上汽MAXUS D60
自2018年上汽乘用車引入阿里云仿真計(jì)算，年平均節(jié)省9000萬新車研發(fā)費(fèi)用；同時(shí)，過去一款新車研發(fā)需要3.5到4年，依托阿里云成熟的算力，研發(fā)周期平均縮短至2.5到3年。新車研發(fā)提速降本，將給車主帶來更多便利。
上汽乘用車承擔(dān)著上汽自主品牌汽車的研發(fā)、制造與銷售，擁有榮威、名爵兩大品牌，伴隨上汽市場(chǎng)表現(xiàn)強(qiáng)勁，車型研發(fā)工作也在持續(xù)加速升級(jí)。
新車的誕生需要大量的研發(fā)測(cè)試，以保證各項(xiàng)性能安全及車主的良好體驗(yàn)。以車輛碰撞仿真測(cè)算為例，這是模擬汽車在碰撞場(chǎng)景下，各零部件結(jié)構(gòu)的形變及安全程度，評(píng)估駕駛員和乘客在碰撞情況下的安全等級(jí)。
研發(fā)初期的樣車成本非常昂貴，為了提高試驗(yàn)的有效性，需要在樣車生產(chǎn)及真實(shí)碰撞試驗(yàn)前，在阿里云仿真計(jì)算平臺(tái)上完成產(chǎn)品的碰撞安全性能的虛擬分析并優(yōu)化設(shè)計(jì)，以保證實(shí)車碰撞試驗(yàn)的成功率。
上汽研發(fā)中心總監(jiān)婁臻亮表示，依托阿里云仿真計(jì)算能力，大大的減少了實(shí)車試驗(yàn)的次數(shù)和樣車數(shù)量，合作之前，新車研發(fā)年平均需要300輛樣車進(jìn)行400次碰撞試驗(yàn)，現(xiàn)在平均僅需150量樣車，年平均節(jié)省9000萬元。汽車仿真平臺(tái)依托于阿里云飛天平臺(tái)穩(wěn)定、彈性的自動(dòng)運(yùn)維，保證了日常生產(chǎn)科研的流暢運(yùn)行，節(jié)約了人力和運(yùn)維成本，從而助力上汽自主設(shè)計(jì)開發(fā)速度更快、產(chǎn)品性能更優(yōu)、打造影響力更廣的國(guó)際化汽車品牌。
汽車研發(fā)仿真測(cè)算還包括流體仿真測(cè)算、NVH、熱管理、疲勞及耐久性仿真分析等，仿真分析資源的充分利用至關(guān)重要。上汽乘用車IT高級(jí)經(jīng)理尤靜表示，依托阿里云超級(jí)計(jì)算集群帶來的性能提升，節(jié)約了計(jì)算求解時(shí)間，測(cè)算作業(yè)排隊(duì)時(shí)間也明顯縮短。
上汽乘用車是率先擁抱仿真云計(jì)算的汽車企業(yè)集團(tuán)之一，結(jié)合上汽研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，將阿里云技術(shù)能力應(yīng)用于汽車研發(fā)領(lǐng)域，打磨出了阿里云的汽車仿真云計(jì)算平臺(tái)，并得到國(guó)內(nèi)主流主機(jī)廠認(rèn)可。
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