累計(jì)融資近百億元，卻未造出一輛車。游俠汽車能否跑過至暗時(shí)刻，迎來2020年春天，一切還難預(yù)料。
2018年4月開始搭建投產(chǎn)、總投資達(dá)115億元的浙江湖州“超級(jí)工廠”項(xiàng)目，最近突然生變，有官方消息顯示或被湖州市政府收購(gòu)。
尤為值得注意的是，湖州工廠背后的游俠汽車公司。
游俠汽車始創(chuàng)于2014年，是國(guó)內(nèi)最早涌現(xiàn)的一批新造車勢(shì)力之一，在業(yè)內(nèi)曾有“小特斯拉”之稱。
鈦媒體（微信ID：taimeiti）注意到，湖州吳興區(qū)第35次常務(wù)會(huì)議紀(jì)要顯示，“由區(qū)城投集團(tuán)（政府平臺(tái)公司）收購(gòu)游俠汽車產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目土地及處置在建工程的方案，有利于盤活土地資源、降低使用成本，總體可行。”
據(jù)悉，2017年4月19日，湖州市吳興區(qū)政府與游俠汽車正式簽署《游俠汽車·湖州超級(jí)工廠建設(shè)合作協(xié)議》，雙方宣布在游俠汽車超級(jí)工廠、新能源產(chǎn)業(yè)基金、智能汽車小鎮(zhèn)等方面的合作項(xiàng)目正式啟動(dòng)。
然而，這一項(xiàng)目進(jìn)行得并不順利。今年8月，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》實(shí)地探訪報(bào)道稱，作為游俠汽車首個(gè)自建工廠項(xiàng)目，今年以來，游俠汽車湖州超級(jí)工廠已停工半年多，現(xiàn)場(chǎng)的項(xiàng)目建設(shè)指揮部也已撤離，只剩一名保安守門，空留“游于天地俠行未來”的標(biāo)語(yǔ)。
對(duì)此，游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人今日接受鈦媒體采訪時(shí)表示，因?yàn)楫a(chǎn)品線擴(kuò)充等原因，其中一部分廠區(qū)建設(shè)計(jì)劃調(diào)整規(guī)則，主體部分并未停止建設(shè)。
有行業(yè)人士向鈦媒體表示，游俠汽車造廠風(fēng)波，揭開了當(dāng)下造車新勢(shì)力所遇到的窘境。即便是傳統(tǒng)車企在自動(dòng)駕駛落地方面也開始放緩了。
或許，只有游俠汽車真正拿出量產(chǎn)車來，才能真正打消輿論質(zhì)疑，隨著新造車勢(shì)力時(shí)間窗口加速關(guān)閉，留給游俠汽車的時(shí)間也不多了。
高調(diào)投資背后，游俠汽車陷停工風(fēng)波
據(jù)鈦媒體（微信ID：taimeiti）了解，游俠汽車湖州超級(jí)工廠項(xiàng)目總投資115億元，總用地規(guī)劃2762畝。
其中，超級(jí)工廠生產(chǎn)基地占90億元，包括70億元的固定資產(chǎn)和20億元的流動(dòng)資金。另外25億元?jiǎng)t是與湖旅集團(tuán)合作打造的游俠智能汽車小鎮(zhèn)，這個(gè)小鎮(zhèn)將主打智能汽車制造和參與體驗(yàn)的旅游主題。
2018年4月，“超級(jí)工廠”開工建設(shè)。頭頂“湖州市近年最大的招商項(xiàng)目”和“浙江省重大產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目之一”等多個(gè)光環(huán)，這一項(xiàng)目的進(jìn)展情況，受到造車界高度關(guān)注。
今年6月，游俠汽車曾對(duì)外宣布，“該工廠目前正在有序建設(shè)中，一期主體建筑將在年內(nèi)建成，生產(chǎn)設(shè)備將在調(diào)試完成后投入量產(chǎn)。”
然而，現(xiàn)實(shí)情況并非如此。
據(jù)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》8月的一篇報(bào)道披露，在該項(xiàng)目高調(diào)開工一年多后，悄然陷入停擺狀態(tài)。據(jù)當(dāng)時(shí)現(xiàn)場(chǎng)留守的保安介紹，今年過年之后，工地就已經(jīng)停工，項(xiàng)目路建設(shè)指揮部也在四五月份撤離了。
對(duì)于媒體爆料停工的傳聞，游俠汽車回應(yīng)稱，“因?yàn)楫a(chǎn)品線擴(kuò)充，其中一部分廠區(qū)建設(shè)設(shè)計(jì)調(diào)整規(guī)劃，6月那會(huì)兒涉及調(diào)整規(guī)劃的部分就先停了，其他主體部分沒有停止建設(shè)。”
另外，今年年初，游俠汽車對(duì)外宣布將在山西臨汾經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)投資53億元，建設(shè)年產(chǎn)10萬臺(tái)（套）智能汽車零部件生產(chǎn)項(xiàng)目。不過據(jù)游俠相關(guān)負(fù)責(zé)人向鈦媒體透露，“我們沒有在山西投資建廠，去年各地政府有來拜訪洽談考察而已，相關(guān)合作可能僅是意向溝通。”
據(jù)鈦媒體了解，游俠汽車除在當(dāng)?shù)刈?cè)成立游俠汽車山西有限公司(以下簡(jiǎn)稱“游俠山西公司”)外，并沒有對(duì)外公布項(xiàng)目的建設(shè)進(jìn)展信息。“山西確實(shí)注冊(cè)有分公司，但是是其他有關(guān)供應(yīng)鏈和產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)為主。”游俠相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)鈦媒體表示。
本次聲明的發(fā)布，或意味著針對(duì)游俠汽車湖州超級(jí)工廠項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度緩慢、陷入停工風(fēng)波問題，湖州當(dāng)?shù)亟o出了更加具體、明確的解決方案——國(guó)資有望接盤兜底項(xiàng)目土地及在建工程。
關(guān)于這一傳言，游俠汽車回應(yīng)鈦媒體稱，政府會(huì)議紀(jì)要寫得很清楚，僅是方案討論，土地和廠建資產(chǎn)是真金白銀投下去的，產(chǎn)權(quán)也屬于游俠，并且該項(xiàng)目只是游俠子公司的合作或交易，并非母公司被收購(gòu)。
據(jù)了解，游俠汽車成立至今進(jìn)行了5次融資，總規(guī)模約80多億元。其中僅在2018年就進(jìn)行了B輪和B+輪的融資，分別50.2億元和3.5億美元（約24.4億元）。
不過手握近百億元，游俠汽車卻遲遲沒有實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，游俠汽車到底是怎么了？
被稱為“PPT造車鼻祖”，游俠汽車能否走出寒冬？
作為最早進(jìn)入的造車新勢(shì)力，游俠汽車在官網(wǎng)上的介紹稱，是中國(guó)第一家發(fā)布完整純電動(dòng)概念汽車產(chǎn)品（YOUXIA X）的科技型企業(yè)。
但相比蔚來、威馬、小鵬等其他造車新勢(shì)力，從2015年開始進(jìn)入公眾視野，游俠汽車遲遲未能拿出量產(chǎn)產(chǎn)品來。
2015年7月26日，游俠汽車正式對(duì)外發(fā)布了公司旗下首款電動(dòng)汽車游俠X。在這場(chǎng)發(fā)布會(huì)召開不久，針對(duì)“游俠X”概念車身——十分明顯的 Model S 設(shè)計(jì)痕跡，同特斯拉一致的供應(yīng)商選擇，及其搭載的 KITT OS 車載系統(tǒng)也與特斯拉相似，這些都被業(yè)界質(zhì)疑“抄襲特斯拉”，只是通過PPT在造車。
游俠汽車因此被稱為中國(guó)“PPT造車的鼻祖”，也被貼上了“小特斯拉”、“躺在PPT上的汽車”的標(biāo)簽。
雖然游俠汽車創(chuàng)始人兼前首席執(zhí)行官黃修源在這次發(fā)布會(huì)上，對(duì)外宣稱游俠汽車計(jì)劃到2017年正式量產(chǎn)上市，但到2017年底，也未實(shí)現(xiàn)小批量的試制投放。
而這場(chǎng)發(fā)布會(huì)結(jié)束沒有多久，游俠汽車內(nèi)部也出現(xiàn)了大變動(dòng)。
2015年12月，時(shí)任西拓工業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)的衛(wèi)俊以“3億元90%股份”的價(jià)格低調(diào)接盤游俠汽車，成為其新任掌門人，創(chuàng)始人黃修源僅保留少數(shù)股份，退居幕后。
對(duì)于為什么要接過游俠汽車？
衛(wèi)俊曾對(duì)鈦媒體表示，自己有過自建汽車品牌的想法，但考量之后認(rèn)為，塑造一個(gè)汽車品牌的門檻并不低。“想讓大家都知道你，這件事情其實(shí)不容易?，F(xiàn)在這么多新造車品牌，大家記住的沒幾家。”
吸引衛(wèi)俊接手游俠汽車的另外一個(gè)重要原因是，游俠X的產(chǎn)品定位和理念符合他的預(yù)期，這在重要程度上甚至超過量產(chǎn)落地工作。（查看鈦媒體此前文章→《游俠汽車“換血”復(fù)出之路》）
然而在衛(wèi)俊接盤游俠汽車后，汽車量產(chǎn)卻遲遲沒有到來。
在2018年5月，游俠汽車又宣布，量產(chǎn)車的確切發(fā)布時(shí)間是2018年四季度，預(yù)計(jì)2019年三季度前實(shí)現(xiàn)交付。
截至目前，游俠汽車仍遲遲未發(fā)布。游俠汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“原計(jì)劃2019年發(fā)布，現(xiàn)在計(jì)劃推遲一年發(fā)布，現(xiàn)在市場(chǎng)低迷，不適合強(qiáng)推。”
從游俠汽車的官網(wǎng)上，有一則關(guān)于其發(fā)展歷程的展示，可以看到最近的更新停留在2017月10月，游俠工廠啟動(dòng)建設(shè)自動(dòng)化產(chǎn)線設(shè)計(jì)完成。
對(duì)于游俠汽車“躺在PPT上的汽車”的言論，該負(fù)責(zé)人對(duì)鈦媒體表示：“新生事物必然經(jīng)歷這個(gè)階段，從嘲笑到質(zhì)疑到變革再到趨勢(shì)，該笑的繼續(xù)笑，該干活的繼續(xù)干活，每天要是都忙于各種辯論之中，真的就造不出車了。”
游俠汽車到底是不是PPT造車，最終還要看游俠汽車能否拿出具有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品來。沒有量產(chǎn)之前，一切的回應(yīng)都是空話。
如今車市下行大環(huán)境中，不管是造車新勢(shì)力，還是傳統(tǒng)車企，都進(jìn)入了殘酷的淘汰賽中，游俠汽車能否跑過至暗時(shí)刻，迎來2020年春天，一切還難預(yù)料。
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