免费看在线a黄视频|99爽99操日韩毛片儿|91停婷在线无码观看|日韩三级片小视频|一级黄片免费播放|欧美成人视频网站导航|亚洲日韩欧美七区|国产视频在线观看91|人成视频免费在线播放|国产精品成人在线免费观看

2012年“雙11”網(wǎng)購促銷大戰(zhàn)落幕，淘寶網(wǎng)等電商銷售額再創(chuàng)新高。2010年，天貓?zhí)詫毧偨灰琢窟_(dá)9.36億元，2011年52億，2012年再度井噴至191億元。而天貓、淘寶191億元的盛宴背后，快遞企業(yè)卻經(jīng)受爆倉考驗(yàn)?！半p11”當(dāng)天，申通已完成600萬快件，中通完成330萬快件。191億元背后將產(chǎn)生8000多萬快件，目前整個(gè)快遞行業(yè)單日運(yùn)力之和僅有1600萬～2000萬票左右。為應(yīng)對(duì)“雙11”，9大快遞在原來15萬多輛運(yùn)輸車輛的基礎(chǔ)上新增2.95萬輛運(yùn)輸車、20余萬平方米分揀場地，以及6.5萬名攬收派送人員。初步估算，全國有超過80萬快遞人員應(yīng)對(duì)“雙11”。

中國存在一個(gè)非同尋常的現(xiàn)象：互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展超前，截至2011年底，中國網(wǎng)民數(shù)量已達(dá)到5.13億，10年間擴(kuò)張22倍。正是由于互聯(lián)網(wǎng)近10年的高速發(fā)展，其覆蓋率與發(fā)達(dá)國家的差異大幅縮小，而實(shí)體零售發(fā)達(dá)程度依然大幅落后于發(fā)達(dá)國家，這意味著中國電子商務(wù)的發(fā)展很可能不會(huì)重復(fù)其他國家的模式，在實(shí)體零售進(jìn)入成熟期之前，電子商務(wù)便開始爆發(fā)式增長。這點(diǎn)非常類似于中國移動(dòng)電話業(yè)的發(fā)展模式（很多消費(fèi)者，特別是農(nóng)村消費(fèi)者對(duì)手機(jī)的使用早于固定電話）。從全國網(wǎng)上零售市場交易規(guī)模來看，2011年網(wǎng)購交易額為7849億元，6年間復(fù)合增長率超過90%。

中國快遞須看網(wǎng)購“臉色”

1907年UPS成立，10年前電子商務(wù)悄然崛起之時(shí)，美國的快遞行業(yè)已經(jīng)發(fā)展了近百年，幾家巨頭形成了市場壟斷，業(yè)務(wù)模式已然成熟穩(wěn)定。因此當(dāng)網(wǎng)購遭遇快遞時(shí)，網(wǎng)購低了頭，跟著成熟的快遞大佬走。而中國快遞萌芽于20世紀(jì)90年代，真正成規(guī)模的發(fā)展卻是和電子商務(wù)一樣在2000年后。彼時(shí)，強(qiáng)勢騰飛的電商理所當(dāng)然的成了稚嫩快遞的推進(jìn)器，因此在這種特殊形勢下，造成了快遞企業(yè)對(duì)于電商的依賴。可以這么說，中國的網(wǎng)上賣家們培養(yǎng)了適合中國電子商務(wù)遞送的一批快遞企業(yè)，比如“四通一達(dá)”。如此依附于平臺(tái)賣家的快遞業(yè)態(tài)也唯有在中國這樣的歷史機(jī)遇下才會(huì)形成。

據(jù)國家郵政局局長馬軍勝此前透露，目前70%的網(wǎng)購需要快遞完成，也就是說僅2011一年就有價(jià)值5500億元人民幣的包裹需要快遞行業(yè)完成遞送，正是這巨大的市場需求推動(dòng)了2011年快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量57%的飛速發(fā)展。伴隨著未來電商市場規(guī)模持續(xù)放大，電商物流需求也將水漲船高。

從細(xì)分市場也能看出快遞增長基本依靠電商，三大市場（國際快遞、國內(nèi)異地快遞、同城快遞）中，異地占比最大，2011年業(yè)務(wù)量增加62.76%，至27.2億件，收入上升41.77%，至446億元，占2011年行業(yè)收入的58.8%，成為快遞新時(shí)代的中流砥柱。相對(duì)而言，國際及港澳臺(tái)業(yè)務(wù)則無甚起色，2011年業(yè)務(wù)量下降1.98%，占行業(yè)業(yè)務(wù)量比重從2008年的7%減半至3.5%；同城業(yè)務(wù)收入微增3.47%，但收入占比3年間下降1/3，從2008年的36%下滑至2011年的24.4%。

快速增長中的民營奮起

從歷史經(jīng)驗(yàn)看，當(dāng)快遞行業(yè)收入占GDP 0.3%時(shí)，快遞行業(yè)發(fā)展快但不規(guī)范；占GDP 0.6%時(shí)，發(fā)展更快且相對(duì)規(guī)范；占GDP超過0.6%時(shí)，發(fā)展則基本平穩(wěn)。當(dāng)前，美國快遞業(yè)收入大約占GDP比重為0.9%，已經(jīng)處于平穩(wěn)期。2005年到2011年，美國快遞業(yè)務(wù)量和收入復(fù)合增速僅為2%和4.3%。2011年中國快遞業(yè)收入占GDP比重為0.16%，仍處于高速成長期的前期。

中國快遞業(yè)起步于20世紀(jì)70年代末，國際快遞企業(yè)紛紛以與中外運(yùn)簽訂代理協(xié)議的方式進(jìn)入中國，1985年開始，中國郵政成立，很長一段時(shí)間占據(jù)著中國快遞業(yè)的主導(dǎo)地位，1993年開始，以申通和順豐成立為標(biāo)志，民營企業(yè)開始發(fā)展。加入WTO后，國際快遞開始在中國直接經(jīng)營。近年來，網(wǎng)購爆發(fā)促使民營快遞不斷壯大。過去20年，快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率28%，規(guī)模以上企業(yè)收入復(fù)合增長率29%，2011年快遞業(yè)業(yè)務(wù)量達(dá)到36.7億件，收入達(dá)到758億元。且中國快遞行業(yè)已由從前的EMS一家獨(dú)大逐步轉(zhuǎn)變到如今國營、民營、外資三方共同競爭，三方各有所長的格局。

快遞行業(yè)的盈利能力也呈現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)式的增長。2005年至2011年，全國快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率超過27%，行業(yè)收入復(fù)合增長率達(dá)21%。快遞網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模效應(yīng)正在顯現(xiàn)。中國本土排名前9的快遞企業(yè)，營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)就遠(yuǎn)超過7萬。再加上眾多小微企業(yè)，中國的全國快遞運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)已初具規(guī)模。

從行業(yè)總收入分布情況看，電子商務(wù)崛起，民營快遞打了一個(gè)漂亮的翻身仗。民營快遞的市場份額從2006年的18%上升為2010年的50%，取得了騰躍式的發(fā)展。外資和國有的市場份額被大量擠占?？梢哉f，民營快遞在電商領(lǐng)域的優(yōu)勢已經(jīng)逐漸凸顯，背靠電商，民營快遞打下半壁江山。

兼并收購是發(fā)展成熟的必然選擇

2011年中國快遞業(yè)收入占GDP 0.16%（美國為0.9%），不到美國的1/10，仍處于高速成長期的前期。中國網(wǎng)購需求近年持續(xù)爆發(fā)式增長，為中國快遞業(yè)中短期成長提供了更強(qiáng)動(dòng)力。預(yù)計(jì)2015年中國快遞業(yè)市場規(guī)模翻兩番，2010～2015年間復(fù)合增長率超過35%。國內(nèi)快遞必然從分散走向集中，各類資源向少數(shù)大型快遞企業(yè)靠攏。但是，市場集中的步伐并沒停止。對(duì)比美國，市場集中的程度還有進(jìn)一步提高的空間。

快遞業(yè)務(wù)的特點(diǎn)是面向極度分散的終端客戶，并且時(shí)效性要求高，因此成功快遞企業(yè)必須構(gòu)建廣闊覆蓋的網(wǎng)點(diǎn)，并以各類運(yùn)輸工具對(duì)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行實(shí)體連接，以高效信息系統(tǒng)進(jìn)行虛擬連接，最終形成一個(gè)物流、資金流、信息流三流并行的龐大網(wǎng)絡(luò)。

因此從經(jīng)濟(jì)性來講，兼并收購是行業(yè)發(fā)展成熟的必然選擇。企業(yè)可以通過并購覆蓋新地區(qū)、進(jìn)入新市場，整合網(wǎng)絡(luò)、降低重復(fù)鋪設(shè)成本。

美國快遞巨頭網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑主要依賴持續(xù)的巨額資本投入和兼并收購。從資本開支看，最近10年，F(xiàn)edEx每年的資本開支占收入比重高達(dá)8%到9%；UPS 稍低一些， 但占比也在5%～6%左右。從兼并收購看，美國快遞巨頭的發(fā)展過程中均有多項(xiàng)重大并購行為，如FedEx 收購吉爾科和飛虎，UPS 收購Challenge Air 和TNT。并購對(duì)快遞企業(yè)成長為巨頭的重要性不言而喻。

近年來，中國快遞行業(yè)的兼并重組也呈現(xiàn)加速趨勢，一方面，行業(yè)前列的快遞企業(yè)通過并購、兼并、重組、聯(lián)盟等方式，擴(kuò)大自己的業(yè)務(wù)和網(wǎng)絡(luò)范圍；另一方面，其他行業(yè)的部分龍頭企業(yè)通過并購方式將業(yè)務(wù)拓展到快遞行業(yè)。從總體上看，市場集中度逐漸提高，收入排名前10的快遞品牌占市場份額80%以上，除了為數(shù)不多的大型快遞企業(yè)，大部分快遞企業(yè)呈現(xiàn)“小、散”特點(diǎn)，網(wǎng)絡(luò)覆蓋及服務(wù)能力有限。并且主要細(xì)分領(lǐng)域已形成有領(lǐng)導(dǎo)力的企業(yè)。（如，在C2C市場，申通、圓通、韻達(dá)等與淘寶簽訂長期協(xié)議，試圖進(jìn)軍該市場的星辰急便以倒閉告終。）

價(jià)格戰(zhàn)是行業(yè)發(fā)展歷史的主色調(diào)

從快遞需求爆發(fā)的時(shí)期開始，價(jià)格戰(zhàn)就是打擊對(duì)手的一大手段，DHL早期的國內(nèi)快遞價(jià)格和現(xiàn)在相比已經(jīng)是縮減了2 倍甚至以上，但是和“四通一達(dá)”比較還是存在倍數(shù)級(jí)別的差異。這場價(jià)格戰(zhàn)是四通一達(dá)等一眾民營快遞服務(wù)商帶頭的，也是在我國快遞企業(yè)沒有服務(wù)質(zhì)量或者說服務(wù)品質(zhì)時(shí)，推出的第一個(gè)“服務(wù)”。

這個(gè)“服務(wù)”產(chǎn)生了兩個(gè)結(jié)果：第一，把外資快遞幾乎全趕到國際線上去了；第二，老資格宅急送在需求爆發(fā)時(shí)一點(diǎn)沒有占到其早期已布局全國的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的便宜，并且從配送占比上來講，現(xiàn)在幾乎被排擠出淘寶主流快遞商。

通過梳理中國快遞業(yè)前期競爭的角度來看，我們認(rèn)為中國快遞業(yè)的初期競爭是由“網(wǎng)絡(luò)+價(jià)格”兩個(gè)維度構(gòu)成的。同時(shí)在這兩個(gè)維度競爭的前提下，中國的快遞參與企業(yè)將在這兩個(gè)維度下所能達(dá)到的服務(wù)水平盡量發(fā)展到極限，衍生出超越美國的多樣服務(wù)能力。到這個(gè)階段，傳統(tǒng)的“網(wǎng)絡(luò)+價(jià)格”的競爭手段已經(jīng)發(fā)展到一定地步，我們認(rèn)為，依靠此“網(wǎng)絡(luò)+價(jià)格”所能達(dá)到的未來競爭力提升空間已經(jīng)有限，因此競爭的第一階段基本結(jié)束。

差異化將成為未來的主題

我們認(rèn)為，此時(shí)，快遞企業(yè)的轉(zhuǎn)變將是目前的行業(yè)主題。這個(gè)轉(zhuǎn)變是包含多方面的，包括內(nèi)控管理的不斷優(yōu)化，也包括戰(zhàn)略上的大步發(fā)展。在“網(wǎng)絡(luò)+價(jià)格”時(shí)期完結(jié)之后，行業(yè)的下一步發(fā)展時(shí)候是否存在新的“固定節(jié)目”？從目前來看，在網(wǎng)絡(luò)化完成以后，中國主流快遞企業(yè)目前的發(fā)展步伐并不一致，至少目前來看，沒有同向化發(fā)展。正如之前我們所看到的各企業(yè)近期的熱門事件來看，確實(shí)風(fēng)格各異：

順豐：擴(kuò)張營銷團(tuán)隊(duì)；上線“順豐優(yōu)選”主打進(jìn)口食品；整合資源，接洽整合物流產(chǎn)品（類合同物流）；上線SF Pay（類支付寶業(yè)務(wù)）；上線“四日件”爭奪低價(jià)市場區(qū)間段。

宅急送：戰(zhàn)略改革，明確淘寶市場方向；產(chǎn)品設(shè)計(jì)，增強(qiáng)供給差異化；

申通：上線電商網(wǎng)站開始在江浙地區(qū)開展“落地配”業(yè)務(wù)；推出整合“物流解決方案”；開發(fā)產(chǎn)品，彌補(bǔ)需求先期的供給空缺。

圓通：大力開展航空件業(yè)務(wù)；增設(shè)運(yùn)轉(zhuǎn)中心；嚴(yán)格執(zhí)行內(nèi)控管理，據(jù)某電商數(shù)據(jù)近期圓通的妥投率、投訴率等指標(biāo)改善十分明顯。

EMS：整合網(wǎng)點(diǎn)，聯(lián)通聯(lián)動(dòng)；MOE 項(xiàng)目大力開發(fā)；在主流9城推出“4+1”平價(jià)郵；為淘寶推出“e 郵寶”產(chǎn)品。