全新保時捷911 Turbo S
2020年日內(nèi)瓦車展因新冠疫情影響而取消，對此保時捷3月3日通過官網(wǎng)線上發(fā)布以新底盤代號992命名的911 Turbo S旗艦車型。
全新保時捷911 Turbo S車型配備雙前燈模組以及標配的 LED 矩陣大燈。前臉設計均采用加寬進氣口的Turbo式設計語言，前部車身總寬度為 1840 mm（相比上一代加寬 45 mm），車尾寬度為 1900 mm（相比上一代加寬 20 mm）。改進的輪距、改善的空氣動力學以及配備新款不同尺寸輪胎增強了 911 Turbo S 車型對道路表面的適應性和運動性。
車輛左右兩側(cè)后翼子板的位置配備具有空氣動力學的通風導管，可以將車頭前段流過的空氣快速導入通風導管中，該設計一方面可以降低空氣阻力增加車速，另一方面可以運用流經(jīng)的空氣給后輪與剎車降溫。
經(jīng)過風洞測試數(shù)據(jù)后的建模分析，全新保時捷911TurboS的自適應空氣動力學系統(tǒng)將擴大前氣動擾流板與后可變尾翼的迎風面積來增加車輛在高速行駛中的穩(wěn)定性，據(jù)保時捷官方介紹這代TurboS的整體氣動效果要比上一代提高了15％。
911 Turbo S可變尾翼
全新 911 Turbo S 的內(nèi)飾標準配置包括全真皮內(nèi)飾、帶有銀色點綴的碳纖維飾件。新車還可選裝由保時捷獨家定制部門 Porsche Exclusive Manufaktur 全新設計的雙色調(diào)內(nèi)飾，同時 18 向運動型座椅的縫線致敬了第一代930款的 911 Turbo。
保時捷通訊管理系統(tǒng)（PCM）配備了采用全新布局的 10.9 英寸中央顯示屏，能夠在不分散駕駛者注意力的情況下實現(xiàn)快速操作。
其他配置還包括：GT 運動型方向盤、Sport Chrono 組件、新集成的 Porsche Track Precision 應用程序以及 BOSE 環(huán)繞聲音響系統(tǒng)。
全新保時捷911 Turbo S內(nèi)飾造型
全新 911 Turbo S 搭載的新款發(fā)動機基于當前 911 Carrera 車型的發(fā)動機開發(fā)而成，采用重新設計的增壓空氣冷卻系統(tǒng)，尺寸加大的新型可變幾何渦輪（VTG）增壓器左右對稱布置，配合電動可調(diào)廢氣旁通閥，及壓電式燃油噴嘴，明顯改善了車輛的響應性、輸出功率、扭矩特性、排放及加速能力。
新款六缸發(fā)動機采用了新的進氣系統(tǒng)。相比過去，進氣路徑和增壓空氣冷卻路徑均因此而有所改變，部分進氣通過 Turbo 車型特有的車身后側(cè)進氣口進入?？諝鉃V清器現(xiàn)在位于全新的后翼子板中，并通過后蓋格柵匯聚了另外兩股氣流。
這意味著全新 911 Turbo S 共有四個截面積更大、阻力更小的進氣口，有助于進一步提高發(fā)動機效率。兩個配有可變幾何渦輪（VTG）的加大渦輪增壓器結(jié)構(gòu)對稱，左右兩顆渦輪沿相反方向旋轉(zhuǎn)。廢氣渦輪直徑增加 5 mm，達到 55 mm，壓氣機直徑增加 3 mm，達到了 61 mm。廢氣旁通閥由步進電機執(zhí)行控制。
渦輪增壓帶來的強勁動力
增強型保時捷牽引力控制管理系統(tǒng)（PTM）的四輪驅(qū)動系統(tǒng)最多可將 500 Nm 扭矩傳輸給前輪。使得新一代 911 Turbo S 在從靜止加速到 200 km/h僅需 8.9 秒，比一代車型提升了將近1秒鐘。標配的新一代 PASM 底盤減震器響應更快，控制更精準，從而改善了車輛側(cè)傾穩(wěn)定性、抓地性能、轉(zhuǎn)向特性和過彎速度。
911 Turbo S 首次在前后橋采用了不同規(guī)格的輪胎。前橋配備獨特的 20 英寸 255/35 輪胎，后橋配備 21 英寸 315/30 輪胎。并且用戶可以根據(jù)自身需求選裝保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)（PASM），運動型底盤可令離地間隙進一步降低 10 mm。（本文首發(fā)鈦媒體）
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