如今，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的熱點。 而在汽車產(chǎn)業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透多年，也曾經(jīng)滋養(yǎng)包括瓜子、優(yōu)信、人人車、車貓、典典養(yǎng)車、汽車超人、途虎養(yǎng)車、車易拍在內(nèi)的了一大批玩家。
但經(jīng)過寒冬的洗禮，一大批O2O創(chuàng)業(yè)大潮中佼佼者所剩無幾，大搜車正是這批弄潮兒中的幸存者之一。
2019第六屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會“互聯(lián)網(wǎng)之光”博覽會上，大搜車聯(lián)合創(chuàng)始人、高級副總裁劉祚宏接受了鈦媒體等媒體的采訪。
“國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展多年，仍處于工業(yè)文明階段。大搜車通過數(shù)字化、協(xié)作化、智能化三個步驟搭建汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，帶動整個產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，構(gòu)建高效協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，推動汽車產(chǎn)業(yè)數(shù)字文明。”采訪中，劉祚宏詳細解構(gòu)了大搜車的發(fā)展脈絡(luò)與模式。
截至2018年11月，大搜車獲得阿里巴巴、螞蟻金服、晨興資本、華平投資、春華資本等機構(gòu)超過12億美元融資。但對于大搜車的發(fā)展而言，螞蟻金服與神州租車在2016的那筆投資，才是大搜車最為關(guān)鍵的一筆。
在談到大搜車是如何在2016年行業(yè)下行期獲得螞蟻金服與神州租車的資本加持時，劉祚宏表示，在之前大搜車一直在通過SaaS數(shù)字化了交易場景、二手車商，并且交易場景的數(shù)字化產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)，而螞蟻金服看重大搜車的數(shù)據(jù)金融變現(xiàn)的潛力。
同時，大搜車團隊在美國汽車市場看到了估值1000億美金的Cox Automotive的發(fā)展脈絡(luò)正是通過對行業(yè)的數(shù)字化信息化實現(xiàn)的。
與其他傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)一樣，汽車產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)化首先要做的就是數(shù)字化，但光有數(shù)字化還遠遠不夠。采訪中劉祚宏向媒體介紹了大搜車布局汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的邏輯。包括：
數(shù)字化是指對汽車廠家、4S店、二手車商、新車二網(wǎng)等各產(chǎn)業(yè)流通節(jié)點核心資產(chǎn)“人、貨、場”的數(shù)字化改造；
協(xié)作化是指聯(lián)合流通領(lǐng)域相關(guān)資源方構(gòu)建四大協(xié)作網(wǎng)絡(luò)：新車流通協(xié)作網(wǎng)、二手車流通協(xié)作網(wǎng)、金融+產(chǎn)業(yè)協(xié)作網(wǎng)、流通+產(chǎn)業(yè)協(xié)作網(wǎng)；
智能化是指數(shù)據(jù)賦能每一個關(guān)鍵節(jié)點，以智能技術(shù)提升效率。
劉祚宏談到，目前整個流通產(chǎn)業(yè)仍然存在巨大的資源浪費，運營成本高，產(chǎn)能過剩、利潤率低下等，這都是因為行業(yè)缺乏協(xié)作，而大搜車要建立起基于互聯(lián)網(wǎng)的超級協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，去解決資源浪費和提高產(chǎn)業(yè)效率。
鈦媒體了解到，目前，大搜車已經(jīng)構(gòu)建起完善的汽車流通產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。大搜車擁有兩個直接面對消費者的汽車新零售平臺：彈個車、大搜車家選。
彈個車在國內(nèi)首創(chuàng)“1成首付 先租后買”的汽車融資租賃模式，5500家社區(qū)零售店分布在全國2000多個區(qū)縣。而大搜車家選定位優(yōu)質(zhì)車商聯(lián)盟，已聚攏全國300多家優(yōu)質(zhì)二手車商，只選不超過二手車流通市場30%的優(yōu)質(zhì)車源，構(gòu)建一個集二手車交易、汽車精品、售后等環(huán)節(jié)為一體的優(yōu)質(zhì)二手車商聯(lián)盟平臺。
另外，大搜車還建立起汽車流通全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)字化服務(wù)體系，涵蓋新零售場景數(shù)字化解決方案“超級4S”、二手車拍賣產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺“車易拍”、服務(wù)與新車二網(wǎng)的新車貨源信息及產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺“車行168”、新零售SaaS服務(wù)平臺“賣車管家”，新零售場景體驗展館超級車展。此外，大搜車旗下還擁有汽車供應(yīng)鏈物流綜合服務(wù)平臺運車管家，以及營銷、金融科技、保險等綜合賦能服務(wù)平臺。
值得一提的是，在搭建汽車流通大協(xié)作網(wǎng)絡(luò)的同時，大搜車也在AI智能化領(lǐng)域進行技術(shù)研發(fā)。
以大搜車生態(tài)賦能工具AI客服為例，劉祚宏向鈦媒體透露，大搜車已經(jīng)用AI客服代替人工客服，實現(xiàn)降本增效的同時深度挖掘自有平臺上沉淀的大量數(shù)據(jù)，可輸出用戶畫像和數(shù)據(jù)報表，成為商家管理和決策的支撐。
而在供應(yīng)鏈端一輛汽車的交付環(huán)節(jié)中，大搜車的“采購、分倉、自動匹配”能讓整體供應(yīng)鏈形成最優(yōu)解決方案，與傳統(tǒng)規(guī)則匹配相比，每個訂單可節(jié)約數(shù)百元，用戶最快能在當天拿到車鑰匙。在618、雙11等用戶訂單高發(fā)期，大搜車的智能匹配可有效減少二次物流費用和時效。
大搜車已經(jīng)成長為國內(nèi)最大的汽車流通領(lǐng)域SaaS服務(wù)商，已經(jīng)數(shù)字化了全國60%以上的汽車經(jīng)銷商，其中包括全國超過30000家二手車商、9500家4S店、70000家新車二網(wǎng)、超5500家彈個車社區(qū)店和近300家大搜車家選店。
以下是劉祚宏接受鈦媒體采訪的主要內(nèi)容：
鈦媒體：現(xiàn)在大搜車擁有完整的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，像二手車、新車、金融、保險、汽車SaaS，您覺得所有的這些業(yè)務(wù)部門當中哪個才是大搜車的核心競爭力？螞蟻金服的錢2016進來之后，大搜車立馬就完全不一樣了。那一年能拿到融資，他們看到了我們哪些核心競爭力？在拿到融資之后我們一直發(fā)展的屬于上升階段，是因為我們哪個核心的能力才幫助我們走到現(xiàn)在？
劉祚宏：您問的是一個挺好的問題，其實大搜車這家公司是一家愿景驅(qū)動的公司，我們其實在2012年、2013年都在探索或者嘗試，其實讓我們比較堅持和堅定的是我們在2013年-2016年之間，我們不斷地都在美國市場看整個美國汽車行業(yè)的發(fā)展。
其中有一家公司對大搜車有一個很好的指引，這家公司叫COX，這家公司估值現(xiàn)在應(yīng)該在一千億美金以上，非常厲害。當時我們就在看，包括去年馬云提出來的新零售要重構(gòu)人貨場。當時我們就看到COX公司的介紹就是，軟件這條線代表的是場景，并且mediam這條線代表的是人、用工，還有一個是供應(yīng)鏈那條線。
我們就很清晰的看到這家比較偉大的公司，其實是有這種清晰脈絡(luò)的，所以說也是從那一刻比較堅定了，我們未來肯定會順著這個路徑往下走，通過SaaS去數(shù)字化整個場景，通過交易去鏈接整個網(wǎng)絡(luò)，未來我們有可能還通過人來連接，通過金融變現(xiàn)。
如果要回溯到當時2016年我們拿螞蟻金服投資的時刻，到底什么對我們最重要呢？
在那個時候?qū)ξ覀冏钪匾目隙ㄊ荢aaS，因為我們通過SaaS數(shù)字化了交易的場景，數(shù)字化了二手車商，小的二手車商和大的二手車商都被數(shù)字化了，意味著我們有大量的交易場景發(fā)生數(shù)據(jù)。
而螞蟻金服也看重我們這個潛力，我們有了數(shù)據(jù)，而金融就是跟著數(shù)據(jù)去變現(xiàn)的，因為螞蟻金服是非常聰明的一家公司，當年就是通過金融在淘寶和別的領(lǐng)域里面孵化出來了網(wǎng)商銀行，所以說肯定不會放過這樣一個好的機會。
鈦媒體：既然談到了汽車金融這一塊我就想接著問一下，我也看到自從大搜車走了彈個車的路線之后，之前因為我也看新車、二手車、電商這一塊，在之前杭州有很多這樣的公司，不過2017年之后，很多公司都被行業(yè)淘汰了。但是大搜車還能堅持下來，您覺得這個問題是什么原因？后來我們也看到其他的二手汽車挺多，也都出事了，在這個過程當中我們?nèi)绾文鼙ＷC目前打造的金融還有風(fēng)控體系能夠良好運轉(zhuǎn)？未來融資租賃這個方向還有哪些可能的變化或者是有哪些新的創(chuàng)新我們會去關(guān)注？
劉祚宏：首先我認為創(chuàng)業(yè)不能是別人做什么你就做什么，我們不要去評價其他的公司，但是那些公司都有一個比較明顯的問題就是別人做什么他跟什么。
實際上我們在探索的過程當中做了很多事情，是因為我們有先天條件才去做融資租賃的。要做好一個融資租賃產(chǎn)品需要什么條件呢？首先你要有一個比較好的渠道，能夠去幫你銷售融資租賃產(chǎn)品，這是很關(guān)鍵的。當年我們有上萬的車商，我們精選出來了差不多5000多個社區(qū)店，還有很多車商來幫我們銷售彈個車的產(chǎn)品，所以第一個是渠道很重要。
鈦媒體：那大搜車的前期渠道是怎么積累下來的？
劉祚宏：就是通過我們當時大搜車的SaaS，我們當時推出來二手車軟件的產(chǎn)品，在沒有人幫助他們、關(guān)心他們的時候，我們就給他們提供這個產(chǎn)品，免費的給他們提供產(chǎn)品，還告訴他們怎么樣把二手車做得更好，這些東西其實大家都能互相感受到，我們也付出了這么多的努力幫他們，幫他們提升了業(yè)績，我們跟二手車商基本上站在同一個戰(zhàn)線。
同時，我們又推出了“彈個車”的產(chǎn)品，能夠幫助他們賺到錢，他們就很愿意去做這個產(chǎn)品，因為彈個車是具備品牌力、產(chǎn)品力和銷售力“三力”的一個產(chǎn)品。回過頭來說，最核心的一個點是首先你得有一個渠道，這是我們有的，然后你反觀其他的，剛才講的那么多品牌他們都沒有渠道，都沒有一家有渠道。
第二你還要做這件事情，為什么國內(nèi)之前沒人做呢，你還要能夠清晰的去定義這個車的殘值，就是一年以后值多少錢，兩年以后值多少錢，我們是有這個能力的。
第三個，一年租賃期后的車輛處置能力。這個部分也是我們經(jīng)營了多年積累出來的二手車的下游。加上我們背后還有螞蟻金服戰(zhàn)略投資，彈個車掃碼就能快速進行審批。資產(chǎn)解決方案，能夠進行ABS、ABN的發(fā)債，這些方面其實都是別的品牌不具備的。光是剛才的那些部分就都是別人不太具備的。
鈦媒體：您所講的這三個您覺得哪個是最重要的？
劉祚宏：我覺得很多時候像融資租賃這個事情，它對這幾方面的原因都很關(guān)注的，都很重要，缺一不可，這個商業(yè)模式它是既又要量并且還要質(zhì)的，都很關(guān)鍵。
（本文首發(fā)鈦媒體，作者／高夢陽）
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