今年的成都車(chē)展比以往來(lái)的更早一些，作為疫情過(guò)后首個(gè)國(guó)內(nèi)大型車(chē)展，它成為了許多車(chē)企們發(fā)布重磅產(chǎn)品的最佳窗口，眾多亮相的新車(chē)型當(dāng)中，全新BMW 4系可謂是關(guān)注量最大的一款，大家都期望在此一睹真容。
7月24日，集先鋒氣質(zhì)與獨(dú)立精神于一身的全新BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)在成都車(chē)展迎來(lái)中國(guó)首秀，正式揭開(kāi)全國(guó)上市的序幕，提供425i和430i兩種車(chē)型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為36.5萬(wàn)至46萬(wàn)。
或許車(chē)型版本和產(chǎn)品售價(jià)都在行業(yè)的預(yù)期之內(nèi)，但是作為一個(gè)在外觀(guān)設(shè)計(jì)上如此大膽前衛(wèi)的產(chǎn)品，它很大程度代表著寶馬對(duì)未來(lái)一代車(chē)型設(shè)計(jì)語(yǔ)言的理解。
早前，全新BMW 4系概念車(chē)曝光的時(shí)候，就引發(fā)了業(yè)界極大的關(guān)注，畢竟和現(xiàn)有的車(chē)型相比，這種設(shè)計(jì)語(yǔ)言的更迭相比其他的產(chǎn)品參數(shù)而言，是最能帶給人直觀(guān)變化的元素。
以至于全新BMW 4系所引發(fā)出來(lái)關(guān)于設(shè)計(jì)的爭(zhēng)議，讓整個(gè)行業(yè)對(duì)于寶馬的話(huà)題討論達(dá)到了空前熱度，殊不知這背后，展現(xiàn)的是寶馬在汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域的前瞻領(lǐng)導(dǎo)力。
在寶馬看來(lái)，BMW 4系是動(dòng)感的、富有激情的、時(shí)尚豪華的。它代表了BMW品牌設(shè)計(jì)的核心價(jià)值，是真正的品牌塑造者。數(shù)字“4”代表著更加自信、更具表現(xiàn)力的產(chǎn)品系列，我們?nèi)缃袼?jiàn)到的全新BMW 4系雙門(mén)轎跑車(chē)完美印證了這一理念。
寶馬（中國(guó)）汽車(chē)貿(mào)易有限公司總裁邵賓先生表示，“全新BMW 4系是對(duì)BMW 品牌DNA的前瞻詮釋?zhuān)砹藢汃R未來(lái)車(chē)型全新美學(xué)主張與設(shè)計(jì)風(fēng)格的風(fēng)向標(biāo)，并將BMW的設(shè)計(jì)語(yǔ)言引入了新世代。”
如果說(shuō)BMW的品牌基因是運(yùn)動(dòng)的話(huà)，那么4系肩上的重任則是將這種基因發(fā)揮到極致，寶馬旨在通過(guò)全新BMW 4系塑造品牌形象，加強(qiáng)其在創(chuàng)新和設(shè)計(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位，并以更加鮮明的個(gè)性、更出色的運(yùn)動(dòng)性能重塑細(xì)分市場(chǎng)標(biāo)桿。
談到汽車(chē)設(shè)計(jì)領(lǐng)域，每年各大品牌都會(huì)涌現(xiàn)出一些出色的設(shè)計(jì)作品，尤其是在概念車(chē)的展示上，也許當(dāng)時(shí)給你留下了深刻印象，但并不是每一個(gè)設(shè)計(jì)都能延續(xù)到量產(chǎn)車(chē)版本上來(lái)，全新BMW 4系做到了這一點(diǎn)，很大程度上還原了概念車(chē)。
全新BMW 4系的前臉設(shè)計(jì)先鋒大膽，它采用縱向設(shè)計(jì)的星幕進(jìn)氣格柵面積更大，并向前傾斜，而下沿向下幾乎延伸至前裙板的下緣，戰(zhàn)斗氣息非常濃厚。
如此大膽前衛(wèi)的設(shè)計(jì)理念，令全新4系與其它BMW車(chē)型有著顯著的差異，尤其是和3系相比，你現(xiàn)在已經(jīng)可以明顯從外觀(guān)區(qū)分出這兩款產(chǎn)品，這也是寶馬高級(jí)設(shè)計(jì)總監(jiān)杜克和團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)該車(chē)的初衷。
我們?cè)賮?lái)看一下全新BMW 4系的一些其他設(shè)計(jì)，整體外觀(guān)同樣極富感召力，線(xiàn)條剛?cè)峒鏉?jì)，表面凹凸有致，行駛在路上好似一臺(tái)流動(dòng)的藝術(shù)品。
側(cè)身線(xiàn)條動(dòng)感修長(zhǎng)，整體車(chē)身尺寸較前代車(chē)型進(jìn)一步加大，車(chē)身長(zhǎng)度增加103毫米，車(chē)身寬度增加27毫米，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)渾然天成。長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)罩、長(zhǎng)軸距、短前懸結(jié)合流暢的車(chē)頂線(xiàn)條，都在告訴著人們它是一臺(tái)轎跑車(chē)。
其次，兩條犀利的車(chē)身腰線(xiàn)營(yíng)造出俯沖之勢(shì)，并延伸至車(chē)尾，勾勒出寬大而健碩車(chē)肩，從視覺(jué)上拉伸了橫向?qū)挾?，令?chē)輛呈現(xiàn)出更加低重心的姿態(tài)。修長(zhǎng)的熏黑全LED尾燈造型，以及雙邊單出的排氣布局，彰顯了車(chē)輛的靈動(dòng)氣息。
值得一提的是，這是一次源自于中國(guó)市場(chǎng)的設(shè)計(jì)。來(lái)自BMW Designworks 的首席設(shè)計(jì)師馮帥先生在現(xiàn)場(chǎng)展臺(tái)的講解中表示，“寶馬做了大量調(diào)研，認(rèn)為中國(guó)高端消費(fèi)者年輕化會(huì)加速，所以要做一臺(tái)符合東方審美，同時(shí)第一眼看上去很驚艷的產(chǎn)品。”
據(jù)悉，全新一代BMW 4系它從BMW 328、BMW 3.0 CS等車(chē)型上提取了最經(jīng)典的元素，為了推進(jìn)造型設(shè)計(jì)，內(nèi)部做了幾十個(gè)模式，每一次調(diào)整都要放到碰撞試驗(yàn)室，每一個(gè)數(shù)據(jù)都要達(dá)到最嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)。
目前業(yè)界對(duì)于全新BMW 4系大部分都圍繞在外觀(guān)，這本無(wú)可厚非，但是其實(shí)在這種大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言之外，很多人都忽略了這臺(tái)車(chē)的一些其他配置。
實(shí)際上，這臺(tái)車(chē)依舊是一個(gè)不折不扣的寶馬，最新型BMW 2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力澎湃，并且在科技配置方面不輸于其他BMW旗艦車(chē)型。
以智能互聯(lián)方面來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車(chē)搭載的BMW智能互聯(lián)駕駛座艙，集成了12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤(pán)及10.25英寸的可觸控中央顯示屏，具備第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)與BMW智能個(gè)人助理，用戶(hù)可在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤(pán)多功能按鍵、觸屏、自然語(yǔ)音或手勢(shì)控制。
不久前，在WWDC開(kāi)發(fā)者大會(huì)期間亮相的汽車(chē)數(shù)字鑰匙功能CarKey，寶馬為這項(xiàng)技術(shù)的首批合作伙伴，2020年7月1日之后生產(chǎn)的均被確認(rèn)搭載，如今的全新BMW 4系也成為了率先支持這一功能的產(chǎn)品。
全新一代數(shù)字鑰匙基于全球車(chē)聯(lián)聯(lián)盟（CCC）全新2.0標(biāo)準(zhǔn)，適用于iPhone和Apple Watch，用戶(hù)僅需將手機(jī)靠近車(chē)門(mén)便可輕松解鎖車(chē)輛。
而在自動(dòng)駕駛方面，全新BMW 4系具備也代表著寶馬目前最先進(jìn)的技術(shù)，增強(qiáng)型駕駛輔助系統(tǒng)配備了交通擁堵輔助功能，并在此基礎(chǔ)上全面升級(jí)的變道輔助系統(tǒng)。此外，像是去年出現(xiàn)在新3系上的50米循跡倒車(chē)功能同樣也都具備。
可以遇見(jiàn)的是，全新BMW 4系身上的設(shè)計(jì)語(yǔ)言也會(huì)逐漸應(yīng)用到其他系列的車(chē)型當(dāng)中，它正在讓寶馬重新回歸汽車(chē)設(shè)計(jì)的黃金年代。
人們總是說(shuō)“時(shí)尚”很容易過(guò)時(shí)，實(shí)際上它總是在不經(jīng)意之間卷土重來(lái)，無(wú)論當(dāng)下流行什么，似乎總能從歷史中找到它的影子，汽車(chē)設(shè)計(jì)同樣如此。
每一代設(shè)計(jì)語(yǔ)言都是顛覆式的創(chuàng)新，這種顛覆式的設(shè)計(jì)，必然無(wú)法滿(mǎn)足所有人的審美觀(guān)念。但寶馬長(zhǎng)期以來(lái)名列行業(yè)前列的銷(xiāo)量告訴我們，這種出自大廠(chǎng)名師的設(shè)計(jì)，最終會(huì)被大多數(shù)人所接受并且經(jīng)得住時(shí)間的考驗(yàn)。
作為行業(yè)當(dāng)中頭部車(chē)企的設(shè)計(jì)部門(mén)，它要做的不僅是簡(jiǎn)單的迎合大眾需求，跟著外界社交媒體的輿論導(dǎo)向走，活在當(dāng)下、止步不前不是一個(gè)像寶馬這樣的車(chē)企的態(tài)度，它的格局應(yīng)該在于對(duì)未來(lái)的前瞻性思考。（本文首發(fā)鈦媒體APP，作者/李玉鵬）
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
國(guó)人對(duì)豪車(chē)一度是趨之若鶩的，肯定不會(huì)沒(méi)落的