尚未從收費爭議中脫身的豐巢網(wǎng)絡(luò)，又突然宣布將中郵速遞易收入囊中。
5月5日晚，順豐控股發(fā)布《關(guān)于放棄參股公司優(yōu)先增資權(quán)暨關(guān)聯(lián)交易》公告，宣布收購中郵速遞易。
公告顯示，順豐參股公司豐巢開曼（Hive Box Holdings Limited）的子公司豐巢網(wǎng)絡(luò)與中郵智遞（中郵速遞易的運營主體）及其股東簽署一攬子交易協(xié)議。交易完成后，中郵智遞原股東中郵資本、三泰控股、浙江驛寶、明德控股將減資退出中郵智遞，中郵智遞成為豐巢開曼的全資子公司。
中郵智遞原股東將有權(quán)認購豐巢開曼新發(fā)行的股份成為豐巢開曼的股東，預計交易完成后，將合計持有豐巢開曼28.68%股權(quán)，順豐對豐巢開曼的持股比例將從13.67%稀釋至9.75%。
順豐表示，“這是為了做大做強智能快遞柜主業(yè)，整合行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，快速搶占快遞物流最后一公里的優(yōu)勢區(qū)位，向快遞員和消費者提供更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。”
事實上，早在2017年，豐巢就以8.1億元收購了另一家快遞柜企業(yè)——中集e棧。雙方在此后已經(jīng)完成了整合，豐巢的市場占有率也得到進一步提升。
據(jù)界面新聞報道，在此期間，豐巢也已經(jīng)從快遞行業(yè)的智能快遞柜，完成了向順豐旗下智能快遞柜的轉(zhuǎn)變。
2015年6月7日，順豐聯(lián)合申通、中通、韻達以及普洛斯集團共同宣布創(chuàng)建豐巢科技，總投資規(guī)模為5億元，其中順豐占股35%，申通、中通和韻達各占20%，普洛斯則占5%。
此后，中通快遞、申通快遞、韻達股份相繼宣布轉(zhuǎn)讓持有的豐巢科技全部股權(quán)。至2018年6月14日，通達系快遞公司全部從豐巢股東名單中退出。2019年12月，普洛斯從豐巢股權(quán)名單中退出。
在2019年5月推出特惠電商件后，順豐的包裹業(yè)務(wù)量迅速增長，在電商大促日、重要節(jié)假日期間，業(yè)務(wù)量激增，又給一線快遞員的配送服務(wù)帶來了壓力。在去年雙十一，順豐與豐巢即展開了一些業(yè)務(wù)融合，未來預計雙方會有更多探索。
國家郵政局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年全國主要城市布設(shè)智能快遞柜已達40.6萬組，箱遞率超10%。其中，豐巢全國累計布放17萬組，中郵政速遞易累計布放9.4萬組。按此計算，豐巢收購中郵速遞易后市場占有率將超過65%，形成一家獨大的局面。
據(jù)聯(lián)商網(wǎng)報道，在快遞物流行業(yè)專家趙小敏看來，作為獨角獸企業(yè)，豐巢聯(lián)姻速遞易，將加速豐巢和速遞易在全國的攻城落地，對中國快遞柜接下來的加速推廣和市場規(guī)模提升是有利的，同時也說明順豐及相關(guān)方對快遞末端解決方案的絕對看好，這也為豐巢未來IPO奠定堅實基礎(chǔ)。
此外，就2020年一季度來看，據(jù)天風證券數(shù)據(jù)，截至2020年3月31日，豐巢目前投入約178000個快遞柜，柜機占比約44%；中郵速遞易占比約25%。收購后豐巢市占率將達69%。
從網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)來看，豐巢在一二線城市市占率更高，一線城市市占率超過70%，中郵速遞易在低線城市網(wǎng)絡(luò)更強，因此本次豐巢完成收購之后，豐巢網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)有望進一步增強，將實現(xiàn)高中低線城市的全面覆蓋。
值得注意的是，智能快遞柜行業(yè)一直因成本高、盈利模式不明確等原因，面臨著盈利難的普遍困境。
為此，從4月30日開始，豐巢快遞柜推出會員制，以前免費使用的快遞柜今后要收費了，此事引發(fā)網(wǎng)友熱議。
豐巢收費并不高，普通用戶可免費保管用戶包裹12小時，超時后每12小時收取0.5元、3元封頂，法定節(jié)假日不計費。
豐巢開曼在2019年的營收達到16.14億元，凈虧損達到7.81億元；2020年第一季度預計營收3.34億元，凈虧損2.45億元，截至2019年年末的凈資產(chǎn)為36.49億元，負債71.51億元。中郵智遞在2019年的營收達到4.29億元，凈虧損達到5.17億元；2020年第一季度預計營收7021萬元，預計凈虧損1.59億元，截至2019年年末的凈資產(chǎn)為-3946萬元。
與此同時，京東、菜鳥、蘇寧等也正布局智能快遞柜，他們既有資本，又有快遞資源積累，發(fā)展?jié)摿Σ豢尚∮U，行業(yè)競爭十分激烈。
而據(jù)藍鯨財經(jīng)，豐巢與速遞易重組之后，不僅建立了更加堅固的品牌和資本壁壘，能夠消除惡性競爭；同時，可以通過聚焦優(yōu)化網(wǎng)點流轉(zhuǎn)率來實現(xiàn)派單量的提升，而不再是僅僅依靠鋪柜占點，提升了效率，減緩燒錢，更加專注業(yè)務(wù)，從而更好探索如何豐富商業(yè)模式，提高收入。
安信證券報告指出，智能快遞柜對于末端配送具有重要的戰(zhàn)略價值。2019年快遞每日單量1.7億票，預計中長期隨著網(wǎng)購滲透率提升，快遞行業(yè)仍保持高景氣。
在勞動力人口紅利逐漸消失的背景下，快遞包裹量的快速增長對末端配送帶來了巨大的考驗，而快遞柜極大緩解了末端配送壓力，大幅提升了快遞員派送效率。數(shù)據(jù)顯示，當前快遞入柜率僅約10%左右，未來隨著快遞行業(yè)快速增長與消費者習慣逐漸培養(yǎng)，市場對快遞柜需求有望迎來快速釋放。
此外，快遞柜還可作為同城即時物流的重要載體。艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2019年即時物流日均訂單達到5000萬單，未來即時物流市場亦將大幅拉動快遞柜需求。
趙小敏認為，當下快遞柜市場距離上千萬組有很大缺口，快遞柜市場正在進行升級換代，除了常溫，冷運的生鮮肉類等都能放；如果放眼中長期，根據(jù)現(xiàn)在人口結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，快遞柜市場規(guī)模將是超幾何級的。
（鈦媒體編輯劉萌萌綜合自界面新聞、聯(lián)商網(wǎng)、藍鯨財經(jīng)）
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