鈦媒體快訊 | 11月2日消息：昨日下午，理想汽車舉行秋季媒體溝通會，宣布即將對已交付的車輛進行軟硬件升級，軟件方面將車聯(lián)網(wǎng)升級至2.0版本，硬件方面則將為車主更換前懸架下擺臂以及底盤護板。
溝通會現(xiàn)場，對于此前發(fā)生多起的“斷軸”事件，理想汽車創(chuàng)始人兼CEO李想首次坦承相關車輛確存在設計缺陷。“升級肯定是因為當時有缺陷，這很正常。但是這個缺陷跟其他正常行駛就斷掉是不一樣的，我們是發(fā)生碰撞時斷的概率超過正常車的平均值，如果不撞是不會有什么問題的。不過，這是要解決的，這樣的狀況對車主而言會帶來擔憂。”
據(jù)報道，自2019年12月正式啟動的理想ONE交付，過去10個月內(nèi)接連被曝光“發(fā)動機故障報警”、“動力電池故障報警”、“排放系統(tǒng)故障”、“踩踏加速踏板車輛無法提速”等事故。理想汽車官方賬號多次在社交媒體上給出回復，李想本人也多次在社交媒體上對用戶道歉，承認交貨前檢查的流程不嚴謹。
“斷軸”，即前懸架下擺臂球頭從球銷脫出。理想汽車表示，截止2020年10月31日，理想ONE累計發(fā)生前懸架碰撞事故一共97起，其中有10起發(fā)生了斷軸的情況。
為解決相關隱患問題，理想汽車給出了“硬件升級”的解決方案，宣布將為今年6月1號前下線的車輛升級前懸架下擺臂球銷，球銷脫出力由35kN升級為50kN，預計升級后事故球銷脫出率降到3％以內(nèi)。
此次的硬件升級，實際操作為：為用戶直接更換前懸架下擺臂，用戶無需承擔任何費用。對于此次硬件升級的成本，理想汽車方面并未透露，該公司創(chuàng)始人、董事長兼CEO 李想表示，“毛利、質(zhì)量和安全產(chǎn)生沖突時我們肯定放棄毛利，就那么簡單，永遠會這么選擇。”
對于此次更換硬件的行為被理想汽車稱之為“升級”，而并非是召回，理想汽車銷售服務副總裁劉杰解釋為，“這兩項是在應對事故以及涉水的特殊情況下的應對措施。我們本次硬件升級其實也已經(jīng)跟相關的主管部門進行了報備和溝通，按照硬件升級的方式為用戶升級，所以跟大家以前看到的那種由于車輛本身在行駛過程中出現(xiàn)故障和質(zhì)量問題的召回是不一樣的。”預計升級行動在未來三個月內(nèi)完成。
此外，據(jù)理想汽車官方微博披露，截至今年10月已進行了10次OTA升級，即將推出OTA 2.0版軟件。
據(jù)透露，本次2.0版本更新既涉及硬件，也涉及多項軟件更新。其中軟件更新如上線嗶哩嗶哩視頻應用、手機鑰匙適配、以及車機、駕駛便利性等軟件升級，以及對車機系統(tǒng)的顯示屏界面的優(yōu)化。
理想汽車成立于2015年7月，曾用名為“車和家”。2019年3月更名理想，更名半年后，同年8月16日，理想汽車宣布完成5.3億美元C輪融資，由美團創(chuàng)始人王興領投，投后估值約為29.3億美元，美團成為理想汽車的大股東。公開數(shù)據(jù)顯示，今年9月，理想汽車升至新能源車月度銷售榜第一。截至今年10月18日，官方披露稱11個月來向用戶累計交付兩萬輛理想ONE。
（鈦媒體APP編輯楓葉整理南都、藍鯨財經(jīng)）
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