拉各斯擁堵的交通，圖片來(lái)源：Transport Topics
文｜非程創(chuàng)新
由于鐵路基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，尼日利亞90%的貨物運(yùn)輸需要通過(guò)貨車(chē)完成。而人口已經(jīng)達(dá)到2000萬(wàn)的尼日利亞首都拉各斯的貨物進(jìn)口量又占了全國(guó)進(jìn)口總量的70%，在港口等待運(yùn)貨的貨車(chē)排隊(duì)排到好幾公里外是家常便飯。
由此造成的交通阻塞也讓拉各斯成為全國(guó)最擁堵的城市。擁堵還只是一方面，尼日利亞每年因?yàn)閾矶隆y收費(fèi)、安全等問(wèn)題導(dǎo)致該國(guó)每年貨運(yùn)損失高達(dá)190億美元。
貨車(chē)司機(jī)在路上跑的時(shí)候要買(mǎi)燃料、吃飯、住宿、繳費(fèi)等，身上是要準(zhǔn)備現(xiàn)金的，這一點(diǎn)大家都知道。正因?yàn)榇耍槍?duì)貨車(chē)司機(jī)的搶劫案件時(shí)有發(fā)生。因?yàn)樾畔⒉粚?duì)稱(chēng)，很多人雇傭貨車(chē)，只能到路上去找那些停在路邊的貨車(chē)去一輛一輛的問(wèn)他們要不要接生意。司機(jī)和貨主雙方經(jīng)常因?yàn)檎也坏綄?duì)方而發(fā)愁。
此外，還有港口的安保人員會(huì)針對(duì)貨車(chē)亂收費(fèi)、貨車(chē)車(chē)況無(wú)法保障等多方面因素都拉高了貨運(yùn)成本，進(jìn)而制約了尼日利亞貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。
有業(yè)內(nèi)人士表示，非洲大部分國(guó)家的物流成本都很高。把貨物從拉各斯港口運(yùn)到城市另一邊的成本甚至高于從中國(guó)運(yùn)往拉各斯的貨運(yùn)成本。由于沒(méi)有道路可以直達(dá)，從肯尼亞運(yùn)往尼日利亞的咖啡，甚至要先運(yùn)到歐洲再運(yùn)往尼日利亞。
在一項(xiàng)由世界銀行主導(dǎo)的全球貿(mào)易調(diào)查中，189個(gè)國(guó)家的進(jìn)出口貿(mào)易成本排名，尼日利亞排名進(jìn)入了倒數(shù)前十名，居182位，排名甚至比南蘇丹和伊拉克還低。
上個(gè)月（8月），尼日利亞一家成立只有一年半的物流公司Kobo360完成了一筆3000萬(wàn)美元的A輪融資，由高盛（Goldman Sachs）領(lǐng)投，Kobo360的現(xiàn)投資方國(guó)際金融公司、TLCom Capital 和 YC也參與了本輪投資。此外，該公司還獲得了尼日利亞多家商業(yè)銀行的 1000 萬(wàn)美元流動(dòng)資金融資。該筆融資是非洲今年規(guī)模第五大的融資交易，排在今年 6 月埃及網(wǎng)約車(chē)服務(wù) Svwl 的 4200 萬(wàn)美元融資之后。
據(jù)TechCrunch 報(bào)道，領(lǐng)投了本輪投資的高盛，在非洲的投資包括電商獨(dú)角獸且已經(jīng)在紐交所上市的Jumia。此外，高盛還領(lǐng)投了 2018 年南非金融科技創(chuàng)業(yè)公司 Jumo 的 5200 萬(wàn)美元融資。
Kobo360的商業(yè)模式是有點(diǎn)類(lèi)似Uber的網(wǎng)約貨車(chē)平臺(tái)，通過(guò)Kobo360的手機(jī)應(yīng)用，貨主和貨車(chē)司機(jī)被聯(lián)系起來(lái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)，貨物運(yùn)輸在尼日利亞變得更便宜也更方便，效率得到大大提高。
Kobo360 CEO 奧比·歐澤(Obi Ozor )對(duì)外表示，公司從2017年成立至今已經(jīng)完成了價(jià)值21億美元的商品運(yùn)輸，平臺(tái)上聚集了10800名貨車(chē)司機(jī)。這樣的規(guī)模已經(jīng)比尼日利亞任何一個(gè)車(chē)隊(duì)都大。公司主要的客戶(hù)包括霍尼韋爾、Olam、聯(lián)合利華、Dangote 和 DHK。“尼日利亞的物流效率很低，貨主為了盡快發(fā)貨是愿意付錢(qián)給我們的。我們已經(jīng)做到24至48小時(shí)內(nèi)完成配貨。”歐澤表示。
Kobo360創(chuàng)始人艾菲·奧耶德勒（左，Ife Oyedele II）和奧比·歐澤（右，Obi Ozor），圖片來(lái)源techcrunch
Kobo360會(huì)向每筆交易收取15%的傭金，但平臺(tái)上的貨車(chē)司機(jī)每月能比其他司機(jī)多行駛40%路程，貨主能節(jié)省27%的運(yùn)費(fèi)，訂單準(zhǔn)點(diǎn)率已經(jīng)達(dá)到92%。
歐澤還介紹稱(chēng)，Kobo360應(yīng)用可以追蹤貨車(chē)行駛路線(xiàn)并向貨主通報(bào)，貨主可以實(shí)時(shí)追蹤貨物位置。平臺(tái)的應(yīng)用向司機(jī)和貨主雙向報(bào)價(jià)做到了貨物運(yùn)輸價(jià)格透明化。
目前尼日利亞有四分之一人口處于失業(yè)狀態(tài)，很多人還只是在打零工。很多貨車(chē)司機(jī)因?yàn)镵obo360平臺(tái)收入增加了不少，他們對(duì)平臺(tái)非常感激。而且Kobo360還提供購(gòu)買(mǎi)卡車(chē)的金融支持、柴油優(yōu)惠券、醫(yī)療保險(xiǎn)、交通保險(xiǎn)、預(yù)付款、甚至家庭教育基金。平臺(tái)在司機(jī)端應(yīng)用中提供多語(yǔ)言支持，比如司機(jī)常用的豪薩語(yǔ)和尼日利亞英語(yǔ)。
圖片來(lái)源Financial Times
為了保障貨主的利益，Kobo360不僅向貨主提供實(shí)時(shí)定位。一旦貨車(chē)出現(xiàn)故障，平臺(tái)會(huì)盡快派遣維修團(tuán)隊(duì)或者安排另一輛貨車(chē)幫忙把貨物運(yùn)走，保證貨物及時(shí)送達(dá)。
今年，非洲所有 54 個(gè)國(guó)家簽署了非洲大陸自由貿(mào)易區(qū)（AFCFTA）協(xié)議，以減少泛非洲商業(yè)活動(dòng)的壁壘和摩擦。作為一個(gè)貨運(yùn)平臺(tái)，Kobo360最有可能從中受益。除了可以為 Kobo360 的跨境貨運(yùn)降低成本之外，公司還希望借此機(jī)會(huì)進(jìn)軍國(guó)際市場(chǎng)。該公司目前已經(jīng)計(jì)劃并且開(kāi)始在肯尼亞、多哥、加納等10個(gè)國(guó)家開(kāi)展業(yè)務(wù)。
Kobo360 還將從新獲得的3000萬(wàn)美元中拿出一部分用來(lái)構(gòu)建全球物流操作系統(tǒng)（GLOS）。這是個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的系統(tǒng)，將幫助該公司涉足更多的供應(yīng)鏈服務(wù)。
不過(guò)，Kobo360并不是非洲貨運(yùn)市場(chǎng)上的唯一玩家，來(lái)自肯尼亞的Lori Systems和他們有相同商業(yè)模式，成長(zhǎng)速度也很迅猛。
根據(jù)該公司在2018年下半年公布的數(shù)據(jù)，Lori Systems平臺(tái)有員工70人，貨車(chē)司機(jī)2500人，業(yè)務(wù)增長(zhǎng)很快。根據(jù)crunchbase的數(shù)據(jù)，其最近一次獲得融資是2018年1月，具體金額不詳，投資方是FJ Labs和MPGI。目前Lori Systems已經(jīng)將業(yè)務(wù)擴(kuò)展到尼日利亞、烏干達(dá)、盧旺達(dá)等國(guó)家，更已經(jīng)和Kobo360展開(kāi)激烈競(jìng)爭(zhēng)。
至于競(jìng)爭(zhēng)最終鹿死誰(shuí)手還未可知，只能說(shuō)憑借新融資得來(lái)的3000萬(wàn)美元和較大規(guī)模，Kobo360會(huì)更具優(yōu)勢(shì)。根據(jù)商業(yè)研究公司 MarketLine 的數(shù)據(jù)，2016 年尼日利亞交通行業(yè)的規(guī)模為 60 億美元，其中 99.4% 來(lái)自于公路貨運(yùn)。貨運(yùn)市場(chǎng)是很大的，足夠很多玩家并存。（本文部分內(nèi)容來(lái)自于TechCrunch、Fin24、Financial Times、Transport Topics等。）
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