特斯拉的顛覆性帶動了整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新，跟隨者前仆后繼，但 Polestar 的角色卻更像一個挑戰(zhàn)者，棋逢對手后是真正的高手過招。
盡管很多傳統(tǒng)車企將特斯拉視為最大的競爭對手，但鮮有品牌像 Polestar 這樣露骨，售價、級別、性能、續(xù)航，甚至售賣模式都相差不多，可見其目標清晰。
談到 Polestar 這個品牌，很多人認為它就等同于沃爾沃高端品牌，可這樣的描述并不準確。我們不能否認 Polestar 和沃爾沃存在著千絲萬縷的關(guān)系，但實際上，它在繼承了沃爾沃優(yōu)良品控的前提上，所代表的是一種全新的品牌理念和市場定位。
早前 Polestar 還只是沃爾沃旗下的高性能系列，現(xiàn)如今已經(jīng)獨立成為了一個全新的純電動高性能汽車品牌，迎來了自己新的生命周期。
與眾多新晉電動車品牌切入市場的打法類似， 首款產(chǎn)品都是以極高的性能聞名于世，繼插電混動GT轎跑車Polestar 1 亮相后，Polestar 品牌首款純電動車型Polestar 2自從今年2月份全球發(fā)布會后，也逐漸加快了量產(chǎn)的步伐。
以傳統(tǒng)的汽車制造商視角來看， 高性能和純粹的駕駛樂趣決定了一臺新能源汽車的核心競爭力，但是隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的大規(guī)模應(yīng)用，產(chǎn)品在數(shù)字化方面的表現(xiàn)愈加重要，這也是影響 Polestar2 產(chǎn)品設(shè)計過程中非常關(guān)鍵的一個因素。
作為引領(lǐng)電動汽車行業(yè)的先鋒，Polestar 2除了擁有絕佳的設(shè)計，更是一個科技產(chǎn)品，它始終將打造卓越的用戶體驗作為品牌的首要任務(wù)，并為中國消費者量身打造了一套車內(nèi)人機交互系統(tǒng)。
今年的亞洲消費電子展（CES ASIA 2019）期間，鈦媒體第一時間深度體驗了這套系統(tǒng)。
全球首批標準化安卓車機系統(tǒng)
Polestar 2 率先搭載了谷歌最新的安卓車機系統(tǒng)Android Automotive OS，這是一套標準化安卓系統(tǒng)為支撐的車載信息娛樂系統(tǒng)，Polestar 2 也成為了全球首批擁有這套系統(tǒng)的車型。
安卓系統(tǒng)雖是全球第一大智能手機操作系統(tǒng)，但是車載操作系統(tǒng)卻并沒有一家獨大的現(xiàn)象，既有主機廠選擇自己研發(fā)，也有一些選擇與互聯(lián)網(wǎng)公司合作開發(fā)，導(dǎo)致市面上的產(chǎn)品體驗參差不齊，并沒有統(tǒng)一的標準。
谷歌如今將觸角伸向車載場景，用戶體驗仍是決定它成敗的關(guān)鍵因素，對于 Polestar 2 來說，谷歌官方選定的合作伙伴本身就是一個強大品牌背書，足以證明 Polestar 2 的產(chǎn)品力之強悍。
Polestar 2 的內(nèi)飾設(shè)計彰顯了時下推崇的極簡風(fēng)格，同時又與功能性完美平衡，這種格調(diào)也體現(xiàn)在車機當中，車機的硬件主要包含兩個部分，即12.3英寸數(shù)字儀表臺和11英寸高清觸摸中控屏，中控將駕駛員常用的功能分為四大版塊觸屏操作。
數(shù)字儀表盤和中控屏的硬件配置其實并不新鮮，早些年還只是少數(shù)豪華車上獨有的配置，如今已經(jīng)非常普及，對其進行的優(yōu)化才是最考驗主機廠功夫的地方。
值得一提的是，Polestar 2 中控區(qū)域沒有任何物理機械按鍵，這也符合近兩年車機的一個發(fā)展趨勢，不過對于這種較為極端的方式，還是仁者見仁的，只有足夠流暢的交互才能帶來優(yōu)質(zhì)體驗，否則很難滿足用戶越來越挑剔的需求。
服務(wù)講究因地制宜
海外版的 Polestar 2 中，內(nèi)置谷歌的人工智能語音助手和一系列服務(wù)，但是在國內(nèi)的版本中，則強強聯(lián)手了本土移動互聯(lián)網(wǎng)合作伙伴， 如高德地圖、科大訊飛、阿里巴巴、華為這些大家所熟知的行業(yè)“領(lǐng)頭羊”。
Polestar 2 與這些合作伙伴一起為中國市場量身定制的體驗， 不僅非常接地氣，更重要的是貼合用戶的真實需求，用種種細節(jié)來打動消費者。
比如地圖導(dǎo)航，作為車載場景中使用頻次最高的一個應(yīng)用，Polestar 2 與高德還做了非常多對車內(nèi)場景使用的優(yōu)化。
首先，Polestar 2上裝載了完整版的高德地圖，保留了手機端高德地圖的所有功能，無論是 3D 實景導(dǎo)航、全局路線查看、實時路況，還是躲避擁堵、限號限行提醒、明星語音等，這些高德地圖中特色功能都在 Polestar 2上完整地呈現(xiàn)給用戶。
Polestar 2上搭載的高德不是一個獨立的導(dǎo)航，只需要登錄用戶的高德賬號，它便可以和你以往的使用數(shù)據(jù)進行同步，下載離線地圖、甚至明星語音功能都完美還原，據(jù)現(xiàn)場的研發(fā)人員介紹，目前高德90%以上的功能 Polestar 2都可以實現(xiàn)。有了它，誰還需要額外的手機支架？讓車機真正為駕駛者服務(wù)是 Polestar 堅持的研發(fā)理念。
不僅于此，基于雙方的緊密合作，Polestar 2上的高德地圖還搭載了針對純電動車型開發(fā)的新能源專屬功能——“電量地圖”，這是一個能夠迫切緩解電動車用戶續(xù)航里程焦慮的特色功能。
功能實現(xiàn)上，“電量地圖”基于車輛當前電量、實時的路況信息，為用戶在地圖上圈出了車輛當前行駛距離可覆蓋的所有范圍。
還有”電量智能路線規(guī)劃”，當用戶設(shè)置超過當前續(xù)航里程的目的地時，地圖導(dǎo)航將根據(jù)車輛當前電量與實時路況信息，提示電量耗盡的位置，并顯示沿途充電樁信息，供用戶選擇充電點，一鍵加入途經(jīng)點，讓長途出行更高效、更省心。
多重語音交互方式
凡是涉及到交互的體驗都存在信息的輸入環(huán)節(jié)，這時人機對話就顯得尤為重要，在 Polestar 2 當中，你可以體驗到科大訊飛與天貓精靈兩套不同的語音識別系統(tǒng)。
科大訊飛擁有豐富的中國市場本土經(jīng)驗，通過全球領(lǐng)先的自然語音識別技術(shù)，賦予 Polestar 2 的人工智能語音助手自主地進行語言適應(yīng)及學(xué)習(xí)的功能，更讓它無懼車內(nèi)復(fù)雜的音場環(huán)境，語音辨識度可高達95%。
為了保證拾音效果，Polestar 2 在車內(nèi)共設(shè)置了兩個麥克風(fēng)，分別位于車輛A柱主（副）駕駛兩邊，并且支持雙音區(qū)控制，系統(tǒng)會自動判別聲音的來源是主駕駛還是副駕駛，從而更加精確地做出響應(yīng)和反饋，喚醒關(guān)鍵詞為“你好，極星”。
比如當坐在副駕駛對車機說“調(diào)低空調(diào)溫度”的指令時，右側(cè)的空調(diào)便進行溫度調(diào)整，智能化程度較高，用戶不需要刻意去做什么，它旨在提供一個自然而然的交互體驗。
Polestar 2 這套語音交互系統(tǒng)還有一個很大的特點就是可以實現(xiàn)多輪交互對話，車機連續(xù)對你的指令做出反饋，中間不需要額外的喚醒詞。
以一個詢問天氣的語音指令為例，如果你先問“上海的天氣怎么樣？”，在系統(tǒng)給出你想要的答案后，你可以緊接著追問“北京呢？”，這個過程非常連貫，系統(tǒng)同樣也會告訴你北京的天氣，理論上只要不主動打斷，這種對話可持續(xù)進行。
“可見即可說” 也是 Polestar 2 這套語音交互系統(tǒng)給鈦媒體編輯印象深刻的一點。
這個功能意思是說，當你在尋找目的地時，一般會給出多個選項，傳統(tǒng)車機是需要用戶逐字完整讀出選項的，而我們只需要讀出其中某幾個字，系統(tǒng)即可識別進行導(dǎo)航。
舉一個簡單的例子，當用戶發(fā)出指令“導(dǎo)航到人民廣場”，系統(tǒng)會自動推薦五個或更多選項，其中有一個選項為“麥當勞-黃浦區(qū)廣東路555號”，此時用戶可以直接說出“555號”這個信息，系統(tǒng)便會識別到你要去這個麥當勞并開始導(dǎo)航。
此外，Polestar 2 還支持上下文語義智能識別，當用戶下達指令時，如果車內(nèi)有其他成員說了一些無關(guān)的語句，語音系統(tǒng)會記錄并甄別是否有效指令并響應(yīng)，當下達指令者重新回歸，可無縫接上之前的對話。
天貓精靈控制則是基于與阿里巴巴人工智能實驗室的合作，在線音樂播放、遠程智能家居控制等，用戶都可以直接通過與天貓精靈的對話來實現(xiàn)，未來則可能整合阿里系列的其他內(nèi)容服務(wù)，如音樂關(guān)聯(lián)蝦米的資源。
也就是說，科大訊飛與天貓精靈這兩套語音識別系統(tǒng)有著明確分工，以科大訊飛為主的可以控制車輛相關(guān)設(shè)置，天貓精靈將成為Polestar 2接入更多互聯(lián)服務(wù)的入口。
無論是哪種方式，Polestar 2 這套車機的核心都在于提供一種更自然的語音對話、更加智能的識別力，它的目的是讓用戶，讓用戶輕松控制車內(nèi)的各項設(shè)置，真正可以無需動手、只需動口，從而保障更為專注的駕駛和安全。
堅持開放合作戰(zhàn)略
回想大家所熟知的頭部互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，他們都有一個共同的特點就是開放，尤其是谷歌這樣的企業(yè)一直堅持開放的發(fā)展戰(zhàn)略，谷歌的安卓本身也是一套開源系統(tǒng)。
反觀 Polestar 也是如此，從 Polestar 2 各項交互功能的體驗來看，到處彰顯著開放的產(chǎn)品研發(fā)理念，Android Automotive OS 具有足夠的包容度，它對待所有的服務(wù)商都是敞開大門的，這就給它提供了足夠的擴展空間。
與 Polestar 2 目前合作的廠商，無論是科大訊飛還是阿里巴巴，均代表著各自領(lǐng)域的先鋒，他們與 Polestar 的品牌理念也非常契合，這種強強聯(lián)手的合作往往能產(chǎn)生更大的勢能。
此外，作為完整的安卓系統(tǒng)，為了完善應(yīng)用生態(tài)，Polestar 前不久還與華為達成了戰(zhàn)略合作協(xié)議，Polestar 2將由華為為用戶提供海量的安卓智能互聯(lián)應(yīng)用，借助華為的終端云服務(wù)，為Polestar 2用戶帶來如智能手機般順暢和豐富的應(yīng)用體驗。
讓專業(yè)的人專注去做一件事會極大提升效率，讓主機廠專注在與車輛和體驗相關(guān)的環(huán)節(jié)，定義終端客戶的需求。讓服務(wù)提供方給出高效專業(yè)的解決方案，才能不斷迭代完善用戶體驗，形成正向循環(huán)。
此時的 Polestar 2 就好像鮮衣怒馬的少年，馳騁未來出行的路正要開始。（本文首發(fā)鈦媒體，作者／李玉鵬）
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