鈦媒體注：很多人在使用打車軟件時都常會遇到這樣的窘境：響應(yīng)你的司機在來的半路上可能接到更好的活，然后就不來了，爽約了，此時，已苦苦等候多時的你，怎么辦？那些敏銳嗅覺的企業(yè)，又從中嗅到了商機，比如保險業(yè)。昨天，支付寶聯(lián)合保險公司華泰，就推出了“打車應(yīng)用爽約險”，這玩意靠譜嗎？
原文暫不細表，其中有幾項值得關(guān)注：
1、“與華泰合作的內(nèi)容之一，是支付寶承諾至少今年內(nèi)替用戶墊付打車保險的保費。……在不考慮用戶量增加情況下，按每日4萬單計算，下半年支付寶要為用戶墊付出252萬元保費?！?
支付寶為什么要替用戶墊付保費？阿里投資的快的打車提供用戶，華泰提供新的保險產(chǎn)品，雙方各取所需，這不是挺合適嗎？但支付寶卻寧愿自己先付出，仔細想想呢？深層次上，阿里拉來保險公司作陪，不光是為了給自家孩子一個好的生活環(huán)境和未來保障，更多的還是因為他那顆夢想著 “阿里商務(wù)生態(tài)圈”的大心臟。
現(xiàn)在的淘寶儼然一個小型生態(tài)系統(tǒng)：淘寶的中小賣家、淘寶客、直通車、站外的比價、導(dǎo)購網(wǎng)站、支付寶、余額寶、快遞業(yè)，這些要素構(gòu)成了淘寶的小生態(tài)圈，天貓也類似。大阿里就是一個八爪魚，淘寶、天貓，再加上快的打車等手機入口應(yīng)用就是這個八爪魚的頭部，圍繞著這個頭部，阿里不斷揮舞著自己的觸爪，無論是昨天的信用系統(tǒng)，今天的快遞行業(yè)，還是明天的xxx行業(yè)——明天的xxx會是O2O嗎？
看上去像，但又不像，O2O又像是整個阿里商務(wù)生態(tài)圈里的一只小八爪魚，呵呵?！夹纬闪艘粋€商務(wù)生態(tài)圈，這已經(jīng)遠遠超越了大平臺的概念。阿里在攪動著自己的觸爪，抓住所有理論上，甚至是阿里希望的，有可能進入“商務(wù)生態(tài)圈”的商家，建立起一個閉環(huán)的生態(tài)系統(tǒng)。不論你是手機端的入口應(yīng)用：快的、高德、美團、丁丁等，還是任何一個成熟的行業(yè)：信用系統(tǒng)、快遞、保險等，阿里毫不在乎，在乎的只是這些行業(yè)及行業(yè)中的商家對自身生態(tài)圈的價值。
“打車爽約險”產(chǎn)品的開發(fā)應(yīng)用，深深地打上了鮮明的“阿里商務(wù)生態(tài)圈”烙印。21世紀(jì)經(jīng)濟報道有文章提到，馬云去年提出阿里巴巴三步走：平臺、金融和數(shù)據(jù)。陸兆禧也提到，未來將對阿里巴巴的運營進行重新設(shè)計，并且尋求更多合作與并購，以吸引更多手機用戶使用其服務(wù)。也說了，阿里上市的目的就是為了收購，消息稱是為了收購O2O。
所以說，這次的“打車爽約險”產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的意義不僅僅在于擴大多少市場份額，給打車應(yīng)用的使用者多少信心，而是讓阿里大平臺戰(zhàn)略的基礎(chǔ)更加雄厚，使得阿里商務(wù)生態(tài)圈的成長更加完善。阿里一直在做的是構(gòu)建+運營平臺的動作，但現(xiàn)在阿里給人的感覺已經(jīng)不僅僅是想構(gòu)建大平臺的事了，更多的重心是否在于平臺完全穩(wěn)定后的各方融合與商務(wù)生態(tài)圈上的運行呢？
2、對個人創(chuàng)業(yè)者的啟示。
支付寶與華泰聯(lián)合開發(fā)的“打車爽約險”產(chǎn)品，緊貼時下熱門的顯性需求，跟隨當(dāng)前熱門的打車應(yīng)用，實際上兩方并沒有創(chuàng)造一個新的行業(yè)出來，也沒有自己搞出一個新的商業(yè)模式，但他們看到了最近火的、有需求的現(xiàn)象，也知道自己能干什么，再加上考慮了伴隨著主要需求而產(chǎn)生的順帶需求，也就有了“爽約險”。
自己創(chuàng)業(yè)時，我們不一定就必須創(chuàng)造一個新的商業(yè)模式，也不必去想創(chuàng)造一個新的行業(yè)，能夠在大趨勢下有自己的小創(chuàng)新就夠了，努力抓住低端和需求未得到滿足的用戶，可以在當(dāng)下最火的應(yīng)用潮流后面附著生長，對于初創(chuàng)期的個人和企業(yè)來說，沒什么可羞愧的，但一定要有自己的創(chuàng)新意識。這也是一條路吧。
個人不成熟的想法，大伙該噴就噴，不用留情。 ：）
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