換句話說，Windows in the Car是被逼出來的。這其實更關乎Windows Phone團隊的“臉面”，反而不是微軟的汽車業(yè)務部門。
CarPlay是基于QNX搭建的，Android的Projection Mode使用的技術未知，但可以肯定不是MirrorLink。因為Google與蘋果一樣都拒絕加入運營MirrorLink的CCC組織。留給微軟的選擇很明顯，那就是由諾基亞發(fā)起成立的MirrorLInk。微軟雖然不是CCC的成員，但其收購了諾基亞的移動業(yè)務，因此間接地與MirrorLink掛上了鉤。
熟悉MirrorLink的諾基亞移動，可以很快與Windows Phone團隊協(xié)作搞一個Windows in the Car出來。這個難度相比CarPlay要小很多。因為MirrorLink已經(jīng)是一套比較完善的協(xié)議了，它在設計之初就考慮到會支持所有的移動OS，所以已經(jīng)為WP系統(tǒng)的進入預留了空間。對微軟來說，這是水到渠成的事。
至于與CarPlay相比有什么實際價值，我的看法是：根本沒有必要對比。CarPlay、Windows in the Car（姑且這么叫）、OAA，都是為了補全各自的系統(tǒng)在車內(nèi)的用戶體驗而誕生的。這三者之間的競爭，其實就是iOS、Windows Phone與Android之間的競爭。這些“映射”技術對中控屏控制權的爭奪，反映出的實質(zhì)是三大OS在車內(nèi)體驗上的“攀比”。
鐘情于iOS的，永遠不會因為這款車支持WP的“映射”而買它；支持WP“映射”的車型，絕對會成為熱愛WP的購車者的選項之一。
這三種“映射”的功能體驗，無非是iOS、WP與Android之間的區(qū)別。如果從技術實現(xiàn)的角度對比，Windows in the Car是最討巧的一種辦法：
1）首先，諾基亞移動被微軟收購了，微軟掌握著最資深的MirrorLink技術；
2）其次，MirrorLink協(xié)議的底層技術是VNC（Virtual Network Computing），一款有著十幾年歷史的屏幕分享與遠程控制協(xié)議，并且專門Windows進行過優(yōu)化；而Windows Phone 8的內(nèi)核為Windows NT；
3）最后，MirrorLink已經(jīng)有一定的市場基礎：汽車廠商有通用、本田、豐田、現(xiàn)代、起亞、奔馳、標致雪鐵龍以及菲亞特等；零部件供應商有阿爾派、電裝、先鋒以及哈曼；移動設備廠商有諾基亞、HTC、三星、高通等；這些都是CCC的成員，有了這樣的基礎，微軟無需再像蘋果和Google那樣去建一個“聯(lián)盟”出來。
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有時作為第二未必是件壞事。
微軟的創(chuàng)新性不強而已！
這個就看那個的終端多了。
消費者的福音！
windows已經(jīng)撐到死了，小魚小蝦不如法眼
后來居上嗎
微軟！?。?！
最近一直在用linux
微軟的敗筆就是系統(tǒng)不通用
底子厚，需要擔太大風險吧！