（作者夏勇峰，原《商業(yè)價(jià)值》資深記者，現(xiàn)任小米公司產(chǎn)品經(jīng)理）
拿到這部2013頂配寶馬Z4 S35i時(shí)，難掩心中激動(dòng)，可是開(kāi)過(guò)半周后，總覺(jué)得離心目中它應(yīng)該達(dá)到的位置還差了些什么。
從傳統(tǒng)角度來(lái)看，這確實(shí)是一部好車(chē)：無(wú)可挑剔的工業(yè)設(shè)計(jì)、六缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)、材質(zhì)考究并且乘坐舒適，就連硬頂敞篷的開(kāi)合都充滿(mǎn)了德國(guó)式的機(jī)械美感。油門(mén)發(fā)動(dòng)、美妙轟鳴聲響起時(shí)，你不愿從理性上去評(píng)價(jià)它，因?yàn)橛鋹偢幸呀?jīng)從感性上征服了你，滿(mǎn)腦子只剩下一個(gè)詞：頂級(jí)工業(yè)結(jié)晶。
可是這仍然不能讓人完全滿(mǎn)足，它還存在一些問(wèn)題，而這些問(wèn)題不是寶馬Z4本身——它已經(jīng)做得足夠好，而是在于時(shí)代的發(fā)展所導(dǎo)致的視角的變化。
第一個(gè)問(wèn)題，按互聯(lián)網(wǎng)表述來(lái)說(shuō)，身份識(shí)別系統(tǒng)，也就是車(chē)主與車(chē)本身的對(duì)應(yīng)關(guān)系。一直以來(lái)，汽車(chē)都依賴(lài)車(chē)鑰匙來(lái)與車(chē)主建立聯(lián)系：你持有鑰匙，車(chē)就視你為車(chē)主，同意你啟動(dòng)它。
隨著無(wú)線(xiàn)通信在汽車(chē)行業(yè)的普及，鑰匙逐漸不再需要通過(guò)“鎖”來(lái)開(kāi)啟汽車(chē)，而是可以用紅外或藍(lán)牙的方式進(jìn)行自動(dòng)的距離感應(yīng)。于是“鎖”被分解成了兩部分：開(kāi)啟車(chē)門(mén)、啟動(dòng)車(chē)輛。
在此之前，車(chē)輛的開(kāi)啟過(guò)程是：攜帶鑰匙、靠近車(chē)輛、掏出鑰匙、開(kāi)車(chē)門(mén)鎖、拔出鑰匙、開(kāi)車(chē)門(mén)、坐到駕駛位置、踩剎車(chē)、插入、啟動(dòng)，共計(jì)10步。
之后，鑰匙有了遙控開(kāi)關(guān)，開(kāi)車(chē)門(mén)鎖被鑰匙上的按鍵取代，省去了拔出鑰匙的步驟。
再之后距離感應(yīng)應(yīng)用，又省去了掏出鑰匙、開(kāi)鎖、拔出鑰匙3步，插入和啟動(dòng)則由Power鍵一步取代。
也就是說(shuō)，現(xiàn)在車(chē)輛的最簡(jiǎn)開(kāi)啟過(guò)程是：攜帶鑰匙、靠近車(chē)輛、開(kāi)車(chē)門(mén)、坐到駕駛位置、踩剎車(chē)、按Power鍵啟動(dòng)，6步。
從上面總結(jié)的汽車(chē)鑰匙經(jīng)歷的兩次演進(jìn)來(lái)看，寶馬Z4的這一系列啟動(dòng)步驟能看出在演進(jìn)過(guò)程中的糾結(jié)：它有更享受方便的新用戶(hù)，也有大量習(xí)慣了傳統(tǒng)開(kāi)啟車(chē)輛方式的老用戶(hù)，所以在創(chuàng)新的同時(shí)必須兼顧傳統(tǒng)——它要同時(shí)保證各種開(kāi)啟方式都能運(yùn)作。
所以，即便我們看到Z4完全可以6步啟動(dòng)，但仍然在門(mén)把上保留了機(jī)械方式的鎖孔。更神奇的是，車(chē)門(mén)上已經(jīng)普及的開(kāi)關(guān)車(chē)鍵（鑰匙在車(chē)附近，即可通過(guò)此鍵直接開(kāi)關(guān)車(chē)）反而被藏了起來(lái)。這完全違反了產(chǎn)品將用戶(hù)使用頻度最高的組件放在第一優(yōu)先級(jí)位置的原則。
用戶(hù)需要討好，有時(shí)也需要強(qiáng)制，這正是為什么iPhone只有一個(gè)Home鍵而非26個(gè)字母按鍵的原因，這也是Z4留下的第一個(gè)遺憾。
放大來(lái)說(shuō)，這一點(diǎn)都難以處理好，我們無(wú)法指望寶馬用傳統(tǒng)方式達(dá)到開(kāi)啟車(chē)輛的終極目標(biāo)：車(chē)認(rèn)出人，然后啟動(dòng)。車(chē)應(yīng)該通過(guò)什么方式識(shí)別到車(chē)主？顯然，車(chē)鑰匙已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是唯一和最好的答案。
對(duì)一般人而言，生活的最主要場(chǎng)景無(wú)非3個(gè)：家里、公司里、路上。和家、公司不同，因?yàn)榭臻g等條件限制，“路上”這個(gè)場(chǎng)景幾乎等同于“車(chē)上”，而“車(chē)”就對(duì)這一場(chǎng)景擁有了絕對(duì)的統(tǒng)治性和近乎唯一的重要性。
人隨身攜帶的物品如何與車(chē)產(chǎn)生足夠好的連接，直接關(guān)系到人在這一場(chǎng)景下的體驗(yàn)。說(shuō)白了，在目前條件下，請(qǐng)先解決好手機(jī)和車(chē)的連接，以及進(jìn)而信息輸入、輸出的問(wèn)題。
如果說(shuō)在身份識(shí)別系統(tǒng)上寶馬做的只是“不夠好”，那么在連接性上——如同寶馬其他車(chē)系一樣——Z4的表現(xiàn)已經(jīng)開(kāi)始讓人頭痛了。
筆者花了10分鐘以上，才真正搞明白手機(jī)和車(chē)應(yīng)該如何正確連接，其間失敗次數(shù)不小于5次。寶馬只提供一種連接協(xié)議，那就是藍(lán)牙（非4.0），具體步驟如下：首先利用其經(jīng)典的操縱桿，在系統(tǒng)中層層尋找到藍(lán)牙連接系統(tǒng)，里面有近期連接過(guò)車(chē)的5款設(shè)備；如果想新建連接，對(duì)不起，需要先刪除掉一個(gè)連接過(guò)的設(shè)備，否則無(wú)法創(chuàng)建；新建連接，在確保手機(jī)藍(lán)牙開(kāi)啟的前提下，經(jīng)過(guò)3步，然后要在車(chē)上先輸入一個(gè)安全碼——這時(shí)候不能直接確認(rèn)，要在安全碼輸入表盤(pán)上找到那個(gè)小小的“OK”并點(diǎn)擊確認(rèn)；這還沒(méi)完，車(chē)在掃描手機(jī)，手機(jī)也在掃描車(chē)，手機(jī)上要準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)“BMW Z4”的名字，點(diǎn)擊，輸入剛才你創(chuàng)建過(guò)的安全碼；連接還有時(shí)間限制，如果你在這期間沒(méi)能成功連接，對(duì)不起，連接失敗，請(qǐng)重試……
凡是有耐心看完上面這段的人，基本都會(huì)明白問(wèn)題到底出在哪，需要改進(jìn)的地方太多，在這里也不贅述。
再往后，新建連接終于成功了！可這時(shí)候如果你已經(jīng)雀躍著點(diǎn)開(kāi)手機(jī)里的音樂(lè)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)車(chē)一點(diǎn)反應(yīng)都沒(méi)有，你想要的歌曲并未開(kāi)始播放。
你會(huì)疑惑連接是否真的成功了，然后一遍遍確認(rèn)藍(lán)牙標(biāo)志在手機(jī)上是否是實(shí)心狀態(tài)，最后發(fā)現(xiàn)連接并沒(méi)有問(wèn)題。在中控屏上找到手機(jī)欄，按下去和點(diǎn)“下一步”都沒(méi)反應(yīng)。
最后我發(fā)現(xiàn)，其實(shí)你需要跳回到上一頁(yè)才行，因?yàn)楫?dāng)藍(lán)牙連接成功，寶馬就認(rèn)為這個(gè)功能模塊的工作已經(jīng)結(jié)束了。你要在可供播放的設(shè)備里發(fā)現(xiàn)新連接的手機(jī)，然后再選擇它。
這件事想想還是很讓人憂(yōu)郁的。一方面，它表明寶馬的軟件系統(tǒng)仍然停留在史前時(shí)代；另外一方面，對(duì)很多對(duì)技術(shù)不精通的寶馬用戶(hù)來(lái)說(shuō)，他們很有可能因?yàn)檫B接性上存在的巨大門(mén)檻，而在駕駛寶馬的生命周期里，壓根就從未使用過(guò)這一功能。
就當(dāng)下而言，寶馬自然不用為此擔(dān)心，因?yàn)槠?chē)用戶(hù)是一個(gè)對(duì)品牌、基礎(chǔ)駕駛體驗(yàn)更在乎的人群。他們的購(gòu)買(mǎi)決策基本上還不會(huì)因?yàn)檐浖捏w驗(yàn)而受到太大影響，就商業(yè)驅(qū)動(dòng)性而言，寶馬也難以在一個(gè)不太影響購(gòu)買(mǎi)決策的因素上投入太多精力。
但總有一天，這個(gè)因素會(huì)大到像汽車(chē)與馬車(chē)的區(qū)別那么大。這個(gè)結(jié)論已經(jīng)不需要太多論據(jù)。
行文到此，似乎已無(wú)更深入探討下去的必要。在駕駛過(guò)程中，可視屏幕是否應(yīng)該是人車(chē)交互的第一界面？屏幕、語(yǔ)音、喇叭還是耳機(jī)，更細(xì)節(jié)的交互應(yīng)該通過(guò)人的哪一部位來(lái)輸出與接收？手機(jī)乃至以后手表、手環(huán)、眼鏡，一系列新的智能可穿戴硬件，和車(chē)這一場(chǎng)景主宰型智能終端應(yīng)該如何完成信息的傳導(dǎo)？
這些問(wèn)題，留待真正有價(jià)值討論時(shí)再作思考，否則只會(huì)流于表面。
在還Z4之前，有愛(ài)車(chē)的同事來(lái)積極試駕，開(kāi)過(guò)之后贊嘆不已?？墒菃?wèn)他自己是否想買(mǎi)一臺(tái)時(shí)，他愕然地說(shuō)：“有這個(gè)錢(qián)，我為什么不買(mǎi) Tesla ？”
關(guān)注次世代汽車(chē)新聞，關(guān)注公眾微信號(hào)：GeekCar
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
如今的手機(jī)進(jìn)入了一個(gè)往日PC時(shí)代，幾家基礎(chǔ)硬件廠(chǎng)商，幾家手機(jī)系統(tǒng)廠(chǎng)商。手機(jī)品牌廠(chǎng)商，很多都是類(lèi)似昔日的PC品牌廠(chǎng)商，做的是組裝，PC機(jī)兼容性的好壞要看主板，手機(jī)一樣，不過(guò)，手機(jī)的“主板”需要手機(jī)廠(chǎng)商自己去設(shè)計(jì)。 Apple和小米，都是什么樣的公司無(wú)需多說(shuō)了吧！如果拿Apple和BMW來(lái)比，還是有可比性的，畢竟都自主研發(fā)硬件，而在各自行業(yè)也是領(lǐng)導(dǎo)者。 小米僅僅是在營(yíng)銷(xiāo)上做的好，還沒(méi)把自己的手機(jī)產(chǎn)品做到優(yōu)秀到超越其他品牌。 汽車(chē)的屬性和手機(jī)、電腦的不同。專(zhuān)注于自己產(chǎn)品的主要特性，才是企業(yè)所需的。車(chē)不是娛樂(lè)工具，娛樂(lè)是的次要的。舍本逐末地追求面面俱到，偏離核心本質(zhì)，如何能為知名品牌？
物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代在高速發(fā)展。車(chē)聯(lián)網(wǎng)也是個(gè)新興行業(yè)?；蛟S寶馬公司(土豪最?lèi)?ài))不會(huì)在乎人機(jī)交互，但這很明顯會(huì)成為一個(gè)高大上消費(fèi)主張。
我只談兩點(diǎn)，消費(fèi)觀(guān)念和安全性。汽車(chē)和其他電子產(chǎn)品相比，人們更需要的是穩(wěn)健的消費(fèi)體驗(yàn)，過(guò)分的所謂跨時(shí)代的設(shè)計(jì)概念，只會(huì)使受眾對(duì)產(chǎn)品失去信心。安全性，科技發(fā)展到現(xiàn)在也有很多的技術(shù)難題不好解決，這也是為什么我們看到很多很好的概念車(chē)而無(wú)法在現(xiàn)實(shí)中消費(fèi)他。
還是用互聯(lián)網(wǎng)的思維做汽車(chē)，以極客的精神做設(shè)計(jì)！沒(méi)有做不出的極致產(chǎn)品！
缺少超越靈魂的設(shè)計(jì)，或技術(shù)，或體驗(yàn)，或觀(guān)念
用戶(hù)體驗(yàn)的確很關(guān)鍵啊
第一，有其他車(chē)型的對(duì)比測(cè)試沒(méi)？第二，它不是特斯拉但期待它的追趕，雖然現(xiàn)在的它還顯得比較“老舊”
小米看準(zhǔn)車(chē)載配置人性化，代表其不斷創(chuàng)新，滿(mǎn)足人性化體驗(yàn)的精神
這文章有點(diǎn)太不應(yīng)該出現(xiàn)了，把小米和z4以及商業(yè)價(jià)值聯(lián)系在一起，有啥用？不說(shuō)吹毛求疵，文章本身不評(píng)論，但是建議這樣的文章以后還是少寫(xiě)，真的降低你們的整體水準(zhǔn)。
盡管個(gè)人感覺(jué)作者有點(diǎn)吹毛求疵的味道，但也的確從側(cè)面反映出了寶馬的些許不足，值得寶馬去改進(jìn)去迎合“懶人們”的需求，而且這些軟件層面上的改進(jìn)也不是很困難，畢竟是懶人改變了世界，贏(yíng)得了懶人就會(huì)贏(yíng)得絕大多數(shù)的用戶(hù)。