如果有一天，奧迪成為一個(gè)線下移動(dòng)主題公園的核心體驗(yàn)場(chǎng)所，我真的不會(huì)奇怪。移動(dòng)智能時(shí)代，大多整車廠商都在為如何更好更充分滿足車載時(shí)空內(nèi)，用戶的體驗(yàn)與消費(fèi)內(nèi)容而煞費(fèi)苦心。我們看到了眾多各色各樣的移動(dòng)應(yīng)用解決方案，可大多數(shù)基本圍繞著智能手機(jī)的移動(dòng)消費(fèi)場(chǎng)景進(jìn)行挖掘。導(dǎo)航、影音、手游、購(gòu)物甚至投資理財(cái)都被設(shè)想出許多的使用可能。
交織駕乘感官和視聽沉浸體驗(yàn)的交互方式
本次2019上海亞洲CES的展臺(tái)上，奧迪卻展示出了一個(gè)垂直且專注刁鉆的認(rèn)知角度，通過豪華品牌駕乘既有基礎(chǔ)的支撐，利用AR、VR、全息成像、AI、移動(dòng)通訊及車載感應(yīng)所匹配的傳統(tǒng)汽車技術(shù)，集成創(chuàng)造了一個(gè)視聽感官交織駕乘豪華體驗(yàn)的移動(dòng)時(shí)空交互方式。其沉浸場(chǎng)景和使用吸入度，可謂創(chuàng)造了車載領(lǐng)域的一個(gè)新高度和方向。如此重度的車載空間體驗(yàn)，也成為了奧迪在智能網(wǎng)聯(lián)和交互駕乘競(jìng)爭(zhēng)上最鮮明的優(yōu)勢(shì)，畢竟作為奧迪的目標(biāo)用戶，一個(gè)理由就足以打動(dòng)他們購(gòu)車的欲望。
這個(gè)理由就是尊貴舒適的駕乘空間加上重度沉浸的娛樂交互內(nèi)容。在亞洲CES期間，鈦媒體受邀親身在奧迪A8L上體驗(yàn)了浩樂行（holoride）車載虛擬現(xiàn)實(shí)娛樂技術(shù)。“浩樂行”是內(nèi)容開放平臺(tái)，其為奧迪旗下子公司和一些合作伙伴共同創(chuàng)立的，是獨(dú)立的公司。該項(xiàng)目以沉浸式VR表現(xiàn)方式，為駕乘用戶提供多款車載場(chǎng)景的娛樂游戲體驗(yàn)。本次的體驗(yàn)內(nèi)容，兩款深度沉浸VR游戲通過VR頭盔和奧迪車身的舒適匹配，完全將人傳送到了另一個(gè)虛擬時(shí)空。一款是海洋科普類游戲，仿佛置身于深海，在奧迪車載空間中“穿梭”于汪洋之中，面見各類深海奇妙生物。另一款為設(shè)計(jì)類游戲，以太空為場(chǎng)景，借助奧迪A8的強(qiáng)大動(dòng)力性能，離心力和G值的加速與游戲情節(jié)設(shè)置相得益彰。從而在太空遨游中同步感受A8作為高端車的性能感受。在此時(shí)，車艙被打造成一座虛擬主題公園。
奧迪打造重度移動(dòng)娛樂空間的三大自信
奧迪如此有信心的將車載重度娛樂交互體驗(yàn)作為未來移動(dòng)出行空間的主打方向，其自信來自于三個(gè)方面。首先，即便也有不少車廠將自家產(chǎn)品接入沉浸化的VR游戲體驗(yàn)，可硬件上的差距讓這種游戲體驗(yàn)在乘坐感官上東施效顰。奧迪的車型產(chǎn)品，在舒適性、穩(wěn)定性、空間性、豪華型、操控性、性能感等環(huán)節(jié)早已通過常年的驗(yàn)證深入人心，其車載體驗(yàn)中的良好身體感官，更容易幫助用戶對(duì)沉浸式內(nèi)容的融入，作為硬件層面對(duì)內(nèi)容情節(jié)契合的選擇空間大，車載平臺(tái)調(diào)整空間游刃有余。
本次上海亞洲CES的奧迪展臺(tái)，Immerse In Car Entertainment的展示就很好說明了這個(gè)問題。A8作為深度體驗(yàn)游戲的搭載平臺(tái)。其概念為用戶可以在充電、停車甚至自動(dòng)駕駛的時(shí)候進(jìn)行沉浸式游戲體驗(yàn)。A8車型平臺(tái)通過電磁動(dòng)態(tài)懸架去模擬VR蛋椅的全動(dòng)態(tài)感體驗(yàn)。車身擺動(dòng)、震動(dòng)和彈跳的幅度完全吻合游戲內(nèi)容提出的要求。為乘客創(chuàng)造主題公園的線下真實(shí)感受。據(jù)現(xiàn)場(chǎng)奧迪工作人員介紹，這套Immerse In Car Entertainment系統(tǒng)將會(huì)逐步擴(kuò)展到奧迪A8以外的車型當(dāng)中。
奧迪信心來源的第二點(diǎn)，開源平臺(tái)的內(nèi)容聚合和吸引能力。在內(nèi)容方面，奧迪將打造一個(gè)開放式平臺(tái)，正如全新一代奧迪connect互聯(lián)科技。盡可能吸引更多的第三方內(nèi)容提供者為奧迪客戶提供內(nèi)容選擇和更好的體驗(yàn)。
“我們的應(yīng)用商店是由自己開發(fā)的”，奧迪中國(guó)數(shù)字化與新能源汽車高級(jí)研發(fā)總監(jiān)范恒威介紹，這是一個(gè)開放的應(yīng)用商店，所以是沒有上限的。奧迪同時(shí)也在營(yíng)造競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，邀請(qǐng)中國(guó)包括全世界安卓應(yīng)用開發(fā)者進(jìn)入其應(yīng)用商店。
最后，奧迪的自信來源于其品牌常年依附的目標(biāo)用戶和用戶年齡結(jié)構(gòu)。中國(guó)由于移動(dòng)應(yīng)用服務(wù)的發(fā)達(dá)，為移動(dòng)空間的車載消費(fèi)創(chuàng)造了極好的市場(chǎng)教育條件。在過去數(shù)年中，奧迪中國(guó)也輸出了很多新想法給德國(guó)總部的研發(fā)人員。
奧迪中國(guó)總裁歐陽(yáng)謙告訴鈦媒體，很多在中國(guó)產(chǎn)生的趨勢(shì)和需求是早于世界其它地方的，尤其是早于歐洲。
他繼續(xù)說到，“有一個(gè)數(shù)據(jù)可以分享給大家分享，為什么我們中國(guó)的研發(fā)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)快于歐洲。在中國(guó)，奧迪車主的平均年齡是30歲，而歐洲是50歲，這是兩個(gè)不同時(shí)代，他們的需求也是完全不同的。我們提到“在中國(guó)，為中國(guó)”，甚至是“在中國(guó)，為世界”，奧迪總部將越來越多的研發(fā)業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)移到了中國(guó)，只有通過和中國(guó)攜手共進(jìn)，才可以跟上超前的發(fā)展速度，并保持我們?cè)诩夹g(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。”
另外奧迪作為2018年中國(guó)豪華車市場(chǎng)的銷售冠軍，其常年在中國(guó)留存的巨大用戶基數(shù)和品牌認(rèn)知能夠極好的將新技術(shù)和新概念迅速普及并形成傳播效應(yīng)。據(jù)“精準(zhǔn)科技大數(shù)據(jù)”最新調(diào)查，在奧迪的用戶人群中，男性占據(jù)77%，與其他豪華品牌相比男性用戶的水準(zhǔn)占據(jù)明顯優(yōu)勢(shì)。而男性用戶又正是深度沉浸式游戲娛樂的精準(zhǔn)目標(biāo)人群。在這一點(diǎn)上的相得益彰，奧迪設(shè)置車載重度娛樂交互體驗(yàn)作為未來移動(dòng)出行空間的主打方向，更將博得目標(biāo)用戶的天然好感和欲望激發(fā)。
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