終于，在線打車的行業(yè)迎來了一股即將“洗牌”的氣息，嘟嘟叫車宣布正式停止其業(yè)務并轉型進軍在線家政。
此時距在線打車興起剛剛不到半年時間（目前，約有5家在線打車產品退出市場）。而更讓我略帶詫異的是，竟然嘟嘟叫車轉型做了在線家政服務。我不禁想問，當在線打車遇到在線家政行業(yè)的悲劇是否還會重演？
帶著這個疑問，我首先試用了這款由在線打車變身來的產品——e家潔，簡單擺弄后的第一反應是：“我靠，這玩意和在線打車軟件也太像了吧！”由此我將這一產品的功能邏輯歸納如下：
1、產品的使用邏輯基于“即時”家政服務。用戶可通過地圖看到周圍“最近”的阿姨。
2、點擊地圖上不同的阿姨標簽，可打開相應頁面，其中有該阿姨的評價，并可點擊撥通電話。
3、該產品使用過程中沒有任何繳費環(huán)節(jié)，實際交易行為完全在線下。
看完產品后，我嘗試進行下單。并撥通了一位高阿姨的電話。當我詢問第二天是否有時間進行保潔時，她說最近基本沒時間。當我問到最近是否接過e家潔的單子時，高阿姨表示，從入伙至今還沒有接到過從這一產品來的單子。
同時她說，當時e家潔找到她是因為她在58同城和趕集網登了個人信息，于是便接到了e家潔的推廣電話。最后，高阿姨表示，對于這款產品她只是抱有“試一試”的態(tài)度。
基于以上體驗，我采訪了的原嘟嘟打車團隊的兩個創(chuàng)始人云濤、孫磊（如今，他們創(chuàng)立了e家潔）。采訪前他們剛剛結束一場面對投資人的路演，連個廁所都沒上。
云濤表示，在放棄在線打車產品后，他們并沒有打算離開O2O領域。而恰巧在那段時間，他們看到了國外一款名為HomeJoy的在線家政產品獲得了安德森（Andreessen）的投資，為了跟上這股O2O投資潮流，他們決定進入這個和在線打車模式類似的領域。
聽到這里，筆者想說，如今在線打車的模式仍然讓人懷疑，過重的推廣、政府的阻撓，這些問題是否也會出現(xiàn)在“在線家政”中？而要想不再遭遇在線打車的覆轍，在線家政必須避免在線打車曾出現(xiàn)的問題。
在采訪中，我嘗試將在線打車與在線家政進行對比。繪表如下，左側是在線打車當下遇到的問題，右側是對于同樣想顛覆傳統(tǒng)領域的在線家政所遇到的難題：
1、能否得到本身行業(yè)的認可？
在線打車無論在哪個國家都正在經歷著與監(jiān)管部門的鏖戰(zhàn)。云濤透露，退出在線打車市場正是因為政府的管制。在一筆罰款未能交清的情況下，無奈退出市場。
而對于在線家政，存在的行業(yè)問題，用創(chuàng)始人云濤的話講是:“如何能將行業(yè)的標準化服務移至線上”，這樣才能不會被行業(yè)邊緣化，從而得到業(yè)內的認可。聯(lián)合創(chuàng)始人孫磊透露，在這點上，他們希望能對旗下所有的保潔阿姨進行統(tǒng)一的培訓，但因規(guī)模還小，所以尚未進行。
事實上，人們對于在線打車的信任本質是基于對出租車公司的信任，因為出租車公司有著標準化的服務。同樣對于在線家政產品也是如此，通過標準化的服務才能最終博的消費者的信賴。而對于家政這一行業(yè)來說，人們要比“打車”更看重信用問題，就像其實誰也不希望給你收拾屋子的人是你完全無法信任的人。
2、能否克服競品的同質化問題
如果你用過不止一款在線打車產品，你會發(fā)現(xiàn)包括嘀嘀打車、快的打車在內的多款產品，其產品設計幾乎沒有什么區(qū)別。這就造成了產品的核心競爭不是線上而是線下，最終導致了模式的加重和寡頭的逐漸凸顯。
在線家政能否解決這一問題是多款產品能否在統(tǒng)一市場共存的前提。由此，我試用了一款e家潔的競品——身邊家政。不出所料，兩款產品有著幾乎一樣的形態(tài)，同樣的地圖、同樣的呼叫頁面，甚至同樣的價格標準。
在采訪中我發(fā)現(xiàn)，比起線上很多O2O的從業(yè)者往往更看中線下功夫。但如果我們回頭看看在線打車的窘境，從業(yè)者是否也應給予線上服務以更多關注呢？
3、線下推廣問題如何解決？
此前，曾有分析預計，在線打車將很快出現(xiàn)行業(yè)洗牌，而洗牌的要素便是誰能“燒錢”到最后。云濤對此表示，業(yè)內現(xiàn)在僅有幾家“巨頭”的資本情況不錯，其它的只能等死了。
在線家政與在線打車同屬侵入傳統(tǒng)領域的移動互聯(lián)網產品。“身邊家政”創(chuàng)始人鄭磊在此前接受采訪中表示:"我們在運營上采取了重運營的模式，沒有和家政公司合作，而是自己招募家政人員。另外，通過走訪小時工的群體，我們發(fā)現(xiàn)智能機在這個群體覆蓋率極低。鑒于這個情況，我們做了一個大膽的決定，為加入的小時工免費配發(fā)手機。"
對此，云濤表示，他們也發(fā)現(xiàn)了同樣的問題，并正在研究“送手機的問題”，大致方法是從廠家拿到低價智能機，然后直接配發(fā)給阿姨。而另據筆者了解，在尋找小時工方面，僅從58同城等其它網站挖人已經不能滿足產品的需要，e家潔的地推人員已經走進了很多北京周邊的村縣，直接對家中的閑散勞動力進行宣傳。而吸引小時工的方式，仍逃脫不了要“送禮”。
事實上，重模式的背后，一方面是行業(yè)不良性的競爭造成，另一方面也是進入行業(yè)前沒有對接好“實體”的結果，正是因為沒有和傳統(tǒng)行業(yè)有良好的對接，傳統(tǒng)行業(yè)才視其為眼中釘。對此，在線家政能否換種思路，改入侵為合作呢？
4、類Uber模式真的可以套用給國內傳統(tǒng)行業(yè)嗎？
作為一款在美國較為出名的在線打車產品，Uber一詞已經被業(yè)內人士咀嚼了無數(shù)次。而當e家潔、身邊家政等產品推出時，業(yè)內又開始有人將這兩款產品比作家政界的Uber。而云濤團隊看好的Homejoy也同屬這一模式。
但事實上，Uber和Homejoy在構建O2O平臺時，一直推崇“陌生社交”的理念，人們可以將閑置的私家車租給陌生人，家庭主婦在家時也可通過Homejoy去鄰家?guī)兔ΑＴ谶@個過程中，陌生人社交成了吸引用戶的一種方法。
而在國內，用戶事實上缺乏陌生社交的使用習慣，對陌生人一般都加以警惕。業(yè)內人士“螞蟻”告訴筆者稱，在線家政的核心并非“即時”服務，消費者在雇傭小時工時更看重的是與小時工之間的信任，與國外較為開放的社交習慣不同，國內更看好“熟人介紹”。
最后
可以說O2O的從業(yè)者是流的是IT民工流的血，搬的是傳統(tǒng)民工搬的磚。當給傳統(tǒng)行業(yè)接上互聯(lián)網的電源，似乎一切就不如想象中那么美了。
如今，在線打車遇到了在線家政，兩者似乎已經擦出了火花，但筆者更希望的是，你們分手吧！最好彼此少有任何聯(lián)系。誰把誰當成模版都不一定是好事。
云濤在離開在線打車市場后留下這樣一句話：剩下人，好自為之吧，市場很大，但機會不多了。而對于在線家政這一行業(yè)，作為敢吃螃蟹的人，經常回溯過去的教訓，也已經成了他的習慣。
最后的最后，謹以此文祭奠那些逝去的在線打車產品。
快報
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