滴滴支付被排到所有方式的最后一位
“阿里、騰訊和蘋果，都是我們的股東爸爸，它們的支付優(yōu)先級別最高。”林志強(qiáng)稱，前面還排了好幾個戰(zhàn)略合作伙伴，而滴滴支付，被擠到了角落。
圖片來源@視覺中國
文 | 一本財經(jīng)，作者 | 棘輪、木一
據(jù)多位滴滴金融的內(nèi)部員工透露，截至目前，“滴滴金融的在貸余額，不到200億”。
作為一個月活4億的國民級APP，滴滴啟動金融業(yè)務(wù)5年后，交出這樣的答卷，的確有點差強(qiáng)人意。
滴滴金融為何沒能發(fā)展起來，一直是一個行業(yè)謎題。
多位員工透露，其原因，就是因為滴滴和金融的基因不合。
在內(nèi)部，“滴滴金融一度是一個邊緣業(yè)務(wù)線。”一些員工透露，他們?yōu)榱斯蚯罅髁?，不惜去其他部門“連哄帶騙”。
在外部，用戶感覺滴滴就是個“打車軟件”，給金融導(dǎo)流就是“不務(wù)正業(yè)”，因此金融流量的轉(zhuǎn)化率不高。
如此的滴滴金融，如何助力滴滴的變現(xiàn)和上市沖刺？
臨近年尾，滴滴金融內(nèi)部的氛圍，略微有些緊張。
“我們本來訂立的目標(biāo)是，今年年底做到在貸余額220億。結(jié)果到現(xiàn)在為止，還不到200億。”滴滴金融內(nèi)部人士林志強(qiáng)對一本財經(jīng)表示。
早在2015年，滴滴就開始給金融產(chǎn)品導(dǎo)流，踏上了金融變現(xiàn)之路。
但后面幾年的滴滴金融，并未發(fā)力。
“那時的金融產(chǎn)品，都分散到各條業(yè)務(wù)線里，不夠集中。”一位滴滴的老員工陳一佳透露。
直到2018年2月，滴滴將散落的金融業(yè)務(wù)拎了出來，成立了金融事業(yè)部。
這個消息曾在當(dāng)時引發(fā)媒體熱議，全行業(yè)都看到了滴滴的決定和魄力，還有媒體發(fā)出了“滴滴或?qū)⑴c支付寶和微信分庭抗禮”的猜測。
滴滴金融要爆發(fā)了嗎？
并沒有。
后面近三年的時間里，滴滴金融磕磕絆絆，一路艱辛。
在滴滴內(nèi)部，滴滴金融一度是邊緣部門。
“當(dāng)時滴滴金融的領(lǐng)導(dǎo)，特別佛系，不爭不搶，并沒有從集團(tuán)給滴滴金融爭取到太多的流量和支持。”陳一佳透露。
“因為領(lǐng)導(dǎo)不夠強(qiáng)勢，導(dǎo)致下面的人各自分權(quán)，諸侯割據(jù)。那時的滴滴金融，就是一盤散沙。”多位滴滴金融的員工透露。
一個并非核心的部門，在集團(tuán)里推動任何事務(wù)，都極為困難。
“金融的基礎(chǔ)是什么？是支付和賬戶體系。”林志強(qiáng)稱。
比如，支付寶建立了支付賬戶，用戶綁定了自己的銀行卡，假設(shè)用戶要貸款，非常方便，可能真的能做到一鍵貸款。
但如果用戶在某個平臺上申請貸款，還要填寫一堆資料、綁定銀行卡等操作，很多人就會望而卻步。
所以，以支付為切口，建立用戶的賬戶體系，是建立新金融帝國的基石。
“你知道滴滴有支付嗎？”林志強(qiáng)問。
絕大部分人并不知道。
用戶用滴滴打車后，大部分人會自動從支付寶劃扣，一部分人會使用微信支付。
而滴滴支付，被排在了支付方式的最后一位，在6種支付方式之后。
滴滴支付被排到所有方式的最后一位
“阿里、騰訊和蘋果，都是我們的股東爸爸，它們的支付優(yōu)先級別最高。”林志強(qiáng)稱，前面還排了好幾個戰(zhàn)略合作伙伴，而滴滴支付，被擠到了角落。
“從這個排位上，你也能看出來金融部門在公司內(nèi)部的邊緣化。”
多位滴滴金融的員工透露，滴滴金融在內(nèi)部很難拿到資源，“我們幾乎是‘跪求’支持和流量”。
既然成立了金融事業(yè)部，為何滴滴金融拿不到頂配的支持？
“這和滴滴的基因有莫大的關(guān)系。”林志強(qiáng)認(rèn)為。
滴滴的創(chuàng)始人程維曾經(jīng)說過：“改變世界，是每一代年輕人最幸福的事。”
他做滴滴的初衷，就是改變?nèi)藗兊某鲂蟹绞健?/p>
“早期滴滴的員工，大多是理想主義者，他們覺得自己在書寫歷史，改變歷史，是在創(chuàng)造用戶價值。”林志強(qiáng)稱。
后來滴滴和優(yōu)步合并，加入的優(yōu)步員工中，理想主義者更多。
滴滴前員工心成回憶，滴滴與優(yōu)步合并后，他曾經(jīng)接到過一個緊急任務(wù)——完善產(chǎn)品的無障礙功能，以滿足盲人用戶的出行需求。
直至今日，他仍然將這份工作看作是他職業(yè)生涯中為數(shù)不多的溫情時刻。
“這群人，都看不起做金融的，覺得他們就是賣保險和放高利貸的。”心成稱。
林志強(qiáng)最開始去“跪求”流量的時候，多少都帶著連哄帶騙的味道。“我們是來和你們一起做用戶價值的。”
結(jié)果，滴滴其他部門很快就發(fā)現(xiàn)，“金融部門是在透支用戶，并不是在創(chuàng)造用戶價值，而是在創(chuàng)造商業(yè)價值”。
很快，滴滴內(nèi)部的一些部門，開始對金融業(yè)務(wù)線反感——就像是清高的書生，絕不允許自己的作品沾染上銅臭味。
在滴滴內(nèi)網(wǎng)上，也不時有滴滴員工呼吁金融事業(yè)部減少廣告投放。
兩種基因的不融合，讓滴滴金融一度被擠到了夾縫中。
很多滴滴金融的員工都覺得，自己和滴滴這個龐大的集團(tuán)，是格格不入的。
不知道程維在成立金融事業(yè)部的時候，是否會在創(chuàng)造用戶價值和創(chuàng)造商業(yè)價值上搖擺，在理想和現(xiàn)實中掙扎。
金融和滴滴基因的不融合，在外部來看，碰撞得更激烈。
滴滴，給用戶的印象，就是一個打車軟件——這個定位在用戶心里，到達(dá)了不可逆轉(zhuǎn)的地步。
太垂直，會導(dǎo)致橫向拓展的時候，出現(xiàn)巨大的阻力。
陳一佳發(fā)現(xiàn)，我們給用戶推薦金融產(chǎn)品的時候，用戶都特別反感：“你打車做得不夠好，還給我推薦這些花里胡哨的功能干嘛？”
“同樣的金融廣告，在美團(tuán)上的轉(zhuǎn)化率就比我們高很多。”
“這是因為美團(tuán)是一個多場景的APP，業(yè)務(wù)線繁多，只要是和生活相關(guān)的，各個場景相互導(dǎo)流，很正常，用戶接受度也高。”陳一佳稱，但如果滴滴給其他產(chǎn)品導(dǎo)流，“就是不務(wù)正業(yè)”。
保險產(chǎn)品的基因，也和滴滴不契合。
滴滴曾經(jīng)因為幾起安全事件，被推到輿論的風(fēng)口浪尖。
因此，后期滴滴的宣傳，都是在反復(fù)強(qiáng)調(diào)，如何保護(hù)用戶安全。
而保險的銷售，天生就需要販賣焦慮——但販賣焦慮，則直接違背了滴滴的安全原則。
因此，滴滴向乘客兜售保險，會帶來“滴滴不夠安全”的心理暗示；對于司機(jī)而言，保險廣告等同于“不吉利”，會削弱司機(jī)的積極性。
這種外部基因的不匹配，導(dǎo)致了滴滴金融轉(zhuǎn)化率低，“業(yè)務(wù)規(guī)模一直沒起來”。陳一佳稱。
此外，滴滴因為場景單一，用戶大多即用即走，不會在APP內(nèi)長期停留。這也影響了滴滴的變現(xiàn)能力。
極光APP數(shù)據(jù)顯示，滴滴近三個月的用戶日均使用時長僅有6.14分鐘。
而互聯(lián)網(wǎng)的下半場，早就從爭搶新用戶，過渡到了爭搶用戶時長的戰(zhàn)爭。
今年6月，滴滴金融任命了新的事業(yè)部總經(jīng)理卓越。
在此之前，他是滴滴的財務(wù)和經(jīng)營管理副總裁，也是滴滴總裁柳青在高盛時期的同事。
“Allen（卓越的英文名）比上一個領(lǐng)導(dǎo)強(qiáng)勢很多，很快就結(jié)束了諸侯割據(jù)的局面，統(tǒng)一部門。他在公司也有實權(quán)，現(xiàn)在我們不用去跪求其他部門拿流量了。”林志強(qiáng)稱。
新領(lǐng)導(dǎo)上任之后，滴滴金融在內(nèi)部的話語權(quán)也有所提高。
而林志強(qiáng)去拿流量的時候，也不再需要哄騙其他部門。“現(xiàn)在都直接說，我們就是來做變現(xiàn)的，是為了上市沖估值的。”
也正是在同一時期，滴滴APP內(nèi)開始出現(xiàn)大量的金融廣告。滴滴轟轟烈烈的金融導(dǎo)流自此開始。
但滴滴金融會成為滴滴出行的戰(zhàn)略部門嗎？
“現(xiàn)在還沒有看到苗頭。”林志強(qiáng)透露?，F(xiàn)在，無論任何場合，滴滴都在主推另兩個產(chǎn)品：
一是花小豬，二是橙心優(yōu)選。
花小豬是滴滴近期推出的低價網(wǎng)約車服務(wù)。
“滴滴不想放棄低端市場，但低端市場的管理難度又太大，前面幾次安全事件，讓滴滴承受太大的壓力，所以獨立出來一個品牌，進(jìn)行風(fēng)險隔離。”林志強(qiáng)透露。
滴滴的另一大重點業(yè)務(wù)，則是社區(qū)團(tuán)購產(chǎn)品橙心優(yōu)選。
社區(qū)團(tuán)購，是當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)圈最熱門的風(fēng)口之一——就是聚合社區(qū)的流量，再提供低價產(chǎn)品。
10月，滴滴網(wǎng)約車平臺公司CTO賴春波將調(diào)任橙心優(yōu)選，負(fù)責(zé)產(chǎn)品技術(shù)等領(lǐng)域。
但在外界看來，與美團(tuán)、拼多多等競爭對手相比，滴滴在流量導(dǎo)入、地推運營與供應(yīng)鏈渠道上都不具優(yōu)勢。
滴滴想贏得社區(qū)團(tuán)購這場大戰(zhàn)，恐怕并不容易。
滴滴拓展其他業(yè)務(wù)，恐怕也都會遭遇金融業(yè)務(wù)線同樣的境遇——越垂直的業(yè)務(wù)，橫向突破的壁壘越高。
滴滴如何破局？
在老員工陳一佳的眼中，滴滴似乎已錯過了最佳的破局時機(jī)。
“滴滴在早期，如果能拓寬一些場景，可能現(xiàn)在就不會這么被動。”陳一佳稱，滴滴可能要打造“出行”的全場景。
比如，地鐵、公交、高鐵，還有人提出，后期甚至可以把機(jī)票、酒店等與此相關(guān)的都涵蓋進(jìn)來。
“但現(xiàn)在做，稍微有點晚了，如果4年前做，興許又是另外一番格局。”陳一佳稱。
成也蕭何敗蕭何，曾經(jīng)的專注，讓滴滴建立壁壘，一統(tǒng)天下；但過于的專注，卻讓滴滴困在自己建起的高墻之下。
阿里、騰訊、蘋果、軟銀——滴滴擁有全球科技公司中最豪華的董事會，獲得了超過200億美元的融資，創(chuàng)辦8年，卻持續(xù)虧損，至今無IPO時間表。
滴滴對于業(yè)績的渴望，絕不會停止。
在追求業(yè)績狂奔之路上，滴滴沒有對手，它唯一的對手，是自己。
*文中受訪者為化名。
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