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在歐美國家，對于一些手頭并不寬裕的消費者而言，購買二手車實在是一件再正常不過的事情了，而在中國，這樣的風(fēng)氣卻一直未能形成。

雖然早在2009年，中國就已經(jīng)超越美國成為全球第一大新車市場，但如果比較二手車市場的規(guī)模，目前的國內(nèi)市場還是對美國望塵莫及。參照發(fā)達國家的汽車市場發(fā)展水平，二手車銷量往往要遠高于新車的銷售水平。以美國市場為例，2006年二手車銷量高達4250萬輛，新車銷量為1650萬輛，二手車銷量是新車銷量的2.57倍。相比之下，根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的不完全統(tǒng)計，2012年，國內(nèi)二手車市場交易量僅為480萬輛，占到當(dāng)年新車銷量的25%。

不過2014年，國內(nèi)的二手車市場將迎來一個全新里程碑——二手車銷量有望突破1000萬輛，并且將占到新車銷量的一半。

2009年，中國汽車市場迎來了大爆發(fā)，當(dāng)年的新車銷量同比增長46%，達到1364.48萬輛，而根據(jù)通常慣例，大部分車主會選擇在新車購買后5～8年后換車。這也意味著2009年市場爆發(fā)伊始購車的消費者中，有不少人會在2014年換車，這將為國內(nèi)的二手車市場注入大量的“新鮮血液”。此外，2011年以后，因為限購政策等原因，二手車市場也逐漸從本地消化，轉(zhuǎn)變?yōu)榭鐓^(qū)域的大范圍流轉(zhuǎn)，流通范圍的擴大也大大激活了市場。目前北京、深圳等地的二手車銷量均已超過新車銷量。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的估算，2013年中國二手車銷量預(yù)計達到700萬輛。而另據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2012年，國內(nèi)汽車銷量為1930萬輛，2013年上半年達到1078萬輛，全年突破2000萬輛幾乎沒有懸念。

所以，從大趨勢上看，國內(nèi)二手車市場的增長勢頭一定會持續(xù)下去。

另一方面，2011年以后，國內(nèi)的二手車市場的整體專業(yè)水平開始迅速提升，出現(xiàn)了一批具有專業(yè)背景的機構(gòu)，不少新車經(jīng)銷商也開始涉足二手車業(yè)務(wù)，據(jù)統(tǒng)計，2012年國內(nèi)1930萬輛的新車銷售中，有10%是通過舊車置換完成的，這同樣是二手車邁向成熟的標(biāo)志。不僅如此，電商的力量也開始介入這一領(lǐng)域，最近兩年，多家二手車電商網(wǎng)站拿到了風(fēng)投，平安集團甚至也推出了自己的二手車電商網(wǎng)站平安好車，這些都為行業(yè)下一步的變革提供了基礎(chǔ)的保障。

2014年二手車銷量破千萬，達到新車銷量的一半，對于眼下的二手車市場而言，完成任務(wù)已不成問題。