圖為易到裁員群截圖
“公司告訴我們一直在融資，數(shù)額不大”。一位前易到員工提到。但是，易到目前面臨的問題是不僅無法支持司機提現(xiàn)，也無法支付員工薪水和解約賠償。
韜蘊資本于2017年6月控股易到用車，至今依然身陷各種債務(wù)糾紛泥淖，資金鏈危機多次告急。根據(jù)韜蘊資本提供數(shù)據(jù)，截至2018年12月，易到共有34億負債，其中有28億元為韜蘊墊資。
韜蘊資本CEO溫曉東在朋友圈發(fā)消息稱，賈躍亭曾經(jīng)求他，希望幫助樂視接下易到用車，當時賈躍亭大概的說法是賈躍亭認為易到用車現(xiàn)在已經(jīng)到了生死劫，只要能解決暫時的資金問題就能鳳凰涅槃，起死回生，到時候雙方定能大賺一筆。
但此后，溫曉東稱賈躍亭是騙子，甚至還在起訴賈躍亭。
2018年1月，韜蘊資本宣布半價出售易到33%的股份，價格在17.5億元左右，然而至今沒有出現(xiàn)接盤方。
易到現(xiàn)在處境尷尬，尤其債務(wù)危機很難讓下一個買主接手。2018年6月，易到曾和中信銀行達成戰(zhàn)略合作，中信銀行子公司信銀投資持股易到18.18%的股權(quán)，雙方在車主金融、消費金融、信用卡等零售業(yè)務(wù)，以及投資咨詢和大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域展開合作。
上述員工提到，2018年中，由于滴滴順風車事件整改，易到訂單量曾一度提高50%，當時運營狀況還算良好。
2018年9月，易到整體運力（活躍司機數(shù)）提升51%，其中北京上海廣州三地訂單量環(huán)比增幅均超過300%，最高為北京322%。深圳環(huán)比增長115%，杭州增長79%，其他城市平均增幅36%。
當時，易到還計劃2018年第四季度將推進三四線城市開城計劃，進入50個中小城市開展運營業(yè)務(wù)。
但臨近年底，易到相繼傳出資金鏈斷裂，司機無法提現(xiàn)等傳聞。
此前，赫美集團旗下東方車云曾有意向戰(zhàn)略投資易到，但隨后東方車云擬獨立進行境內(nèi)或境外IPO申報，終止了與韜蘊資本戰(zhàn)略投資合作。2019年3月，也有傳聞恒大會接盤易到，但恒大很快對此表示否認。
據(jù)內(nèi)部消息，韜蘊資本已經(jīng)多方聯(lián)系資方，在變賣股份之外，也試圖中信銀行商談的一個增資方案，由中信及其子公司共同出資15億元人民幣，另外的10億則由韜蘊方面承擔。但全天候科技多方問詢，大多數(shù)人回復(fù)易到下一輪融資迄今還未確定。
“現(xiàn)在看來融資機會渺茫。”上述易到員工提到，“而且現(xiàn)在資本寒冬，o2o整體行情并不好，大多數(shù)員工都對易到融資不抱希望。”
“從韜蘊對外公告，賤賣股份開始，易到就救不活了。” 張名是易到一名被裁員工，他認為易到走到今天，和包括韜蘊資本董事長溫曉東在內(nèi)的相關(guān)負責人脫不了干系。
張名提到，從韜蘊資本接盤之后，并沒有讓易到變得更好。
“相比之下，賈躍亭的國際化戰(zhàn)略雖然后期被證實是在畫餅，但他至少給投資人信心，而韜蘊資本的做法卻損耗了易到的招牌。”張名提到。
張名認為，易到在過去半年有戰(zhàn)略性失誤。在2018年9-11月一直采取“充值返現(xiàn)”的優(yōu)惠政策，依靠補貼獲得相關(guān)業(yè)績。“但在易到本來已經(jīng)有大量債務(wù)的情況下，這不是一個好選擇。”
同時，在年底資金緊張情況下，管理層多次給司機發(fā)送通知，稱“對第三方提現(xiàn)產(chǎn)品作優(yōu)化及變更，無法接入提現(xiàn)體系，因此拖延提現(xiàn)。”
張名認為，通知沒有告知司機群體公司資金鏈緊張，“第三方”的問題是借口，明顯在欺騙司機的群體。“易到平臺有很多忠實的司機，但易到的做法無疑會讓司機對平臺失去信心。”
目前，易到用車平臺尚在正常運營中。
打開易到用車app，“易達”、“專車(舒適）”和商務(wù)用車基本無車可用，北京地區(qū)只有市區(qū)內(nèi)的豪華車還有訂單，也普遍存在加價現(xiàn)象，例如10公里價格超過100元。
近日，易到開通了線上直付功能，鼓勵乘客和司機直接線上支付乘車費，目的是保存運力和單量。但包括張名在內(nèi)的很多員工認為，易到已經(jīng)失去了信譽，“幾次三番爽約之后，很多一直追隨平臺的司機，也很難再留在平臺上。”
2月19日晚，韜蘊資本發(fā)布公司內(nèi)部通知，通知稱在接盤易到用車后。其耗費大量資金，且新一筆融資難以到位，已無法支撐現(xiàn)有團隊繼續(xù)運行。“除必要崗位人員繼續(xù)到崗上班外，其余同仁在做在家安排。在此期間，暫停績效工資發(fā)放，只做基本生活保障。
3月13日，有消息稱入職未滿一年的易到用車CEO鞏振兵已于近期離職，未經(jīng)過董事會考核。此后韜蘊資本董事長溫曉東發(fā)朋友圈解釋，鞏振兵在2018年臨危受命加入團隊，離任也為經(jīng)過友好協(xié)商之后的決定，沒有董事會考核一說。但這個消息無疑讓面臨多重危機的易到“雪上加霜”。
易到不是韜蘊資本唯一的麻煩。
此前，包括界面新聞在內(nèi)的多家媒體曾報道，韜蘊資本涉及多筆參與上市公司定增失敗帶來的違約兌付，被合作方申請凍結(jié)巨額資產(chǎn)。此外，在現(xiàn)金貸平臺懶財網(wǎng)背負8億元債務(wù)。甚至溫曉東個人也涉嫌學歷造假。
去年11月，易到還與合作伙伴首鋼基金對簿公堂。據(jù)北京市第二中級人民法院去年11月底公告的民事裁定書顯示，韜蘊（北京）投資基金管理有限公司（下稱韜蘊投資）和藍巨投資控股集團有限公司（下稱藍巨投資）被首鋼基金申請查封、凍結(jié)名下財產(chǎn)2億元。具體原因是，韜蘊曾與首鋼基金私下簽訂協(xié)議，向甘肅電投定增。由于資金被挪用至韜蘊投資的其他項目產(chǎn)生虧損漏洞，韜蘊已無法履行償付首鋼基金的本息承諾。首鋼基金申請查封韜蘊及藍巨2億元資產(chǎn)正與此事相關(guān)。
現(xiàn)在，包括張名在內(nèi)的多名員工已經(jīng)申請勞動仲裁，希望在6月底之前拿到拖欠薪水。他們對韜蘊資本的承諾表示懷疑，“韜蘊資本自身難保，他們之前承諾欠司機的錢沒有給到，欠我們的錢也很難說。”
（應(yīng)采訪對象要求，文中張名為化名。）
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言行是合一的，確實在"開源節(jié)流"，可惜好像救不活了。
接手易到還要還負債啊?？蛻粲植恢朗钦l，倒了客戶還不是到其它平臺。所以同行不想接，只有想在網(wǎng)約車發(fā)展的大企業(yè)才意愿高點。
員工有提到，用客戶充值款支付薪酬的問題，這將是個無限惡性循環(huán)，客戶充值款并非易道純收益，其中更大一部分，將會是司機的收益，保障司機收益，易到才有活下去的可能！