凱迪拉克CT6
鈦媒體注：鈦度實(shí)驗(yàn)室，是一檔針對(duì)當(dāng)前熱門科技產(chǎn)品進(jìn)行評(píng)測(cè)解讀的欄目，秉承“有趣、有態(tài)度”的內(nèi)容解讀方式。
隨著科技的發(fā)展，智能的概念早已成為傳統(tǒng)汽車變革的第二大引擎，對(duì)于全球各大汽車品牌來(lái)說，新時(shí)代的智能變革大賽早已拉開序幕。對(duì)于這場(chǎng)新的變革，每家汽車品牌都給出了自己的解讀與發(fā)展方向。
對(duì)于美系汽車最具代表的品牌，凱迪拉克自1930年開始至今美國(guó)聯(lián)邦政府就將凱迪拉克定為總統(tǒng)官方出行專屬座駕，并將各種車用最前沿的科技融入其中。
在民用車領(lǐng)域，凱迪拉克也日漸配備了如流媒體后視鏡、360°全景影像、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、夜視系統(tǒng)等提升駕駛便利性的實(shí)用型科技配置。作為凱迪拉克最旗艦的車型，CT6更是將這些前沿技術(shù)匯聚一身，儼然可以成為美系汽車的科技標(biāo)桿。
本次，鈦媒體就帶大家一同來(lái)看看，凱迪拉克CT6的這些黑科技到底有多么智能，它們能在日常駕駛中如何給你提供更安全的駕駛體驗(yàn)、更舒適的乘坐感受吧。
家族的“鉆石切割”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，全LED光源
不得不說，凱迪拉克的外觀辨識(shí)度非常高，CT6更是如此，它在整體設(shè)計(jì)上傳承了ESCALA的設(shè)計(jì)理念。從車頭到車身，所有線條設(shè)計(jì)都簡(jiǎn)潔利落，并且契合流線型尾部設(shè)計(jì)，在擁有大氣、豪華的基礎(chǔ)上，增加了肌肉感和力量感。
在車輛前臉位置，最為注目的就是這兩組LED鷹眼雙透鏡自動(dòng)前大燈。犀利的造型掩蓋不住它的強(qiáng)悍科技性能，大燈可隨系統(tǒng)依照環(huán)境自動(dòng)開啟關(guān)閉，并根據(jù)車速、轉(zhuǎn)向幅度及車流情況主動(dòng)調(diào)整光型與照明方向。
當(dāng)大角度轉(zhuǎn)向時(shí)，LED轉(zhuǎn)向照明角燈自動(dòng)啟動(dòng)，照亮以往死角，真可謂汽車轉(zhuǎn)到哪里，燈就照到哪里。
毫米波雷達(dá)
除了光源的升級(jí)，凱迪拉克CT6在外觀上還采用了多種毫米波雷達(dá)，在車頭部分前進(jìn)氣格柵上凱迪拉克LOGO的位置，其就配備探測(cè)前方障礙物的毫米波雷達(dá)，該雷達(dá)是通過反射波來(lái)判斷前方物體輪廓與距離，可滿足全天候全天時(shí)的工作要求。
放置在前擋風(fēng)后的攝像頭
此外，凱迪拉克CT6在前風(fēng)擋的位置還配有視覺模組，其通過攝像頭不僅實(shí)時(shí)探測(cè)前方車輛距離和速度，同時(shí)收集車道線信息，由于攝像頭在惡劣天氣環(huán)境下會(huì)出現(xiàn)計(jì)算偏差，所以配備在前方的毫米波雷達(dá)就會(huì)分擔(dān)一部分工作任務(wù)，滿足自適應(yīng)巡航系統(tǒng)正常工作。
5.2米超長(zhǎng)車身
凱迪拉克CT6定位為豪華型轎車，其整車三圍達(dá)到5223mm、寬度1879mm、高度1492mm，軸距為3109mm，這樣龐大的體積雖然為內(nèi)部提供了更大更舒適的空間，但在停車過窄路時(shí)卻不那么容易。
反光鏡下方攝像頭
大型車在科技的加持下，也可以為你提供更清晰的視野。凱迪拉克CT6在后視鏡下方就配備有攝像頭，通過與車前、車后的攝像頭組合，其就可以提供360°清晰影像。就算車長(zhǎng)超過5.2米，這些黑科技依然可以為你清晰觀察到四周的障礙物。
車尾部雷達(dá)傳感器
在凱迪拉克CT6的后保險(xiǎn)杠位置，我們可以看到眾多的雷達(dá)傳感器，其實(shí)這些傳感器遍布車身四周，無(wú)死角的為駕駛者提供距離識(shí)別。
流媒體后視鏡攝像頭&倒車影像攝像頭
當(dāng)我們仔細(xì)觀察凱迪拉克CT6車尾LOGO下方，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這里有兩個(gè)攝像頭，這是為什么呢？其實(shí)，這里一個(gè)攝像頭是為流媒體后視鏡提供影像，另一個(gè)則為倒車影像攝像頭。
其實(shí)，隱藏在車身周圍的這些攝像頭、傳感器以及毫米波雷達(dá)，它們就是汽車智能化的眼睛與觸覺神經(jīng)，通過這些硬件來(lái)收集環(huán)境信息，從而為整車智能化功能提供支持，它們就是汽車智能化發(fā)展的基石。
內(nèi)飾結(jié)合科技與豪華
當(dāng)我們坐進(jìn)凱迪拉克CT6的車內(nèi)，你第一個(gè)感覺就是豪華與科技在這里緊密融合。整個(gè)內(nèi)飾中你手能夠接觸到的地方幾乎都采用了高級(jí)真皮所覆蓋，無(wú)論觀感還是觸覺都透露出豪華氣質(zhì)。而電子檔把、液晶儀表盤以及10.2英寸觸摸多媒體屏幕等硬件，則體現(xiàn)出了它科技的另一面。
12.3英寸全液晶儀表盤
儀表盤，作為駕駛者最直觀查詢車輛信息的媒介，其在智能化發(fā)展的當(dāng)下被賦予了更多的功能。凱迪拉克CT6就采用了一塊12.3英寸的全液晶儀表盤，它分為左、中、右三個(gè)不同區(qū)域，大家可以根據(jù)自己的不同習(xí)慣對(duì)其進(jìn)行非常詳細(xì)的自定義化設(shè)置。
全液晶儀表盤的左側(cè)主要為汽車信息，例如機(jī)油壽命、續(xù)航里程等數(shù)據(jù)，中部則為行車數(shù)據(jù)，可以選擇當(dāng)前時(shí)速、夜視系統(tǒng)等，而最右側(cè)則為多媒體信息的選擇，例如手機(jī)連接狀態(tài)、地圖以及音樂等信息。
HUD抬頭顯示
除了液晶儀表外，凱迪拉克CT6還配備了HUD抬頭顯示，其可以直接將行車信息映射到前擋風(fēng)玻璃上。同樣，HUD也有多種模式選擇，在駕駛過程中，駕駛者無(wú)需大范圍的移動(dòng)視線即可獲取非常多的信息，大大增強(qiáng)了駕車安全。
多功能方向盤，ACC自適應(yīng)巡航按鍵
多功能方向盤，ACC自適應(yīng)巡航按鍵
除了信息的不同展示形式，凱迪拉克CT6也為駕駛者的便捷操作提供了多功能方向盤，其主要分為左右兩個(gè)區(qū)域。
在左側(cè)，這里更集中的是ACC自適應(yīng)巡航的操作功能按鍵，例如定速巡航的開啟與關(guān)閉、定速速度的選擇。左側(cè)下方則為防碰撞預(yù)警、車道保持以及方向盤加熱按鍵。
多功能方向盤，多媒體控制按鍵
多功能方向盤，多媒體控制按鍵
在多功能方向盤的右側(cè)，其控制按鍵主要對(duì)多媒體娛樂系統(tǒng)進(jìn)行操作，例如音量的+/-、液晶儀表的信息調(diào)整等。右側(cè)底部則為歌曲切換按鍵。
其實(shí)，多功能方向盤已經(jīng)不是什么新生事物，但它卻可以通過科技的力量為駕駛者提供更加安全的駕駛環(huán)境，讓駕駛員雙手無(wú)需離開方向盤，即可對(duì)車內(nèi)多種功能進(jìn)行操作。
10.2英寸中控觸摸屏
凱迪拉克CT6搭載10.2英寸觸摸屏，功能齊全，90%以上的車載功能都可以在觸摸屏上找到答案。CUE的主界面即為右側(cè)多媒體，左側(cè)導(dǎo)航這兩個(gè)使用頻率最高的功能，分屏顯示，互不干擾。
最下方則是不會(huì)隨頁(yè)面翻滾而變化的DOCK欄，一鍵進(jìn)入最常用的多媒體、電話、導(dǎo)航、空調(diào)功能，使用一周下來(lái)，最大的感受就是直觀、便捷。
由于底層的安卓系統(tǒng)的原因，CUE系統(tǒng)主界面操作方式也與智能手機(jī)類似，長(zhǎng)按、拖拽，每一屏的頁(yè)面管理都變得十分方便。根據(jù)自己的習(xí)慣，我會(huì)將導(dǎo)航、音樂、車輛設(shè)置等常用功能歸在第一屏，方便查看、操作。
語(yǔ)音操作
行車過程中被我使用頻率最高的是語(yǔ)音識(shí)別功能。通過多功能方向盤左側(cè)按鈕一鍵喚醒，然后就能輕松地與車輛交流。
凱迪拉克CT6的語(yǔ)音功能識(shí)別率很高，可以完成導(dǎo)航、打電話以及音頻調(diào)整等功能。并且，這套語(yǔ)音系統(tǒng)的反應(yīng)速度很快，為確保行車安全，智能系統(tǒng)還能將導(dǎo)航信息同步至液晶儀表上，配合HUD，簡(jiǎn)直不要太方便。
流媒體后視鏡
流媒體后視鏡一直是凱迪拉克折服眾多粉絲的一項(xiàng)功能，它由屏幕、攝像頭、主機(jī)三部分組成，最終呈現(xiàn)在后視鏡上的畫面分辨率達(dá)到了1440×300。
與傳統(tǒng)后視鏡成像不同的是流媒體后視鏡是通過后攝像頭實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)成像的效果，在停車場(chǎng)與市路段低速行駛時(shí)，可清晰的看清約6米范圍內(nèi)的障礙物和車輛號(hào)牌，在城市快速路與高速路段，可以清晰的看到后方車輛的輪廓、車型特征，拍攝范圍覆蓋多條車道。在順光和逆光時(shí)沒有出現(xiàn)忽明忽暗的情況。
后排電視系統(tǒng)
除了這些幫助駕駛者的科技輔助功能外，凱迪拉克CT6還用科技為豪華增添了新的亮點(diǎn)。例如后排兩個(gè)座位都具備獨(dú)立的電視系統(tǒng)，當(dāng)使用者打開后，屏幕會(huì)自動(dòng)升起，頗有儀式感。
Bose Panaray34揚(yáng)聲器音響
為了讓車內(nèi)娛樂音效更加出眾，凱迪拉克CT6搭載了Bose Panaray34揚(yáng)聲器音響，當(dāng)啟動(dòng)多媒體系統(tǒng)時(shí)，前方的音響會(huì)自動(dòng)升級(jí)，增加儀式感的同時(shí)看起來(lái)也更高級(jí)。
Bose這套Panaray34揚(yáng)聲器音響的音質(zhì)效果毋庸置疑，高低中音頻表現(xiàn)都非常好，并且還可以自定義環(huán)繞音效果，座艙秒變音樂會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。
此外，其還有ANC主動(dòng)降噪功能，使得即便在120km/h的車速下也可以非常輕松的與車內(nèi)乘客進(jìn)行溝通。如果你是一名年輕的車主，想要一定的聲浪來(lái)刺激你的駕駛欲，這臺(tái)配有模擬聲浪的CT6也完全能夠滿足你的要求。
后排按摩系統(tǒng)
長(zhǎng)時(shí)間行車過程必定會(huì)增加疲憊感，為了緩解駕乘疲勞，凱迪拉克CT6的四個(gè)座椅均搭載按摩功能。后排兩個(gè)座位還支持非常多的按摩細(xì)分選擇，真的是用科技將豪華提高到了另一個(gè)維度。
MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛
在行車過程中，科技往往會(huì)為舒適提供更好的支持，這也是用戶對(duì)豪華型汽車所更在乎的一個(gè)點(diǎn)。在凱迪拉克CT6上，其有一個(gè)非常非常懂你的懸掛系統(tǒng)——MRC主動(dòng)電磁感應(yīng)懸掛。
這套懸掛系統(tǒng)，可以每秒路面掃描高達(dá)1000次，四輪采用獨(dú)立傳感器及控制單元，通過改變電磁線圈中的加載電流調(diào)節(jié)磁場(chǎng)大小，瞬間改變懸架內(nèi)的電磁液黏度，實(shí)現(xiàn)懸掛阻尼力的實(shí)時(shí)、智能調(diào)節(jié)，有效抑制車身俯仰，提供更高的行駛穩(wěn)定性及底盤動(dòng)態(tài)極限。
簡(jiǎn)而言之，正常行駛時(shí)，MRC通過減少車身震動(dòng)，隔絕沖擊感，提升舒適性；激烈駕駛時(shí)，可提供良好的支撐力，顯著提升操控性和穩(wěn)定性。
ACC自適應(yīng)巡航
大城市堵車是最讓人煩惱的事情之一，這時(shí)凱迪拉克CT6的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)便可以解放你的雙手雙腳，讓你出行更加省力。
其通過整車周圍的各種毫米波雷達(dá)+視覺攝像頭，可以提供給駕駛者L2級(jí)的自動(dòng)駕駛輔助功能。當(dāng)按下自適應(yīng)巡航按鍵后，系統(tǒng)進(jìn)入待命狀態(tài)，隨后按下SET-鍵激活續(xù)航系統(tǒng)。
在駕駛途中鈦媒體發(fā)現(xiàn)這套ACC系統(tǒng)并不支持全速域巡航，在速度低于25Km/h時(shí)系統(tǒng)不能啟動(dòng)，日常駕駛中因25Km/h以下時(shí)速行駛的路況為擁堵路段、紅綠燈或者穿梭于狹窄道路比如胡同，為了保證駕駛的安全性系統(tǒng)將駕駛權(quán)交由駕駛員。
自動(dòng)跟隨前車
當(dāng)行駛在高速路段或者城市快速路時(shí)，啟動(dòng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)后不需要通過油門控制車速，此時(shí)駕駛員通過方向盤上的SET+和SET-分別控制系統(tǒng)啟動(dòng)后的車速增減情況，長(zhǎng)按按鍵速度會(huì)增加或減少 5km/h，單獨(dú)按下按鍵速度會(huì)增加或減少 1km/h。
在高速路段行駛時(shí)，會(huì)經(jīng)常遇到速度快的車輛突然變道，進(jìn)入駕駛員當(dāng)前行駛的道路中，此時(shí)車頭前方的毫米波雷達(dá)檢測(cè)到車輛后主動(dòng)減速至安全車距，如果前車保持當(dāng)前車道行駛時(shí)凱迪拉克CT6會(huì)跟隨前車時(shí)速前進(jìn)，如果前車?yán)^續(xù)變道，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前設(shè)定的車速繼續(xù)行駛。
變道預(yù)警功能
除了主動(dòng)的智能輔助駕駛功能外，凱迪拉克CT6還配備了變道預(yù)警功能。如果在道路上行駛時(shí)，遇到左右路段有車輛的情況，在左右后視鏡上均有提示燈亮起，并且車內(nèi)還可以選擇提示音，通過視覺與聽覺兩種方法，提示駕駛者保證安全出行。
夜視系統(tǒng)
駕車時(shí)經(jīng)常會(huì)遇到夜間或天氣不良的情況，為了提升駕駛安全性凱迪拉克CT6配備了夜視系統(tǒng)。該系統(tǒng)可幫助駕駛員看到或提醒其注意車輛前方前照燈照射區(qū)域之外的行人或大型動(dòng)物，如果檢測(cè)到車前25米以外有行人或大型動(dòng)物，則將行人或動(dòng)物周圍顯示一個(gè)黃色的框。
因?yàn)閯P迪拉克CT6前配備的攝像頭只能識(shí)別行人、動(dòng)物和其他有熱量的物體，夜視顯示器上顯示為白色影像。天空、路牌標(biāo)識(shí)等無(wú)熱量的物體會(huì)顯示較暗的影像。
該系統(tǒng)為駕駛輔助系統(tǒng)，僅對(duì)前方物體起到檢測(cè)的作用，為了保證駕駛安全請(qǐng)勿長(zhǎng)時(shí)間將注意力放在夜視系統(tǒng)顯示器上。
360°倒車影像
當(dāng)遇到狹小且轉(zhuǎn)彎半徑不足的停車場(chǎng)時(shí)，發(fā)現(xiàn)用傳統(tǒng)看發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和后視鏡的測(cè)距方法并不是太準(zhǔn)確，因?yàn)閯P迪拉克CT6整車長(zhǎng)超過5米，發(fā)動(dòng)機(jī)為縱置排布視覺上看車頭偏長(zhǎng)，在轉(zhuǎn)向時(shí)對(duì)車頭左右距離測(cè)算不是特別準(zhǔn)確。
在這種狹窄環(huán)境中使用360°全景影像系統(tǒng)，車輛通過設(shè)置在車頭，車尾與后視鏡的攝像頭收集周圍環(huán)境影像建立3D模型顯示在中控屏幕上，下圖為通過狹窄車位時(shí)的前車頭影像，紅黃標(biāo)識(shí)線代表所轉(zhuǎn)彎半徑。
后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
對(duì)于5米長(zhǎng)的CT6來(lái)說直接轉(zhuǎn)彎是不能直接通過狹窄的轉(zhuǎn)向角度的，因此凱迪拉克CT6還配備了后輪隨動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系在后輪和懸架、懸架和車體之間裝配了一些軟性材質(zhì)的襯墊，由此實(shí)現(xiàn)了后輪和車身之間的柔性連接。
在車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，后輪自然會(huì)受到來(lái)自橫向的力，而基于同車身的柔性連接，后輪就會(huì)和車身產(chǎn)生一個(gè)順應(yīng)汽車轉(zhuǎn)向的微小角度，從而協(xié)助汽車更為順利地完成轉(zhuǎn)向。
自動(dòng)泊車
如果你還是對(duì)自己的停車技術(shù)不放心，那也沒關(guān)系，因?yàn)槟憧梢詫⑺械牟僮靼残慕唤o科技。凱迪拉克CT6同時(shí)也支持自動(dòng)泊車功能，對(duì)平行和垂直車位均可識(shí)別。
自動(dòng)泊車
當(dāng)駕駛者選定不同的狀態(tài)后，車輛即可自動(dòng)針對(duì)車位線進(jìn)行識(shí)別，隨后駕駛者只需按照提示掛入不同檔位。這時(shí)，車輛就會(huì)自動(dòng)進(jìn)行入庫(kù)動(dòng)作。
經(jīng)過詳細(xì)的試駕體驗(yàn)后，凱迪拉克CT6給筆者印象最深刻的表現(xiàn)主要在兩個(gè)方面：出眾的智能化駕駛體驗(yàn)以及越級(jí)的乘坐舒適性。
首先在智能化駕駛技術(shù)上，流媒體后視鏡、ACC自適應(yīng)巡航、車道保持與變道輔助、夜視系統(tǒng)等功能，為駕駛新手提供了有力的駕駛保障，同時(shí)也大大增加了日常出行中的安全性。
同時(shí)，超過3.1米的整車軸距、后排獨(dú)立娛樂影音系統(tǒng)、Bose頂級(jí)音響與主動(dòng)降噪系統(tǒng)的加持，這些又使得凱迪拉克CT6成為了一臺(tái)擁有越級(jí)舒適水平的豪華轎車。
凱迪拉克圍繞駕駛、乘坐需求，通過將一系列先進(jìn)技術(shù)與汽車設(shè)計(jì)融合，將凱迪拉克CT6打造成為目前市場(chǎng)中科技含量最高的豪華車型。
凱迪拉克CT6通過領(lǐng)先技術(shù)賦能，將輕松駕駛與舒適出行的體驗(yàn)有機(jī)結(jié)合，讓車內(nèi)成員感受到汽車科技進(jìn)步對(duì)出行體驗(yàn)的大幅升級(jí)。（本文首發(fā)鈦媒體APP，攝影、作者/Kiwi、鄧劍云）
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