12月12日，世界汽車“玻璃大王”曹德旺又出手了，這次他買的是一輛MPV，上汽榮威剛剛上市不久的iMAX8。
從交車現(xiàn)場曹德旺的表現(xiàn)來看，感興趣是偽裝不了的。
交車儀式還未開始，他就沖上榮威iMAX8進行了體驗。先是在第二排，曹德旺體驗了榮威iMAX8的座椅。之后，他又坐上了駕駛位，親自進行了試駕。
去年，一部叫《美國工廠》的紀錄片曾經(jīng)刷過屏，片子記述了曹德旺在美國辦工廠的經(jīng)歷，片中他既不演飾自己的真實想法，也不回避工廠直面的矛盾與沖突，是與非，對與錯，都交給制片方真實紀錄，任由觀眾評說。如此真性情，打動了海內(nèi)外的人們。
這樣的人，對于一部車的體驗，想讓他講場面話都難。
所以，曹德旺說，買到如此高品質(zhì)的車型是一件“很震撼的事情”，很大可能真的是他個人真實的感受。
當然，驗證是“帶貨”、“站臺”，還是真的喜歡，方法很簡單，觀察在未來的日子里，曹德旺或者家人是不是真的坐這輛車出行，就清楚了。
實際上，選擇榮威iMAX8的，不只是曹德旺。10月31日，榮威iMAX8上市當天，分眾傳媒創(chuàng)始人江南春、斑馬網(wǎng)絡聯(lián)席CEO張春暉、舞蹈家黃豆豆一家等名人就下訂成為首批車主，并將先后舉行交車儀式。
這些精英分屬不同的行業(yè)，卻都在某一領(lǐng)域獲得了自己的成功。事業(yè)的成就，必然給個人相應的喜好帶來影響。
作為商界領(lǐng)袖，江南春帶著分眾，開創(chuàng)了全新的傳媒領(lǐng)域，他選擇的車，一定需要對創(chuàng)新與進取有充分的認可；作為藝術(shù)家，黃豆豆以用舞蹈的形式展現(xiàn)美為事業(yè)與追求，一款車如果缺乏美與藝術(shù)的融合，很難讓他選為座駕。
而作為深耕汽車車機系統(tǒng)的精英，張春暉致力于科技創(chuàng)新，一款這個時代的新車，如果不能提供移動互聯(lián)，不能提供智能應用，不能提供人與人、人與車、人與世界之間的交互、連接，恐怕也不會是他的“菜”……
除此之外，雖然是上市不到一個月的新車，榮威iMAX8已經(jīng)得到了中國航天工業(yè)的認可。11月24日4時30分，我國在中國文昌航天發(fā)射場，用長征五號遙五運載火箭成功發(fā)射探月工程嫦娥五號探測器，火箭飛行約2200秒后，順利將探測器送入預定軌道，開啟我國首次地外天體采樣返回之旅。榮威iMAX8作為本次“嫦娥五號任務火箭發(fā)射保障用車”，順利完成各項既定保障任務并見證嫦娥五號“奔月”的歷史性時刻。
在這樣的歷史性事件中，iMAX8如果沒能展現(xiàn)出穩(wěn)定、可靠，以及安全，是不可能出現(xiàn)的。
可以說，榮威iMAX8有航天級的安全保障。由上汽全球模塊化智能架構(gòu)SIGMA賦能，榮威iMAX8的“身體”和“大腦”都能時刻守護用戶行車安全。
首先，榮威iMAX8的“身體”采用全框式副車架、優(yōu)良材料后橋等高強度鋼架構(gòu)零件，固若金湯。很多人都知道，在MPV領(lǐng)域，不少車型，包括熱銷車型，都在中保研嚴格的碰撞評測中吃了“癟”；但很少有人知道，iMAX8已經(jīng)參加了中保研評測，并有望成為中保研開展碰撞測試以來評分最高的車。
其次，通過雷達+攝像頭融合方案和超高算力，榮威iMAX8的聰明“大腦”中擁有行業(yè)領(lǐng)先的AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)、零盲區(qū)輔助系統(tǒng)等，讓安全系數(shù)再升級。
第三，在疫情尚未結(jié)束的當下，榮威基于中科院技術(shù)獨家推出通過國家級實驗室認證的全球首款新冠生化防御系統(tǒng)，能有效吸附并去除新冠病毒，進一步提供航天級安全保障。
11月，中國的MPV市場有些火熱，除掉低端車型不說，GL8、傳祺M8等都取得了不俗的銷售業(yè)績，前者月銷超過15000輛，同比上月上漲近20%。后者4747輛，同比上漲近40%。
榮威iMAX8作為一款新車，銷售數(shù)字只能按銷售時間計，有數(shù)據(jù)顯示，該車上市滿月即熱銷近5000輛，成為20萬級MPV市場銷冠，目前訂單還在不斷攀升，部分門店甚至出現(xiàn)一車難求的情況。
月銷5000輛意味著什么，意味著作為一款新車，榮威iMAX8的銷量已經(jīng)接近甚至超過了老牌MVP車型奧德賽和艾力紳，二者11月銷量都沒有超過4500輛。
有意思的是，2020年受新冠疫情影響，汽車市場動蕩起伏。但自3月進入“復蘇期”以來，中大型MPV銷量的增長明顯高于低端車型，呈現(xiàn)出過去少見的暴發(fā)性增長。且不說領(lǐng)頭羊GL8，1-11月艾力紳銷量同比上一年就增長29.8%，傳祺M8更是同比增長了45.3%。
這樣的數(shù)據(jù)，說明了一件事情，中國中高端MPV市場已經(jīng)漸漸熱了起來。
無需諱言，長期以來，這都是一個有些奇怪的市場。在十幾年的時間里，上汽通用GL8幾乎橫掃天下，無車可敵。不但本田雙雄奧德賽和艾力紳無法與之競爭，大眾的T系列和奔馳的V系列，同樣叫板無果，敗下陣來。而豐田的同檔位競爭車型塞納，則遠在海外，僅以平行進口的方式偶爾閃現(xiàn)。當然，近期也有傳言稱，塞納將在一汽落地實現(xiàn)國產(chǎn)，但坦率地講，豐田的這一決策太晚了。
市場一家獨大的問題出在哪里？其中一個關(guān)鍵原因可能在于產(chǎn)品綜合設計上競爭力有限。比如本田雙雄功能、動力配置、空間布局上不利于商用，相對綿軟的動力系統(tǒng)、局促的第三排座椅、捉襟見肘的后備箱儲物空間等，都是比較明顯的短板。而大眾T系列和奔馳V系列，則過于平實厚重，商業(yè)氣息過重，難以成為家用車選擇。
一個不能形成充分競爭的市場，對消費者來說是不公平的。一個沒有形成充分競爭的市場，說明有巨大的市場機會，傳祺M8、榮威iMAX8等自主品牌汽車生產(chǎn)商顯然看到了這一點。而突破GL8一家獨大的落腳點也已基本明了——宜商宜家。
也就是說，一款適合中國市場的MPV車型，要能上得庭堂，也要能下得廚房。
榮威iMAX8上市后火熱的市場反應，以及高端精英人士的廣泛認可，充分說明它在這方面下足了功夫。
宜商宜家，說起來容易，如何實現(xiàn)難度不小。就好像MPV車型的尺寸，長一點會有人覺得大，認為停車不方便；短一點又有人覺得空間局促，或放置行李困難，或第三排乘坐不舒服。
商用還是家用之間壁壘的形成，是車型本身造成的。而破局的根本，還在于創(chuàng)新的設計上。MVP生產(chǎn)廠商已經(jīng)越來越意識到，只有打破這一個壁壘，才能有更好的發(fā)展空間。偏于商用，還是偏于家用，任何一點微妙的產(chǎn)品傾向，都可能帶來完全不同的市場表現(xiàn)。
怎么辦？榮威iMAX8試圖尋找一種微秒的平衡。“三魔”設計，是實現(xiàn)這種微妙平衡時最大的創(chuàng)新。
“三魔”中居首的，是魔吧。這是一個在以往所有車型中都沒有出現(xiàn)過的全新設計。簡單地理解，“魔吧”就是集成了專用功能，比如車載冰箱，并可以在汽車的三排之間自由移動的中央儲物箱。在榮威iMAX8的設計中，它可以通過語音或按鍵控制實現(xiàn)在車內(nèi)穿梭，如貼身管家般把服務送到每位乘客身邊，未來還將有關(guān)愛襁褓、雪茄空間、品茗雅興、孩童伴侶等全新功能選裝包上線，為全艙乘客提供高端定制化的智慧出行解決方案。
“魔吧”的出現(xiàn)，賦于了車內(nèi)空間多樣化的布局。一方面，通過前后移動，它可以打開三排之間的乘客通行空間；另一方面，它串通了三排乘客之間能夠?qū)崿F(xiàn)物理傳遞功能的溝通與交流，在重構(gòu)車內(nèi)空間的同時，重構(gòu)了車上乘客人與人之間的關(guān)系。通過這種方式，MPV本身商用還是家用的功能區(qū)分，得以根據(jù)乘坐者的不同，靈活重構(gòu)。
“魔屏”的功能，主要供第二排乘客使用，它能與中控大屏、虛擬儀表實現(xiàn)四屏交互，同步商務接待時的天氣、抵達目的地時間以及股票資訊等信息。“魔屏”還集成了諸多小程序，并支持升級迭代。
對于一款MPV來說，乘坐的舒適性，是必不可少的。榮威iMAX8獨家配備了零重力呼吸豪華座椅，即“魔椅”。該座椅包覆了德國Bader打孔頭層小牛皮面料，觸感細膩、觀感高級，還配有座椅加熱、通風、按摩等功能，以及扶手、腰托、頭枕的調(diào)節(jié)，乘客可以在旅途中享受放松的按摩，也可以把座椅放倒到最適合休息的159度大躺。
和“魔椅”相匹配，如果要擴大乘坐空間，榮威iMAX8的第二、三排座椅均支持前后移動，大四座、大七座多種布局隨心調(diào)節(jié)，靈活覆蓋接待貴賓、家人出行等多種用車場景。
除“三魔”之外，作為一款在這個時代推出的車型，榮威iMAX8必須要讓自己盡可能地貼近移動互聯(lián)，智能交互。近兩年來，以特斯拉、蔚來、理想等為代表的造車新勢力之所以崛起，主因當然是能源方式的變革，但人機交互平臺、智能化用車等新技術(shù)的介入，亦是不可或缺的因素。在這一點上，傳統(tǒng)汽車企業(yè)除了迎頭趕上，已經(jīng)沒有其他選擇。
上汽榮威清楚地看到了這一點，所以把iMAX8定位為首款豪華科技MPV。之所以“有膽”用上“科技”二字，是因為在iMAX8上下了大功夫。
第一個科技亮點是最新的斑馬智能VENUS系統(tǒng)，通過這套系統(tǒng)，三排乘客都可以通過語音控制“魔吧”、空調(diào)、多媒體、天窗等，讓駕駛者和乘坐者共享無微不至的管家服務和人車互動體驗。斑馬智行VENUS系統(tǒng)搭載的多核融合語音引擎，能夠達到準確率與誤觸率的平衡，用戶僅需一次喚醒，即可實現(xiàn)在90秒內(nèi)自然連續(xù)對話，并且指令可隨時打斷。斑馬智行VENUS系統(tǒng)還能夠接入智能家居平臺，為用戶打造車家互聯(lián)新模式。
在擁有斑馬智能VENUS系統(tǒng)的情況下，榮威iMAX8并不滿足，又與華為合作，搭載了HUAWEI HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)。就目前開放的功能看，HUAWEI HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)集成了極簡連接、智慧語音助手、導航服務、娛樂服務、通話服務、友好UI、情景智能等七大功能。
為了讓消費者能夠更加方便快捷的體驗到智能互聯(lián)系統(tǒng)，榮威將實車開進了華為體驗店。搭載HUAWEI HiCar智能互聯(lián)系統(tǒng)后，華為智能終端、設備能夠?qū)崿F(xiàn)與汽車完全融合打通。
通過“三魔”設計和智能互聯(lián)系統(tǒng)，榮威iMAX8創(chuàng)新性地解決了MPV車型家用商用兼顧的問題。憑借此舉，在上市當月就實現(xiàn)趕超本田奧德賽和艾力紳之后，能不能獲得更大的超越呢？（本文首發(fā)鈦媒體）
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真是被你們給逗樂了…
一款適合中國市場
作為支持榮威變強變大的一份子，我很高興的說，果然沒有看錯榮威這個品牌，越來越厲害了，曹老板看起來和imax8很搭呀，看來和華為的聯(lián)手讓車主使用能更加順手。
感覺榮威真是越來越厲害了，現(xiàn)在品牌影響力做的不錯，還配上了華為的互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)說還在各一線城市的華為體驗店有展出，方便的朋友可以去看看。
榮威iMAX8的外觀炫酷得很，沒想到內(nèi)在也這么打動人心，“魔吧”的功能看起來太有才了，上周去看mate40的時候正好看到實車展示
曹德旺先生很捧，他選的榮威車也很捧
??????
國產(chǎn)品牌的發(fā)展真是越來越好了，不得不說，榮威和華為的合作跟隨了潮流形式，很多科技公司都在和車企聯(lián)合，能夠充分的合理利用資源，展示給人們更與時俱進的國內(nèi)智能化，榮威真是越來越有心了