圖片來源：視覺中國
隨著購車人群年輕化，90后、00后已經(jīng)成為主力人群，根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，截至2019年底全國汽車駕駛?cè)藬?shù)量3.97億，18-25歲占比12%，約4800萬。且新生代中多數(shù)為有本無車的“本本族”，未來五年隨著該群體步入社會(huì)，消費(fèi)能力增加，將逐步釋放汽車銷售增量。
對于新生代消費(fèi)者而言，購車的重點(diǎn)已經(jīng)不再是以前常規(guī)性能參數(shù)。他們更注重汽車的顏值、品質(zhì)、實(shí)用性以及智能化等新維度，從而也影響了汽車廠商在產(chǎn)品規(guī)劃及研發(fā)的側(cè)重點(diǎn)。
回顧今年新能源汽車市場，特斯拉Model 3長期霸占著銷量榜首。不過，近兩個(gè)月中，新寶駿E300、五菱宏光MINI EV等A00級車型的銷量卻接連反超。購買人群中80后、90后的占比高達(dá)80%，可以說這些追求個(gè)性的小型新能源車，正好符合年輕人的“口味”。
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隨著中國社會(huì)的開放與進(jìn)步，當(dāng)代年輕人在生活和文化方面可以更有自己獨(dú)樹一幟的存在。這點(diǎn)在搭配穿著上就非常明顯，當(dāng)年那些款式雷同色彩單一的時(shí)代早已一去不復(fù)返，取而代之的是各種新穎的國潮風(fēng)、不可復(fù)制的聯(lián)名款等這些更個(gè)性的審美存在。
正因年輕人在審美上的獨(dú)立自主、追求個(gè)性，不少汽車廠商根據(jù)青年人群體的個(gè)性化需求推出了“萌寵車輛”，主打年輕市場，比如新寶駿E300、歐拉黑貓白貓、五菱宏光MINI EV、小螞蟻eQ1女王版等等，可愛、潮流、科技、時(shí)尚等成為了它們的新標(biāo)簽。
其中，新寶駿E300的科幻設(shè)計(jì)最為顛覆傳統(tǒng)。其打破了傳統(tǒng)汽車一體式的設(shè)計(jì)壁壘，通過“星際幾何”的設(shè)計(jì)理念，形成分體式車身，整車分為上下兩個(gè)部分，下部分車身托起上部分車上的造型結(jié)構(gòu)以及全黑的上半部車身。并且，在車身上運(yùn)用大量的圓角方形設(shè)計(jì)元素，最終營造出移動(dòng)懸浮太空座艙的視覺效果。
這種獨(dú)特呆萌的外觀造型，讓新寶駿E300第一眼看上去，并不像一臺(tái)能夠開起來上路的車，而更像一臺(tái)概念車。
這些科幻的設(shè)計(jì)并不止于外觀，新寶駿E300內(nèi)飾更是概念感十足，并且直接顛覆了傳統(tǒng)汽車的設(shè)計(jì)。首先，它沒有太多的按鍵，只保留了駕駛員幾個(gè)功能性按鍵，其余控制方式都被多功能方向盤和語音方式取代。其次，車內(nèi)最常用的中控屏幕也消失了，其將導(dǎo)航、車機(jī)交互等功能融入方向盤前搭配大尺寸液晶儀表盤內(nèi)。
在座椅設(shè)計(jì)上，新寶駿E300將模塊化設(shè)計(jì)思維引入，除了標(biāo)準(zhǔn)兩座版本之外，還提供了獨(dú)特的“2+1”座椅布局。針對不同的場景，以及不同的人群需要，副駕駛座椅可調(diào)節(jié)，既可以滿足小三口之家出行，也可以把副駕駛折疊起來再支一塊智能屏，滿足雙人駕駛場景下，副駕更大空間與娛樂的需求。
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相比于傳統(tǒng)的觸控操作，語音控制已經(jīng)成為年輕人與科技產(chǎn)品的新交互方式。在手機(jī)中有智能助理，IoT領(lǐng)域有智能音箱，這些日?？萍籍a(chǎn)品都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“不動(dòng)手，只動(dòng)嘴”的交互邏輯，那汽車為什么不行呢？
如今，汽車廠商都在布局智能化，其中語音操控就是極為重要的交互方式。它的出現(xiàn)可以改善行車過程中，駕駛員轉(zhuǎn)移注意力的情況，同時(shí)，語音控制也能提供更加便捷的操作體驗(yàn)。
深度挖掘語音控制能力的廣度，成為一部分車企正在追求的方向。當(dāng)下普遍的語音助手都需要“喚醒詞”，且只能單輪對話，需要車主無數(shù)次喚醒語音助手才能操作，但新寶駿E300的智能語音系統(tǒng)則優(yōu)化了不少，支持多輪對話，還能通過語音搶紅包、同步文字。
其次，語音系統(tǒng)在車機(jī)環(huán)境下，更重要的是適合在出行場景下使用。智能輔助駕駛系統(tǒng)在很多車型上已經(jīng)不是新鮮事物，但能通過語音控制智能輔助駕駛的車型，新寶駿E300還是頭一位。
得益于新寶駿的車機(jī)系統(tǒng)研發(fā)，新寶駿E300搭載新寶駿ADAS-AI智控系統(tǒng)，可以通過語音喚醒ADAS功能，再由人工按下主開關(guān)進(jìn)行確認(rèn)觸發(fā)，實(shí)現(xiàn)0-100km/h的全速域自適應(yīng)巡航，還具備車道偏離預(yù)警&輔助系統(tǒng)和自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)。
智能駕駛系統(tǒng)的優(yōu)勢，莫過于在擁堵或高速路段解放駕駛員的雙手雙腳。但通過多功能方向盤開啟方式非常繁瑣，會(huì)涉及到車速、車距、車道保持等多種開關(guān)與調(diào)節(jié)，需要多次摸索，并且也過于繁瑣?，F(xiàn)在只需要最簡單的語音指令，既可以完成上述所有功能，簡化了操作流程，讓更多人簡單的體驗(yàn)到科技為出行帶來的便利，這也是其他同級別“萌寵”車沒有的新技能。
此外，更適用于家庭需求，新寶駿E300還專門配備了兒童模式，通過跟AI語音系統(tǒng)交互可以命令車機(jī)播放兒歌、或者閱讀趣味故事，還能進(jìn)行益智問答游戲。
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在IoT逐漸進(jìn)入生活后，年輕人同樣也習(xí)慣了手機(jī)控制萬物的生活方式。汽車作為出行場景中的重要組成，現(xiàn)在也需要接入手機(jī)入口，去實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程操控等功能。
最早，特斯拉率先將手機(jī)定義為汽車的一個(gè)重要附件?，F(xiàn)在，特斯拉已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)解鎖、遠(yuǎn)程遙控以及一鍵接人等功能。此外，不止汽車廠商，連手機(jī)廠商也看到了手機(jī)與汽車協(xié)同的未來，蘋果就在今年發(fā)布會(huì)上，演示了與寶馬聯(lián)合研發(fā)的數(shù)字鑰匙功能。
但是，想要實(shí)現(xiàn)手機(jī)與汽車之間的互聯(lián)，一定要選擇這些售價(jià)不菲的高端車么？實(shí)則不然，現(xiàn)在A00級新能源車也可以實(shí)現(xiàn)多種手機(jī)聯(lián)動(dòng)功能。
在新寶駿E300上，用戶就可以在家就能實(shí)時(shí)掌握車輛信息，并提前調(diào)整空調(diào)等功能，無論酷熱夏日還是冰冷寒冬，都可以提前設(shè)置舒適座艙環(huán)境。此外，它最值得一提的就是智慧泊車的功能。
比如停車就是不少人開車時(shí)最為頭疼的問題，新手對車輛把控不準(zhǔn)，經(jīng)?？呐觯画h(huán)境狹小的胡同，要是沒人指導(dǎo)更是難以停車；“小車大門”在狹窄停車位上，每次下車都極為尷尬?，F(xiàn)在有了智慧泊車，這些問題迎刃而解。
當(dāng)人在車內(nèi)時(shí)，按下“360”輔助泊車按鍵，在屏幕\語言的指導(dǎo)下開始完成輔助泊車；當(dāng)人在車外時(shí)，可以通過手機(jī)端APP控制車輛，實(shí)現(xiàn)一鍵泊車、一鍵召車、及手動(dòng)遙控召車泊車。
而許多年輕人考慮買新寶駿E300，就是看中了該款車型小巧的車身，易停易穿行。新寶駿E300除了外形上的優(yōu)勢外，更重要的是可以通過“黑科技”解放雙手，解決更多疑難泊車場景。
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年輕用戶成長于互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為日常生活不可缺少的生活方式。不少用戶真正體驗(yàn)到車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)和車家互聯(lián)時(shí)，之后就很難再回到無網(wǎng)的乘用車了。
在A00級的新能源車中，現(xiàn)在也在主打互聯(lián)屬性，此前，新寶駿E300已經(jīng)在拓展智慧出行的路上邁出了一大步，該車型內(nèi)置5G芯片，已經(jīng)為5G時(shí)代做好準(zhǔn)備。更值得關(guān)注的是，新寶駿已經(jīng)與華為等互聯(lián)網(wǎng)公司達(dá)成深度合作，新寶駿也是首批搭載HUAWEI HiCar的車企。
作為家庭的重要組成部分，車輛其實(shí)已經(jīng)成為IoT的另外一個(gè)重要控制入口，也不能脫離“家庭”的場景考慮。因此，“車控家”是新寶駿E300強(qiáng)調(diào)的一個(gè)功能，這也是新寶駿在洞察了消費(fèi)者在生活場景和出行場景中間轉(zhuǎn)換后所作出的創(chuàng)新。
新寶駿E300在提供出行車聯(lián)的同時(shí)，可以實(shí)現(xiàn)兒童娛樂、車內(nèi)續(xù)播、智能電話、車家互聯(lián)等四大出行場景，能夠帶來“車內(nèi)-車外-家”的全場景智能出行體驗(yàn)。
當(dāng)一家人出行后馬上就要回到家中，通過E300車家互聯(lián)、家電控制功能，可以提前打開空調(diào)。也不用擔(dān)心人出門，家電忘記關(guān)閉的風(fēng)險(xiǎn)。除此之外，車機(jī)上搭載的智能電話也方便用戶與家人即時(shí)連接。
當(dāng)下年輕人更加享受科技帶來生活方式上的改變，同時(shí)也享受科技帶來的便利性提升。隨著汽車科技發(fā)展，小型新能源車在駕駛和電池等性能上也在提高。
前文提到的新寶駿E300，在設(shè)計(jì)、功能以及科技屬性上都有不俗建樹，對于安全方面，其也彌補(bǔ)了小型車的短板。新寶駿。E300全系標(biāo)配ESC車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、ABS+EBD防抱死&制動(dòng)力分配系統(tǒng)、HBA剎車輔助功能、前排正面雙安全氣囊、兒童安全座椅固定系統(tǒng)及前后雷達(dá)等十多項(xiàng)安全配置。
電池包方面，E300/E300Plus的電池包經(jīng)過16項(xiàng)嚴(yán)苛的安全測試驗(yàn)證，整個(gè)高壓系統(tǒng)的防護(hù)等級≥IP67，電池包達(dá)到IP68級別。動(dòng)力電池包布置在車身中間位置，周邊采用超高強(qiáng)鋼或熱成型鋼設(shè)計(jì)，并搭載碰撞后主動(dòng)斷電系統(tǒng)，在主要傳力路徑及防撞零件采用超高強(qiáng)鋼或熱成型材料。
車身結(jié)構(gòu)方面，新寶駿E300車身抗變形能力強(qiáng)、車身壽命高、乘車舒適性與安全性也很高，A、B柱采用一體成型工藝，高強(qiáng)度鋼使用比例超過80%，事故中可有效降低車身變形概率，保障生命安全。
由此來看，新寶駿E300與過去粗制濫造的微型電動(dòng)車有著本質(zhì)的區(qū)別，同時(shí)，也不像有的傳統(tǒng)車企微型電動(dòng)汽車采用油改電，在設(shè)計(jì)與配置方面，都緊緊圍繞用戶的需求展開，這種前瞻性的“未來風(fēng)格”，也讓其具有了“網(wǎng)紅小車”的特質(zhì)。
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對于一線、新一線城市而言，由于微型電動(dòng)車體積小、不限行以及良好的經(jīng)濟(jì)性，在這類城市還是有著一定的市場需求。而提到微型電動(dòng)汽車，可能很多人會(huì)首先想到“老頭樂”。
實(shí)際上，微型電動(dòng)車并不意味著低質(zhì)廉價(jià)，它同樣可以打造出高品質(zhì)、高附加值、具有品牌效應(yīng)的產(chǎn)品，就像寶馬MINI與奔馳Smart之于燃油車市場那般。
新寶駿E300在微型電動(dòng)車市場上的大熱，就是一個(gè)很好的例子。它不像有的傳統(tǒng)車企微型電動(dòng)汽車采用油改電，在設(shè)計(jì)上采用了大膽的科幻造型不落俗套，首先滿足了年輕消費(fèi)者審美上的改變。
此外，在科技屬性和配置方面，新寶駿E300也都都緊緊圍繞用戶的需求展開，把智能輔助駕駛、語音控制以及車家互聯(lián)等功能都配備齊全，做到以場景定義汽車，提供了更加便利、貼心的用車體驗(yàn)。這些都是其能成為“網(wǎng)紅小車”的特質(zhì)。
隨著國產(chǎn)品牌新能源制造技術(shù)的提升，微型電動(dòng)汽車市場將會(huì)有更多高品質(zhì)產(chǎn)品涌現(xiàn)。并且，隨著年輕用戶購車需求的轉(zhuǎn)變，利用顏值、科技突圍的時(shí)代已經(jīng)到來。
在接下來的2年里，微型電動(dòng)汽車的產(chǎn)品必將再次豐富，這也是中國新能源細(xì)分市場的另一次轉(zhuǎn)型，將微型電動(dòng)汽車從“低端小車”迭代為“精品小車”。（本文首發(fā)鈦媒體App）
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