圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)
文 | 沖科技，作者 | 徐晶琳、羅語(yǔ)嘉，編輯 | 李曉蕾
“我正在搶火車票，急需你的幫助”“去XX的火車票太難搶了，需要你助我一臂之力”“我在搶票，快來(lái)幫幫我”……
累計(jì)時(shí)長(zhǎng)40天的春運(yùn)遷移大潮中，全國(guó)旅客發(fā)送量預(yù)計(jì)將達(dá)到29.9億人次。12306網(wǎng)站數(shù)據(jù)顯示，今年春運(yùn)日均售出車票1117.4萬(wàn)張，占總售票量83.9%。盡管12306多次優(yōu)化購(gòu)票體系，并趕在今年春運(yùn)前上線了“候補(bǔ)購(gòu)票”功能，也仍難滿足返鄉(xiāng)大軍的需求；一張回家的車票，成了鐵路官網(wǎng)、購(gòu)票平臺(tái)、第三方搶票軟件、車票代購(gòu)和黃牛黨的角力場(chǎng)。
增付50塊購(gòu)買搶票加速包后，小曹終于搶到了回家的票——從北京到沈陽(yáng)，多花了車票價(jià)格的四分之一。
小曹說(shuō)，“沒(méi)用加速包的時(shí)候，我選了很多車次，坐席也選了很多種，但都搶不到票，后來(lái)花錢買了加速包之后，沒(méi)多久就搶到了票”。
“加速包”幾乎成了近幾年出行購(gòu)票軟件的必備“搶票工具”，“社群里不管多么三令五申，說(shuō)不允許發(fā)小程序和游戲鏈接，都一定會(huì)有人發(fā)幫忙加速的搶票鏈接。感覺(jué)大家回家搶不到票時(shí)，加速包就成了最后一線生機(jī)”，管理多個(gè)社群的王某說(shuō)。
搶票軟件的加速機(jī)制基本類似：一些大平臺(tái)如飛豬，采用“擴(kuò)散抵費(fèi)用”的方式，只要用戶將加速需求分享到社交網(wǎng)絡(luò)中，獲得一定量朋友點(diǎn)擊后，即可免費(fèi)加速；一些平臺(tái)則直接采用付費(fèi)式樣，50、100元不定，獲得不同的加速等級(jí)；更主流的方式則是社交擴(kuò)散、貨幣購(gòu)買二者兼用，同程、智行等平臺(tái)均采用這種方式。
至于加速的結(jié)果，飛豬方面對(duì)沖科技回應(yīng)稱，飛豬會(huì)員可以使用加速豆對(duì)火車票預(yù)約提速，加速等級(jí)分為快速、高速、光速，光速是最快的，換言之，加速豆越多，理論上搶票成功的幾率越高；加速豆只能靠分享給好友加速獲得，并不提供付費(fèi)加速產(chǎn)品。
對(duì)于加速的原理，各平臺(tái)均無(wú)明確解釋。不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士對(duì)沖科技透露，實(shí)際上自有搶票軟件、插件以來(lái)，技術(shù)上并沒(méi)有多么高的門檻，都是用各種方式，去不停地刷取12306的購(gòu)票頁(yè)面——后者是火車票在網(wǎng)絡(luò)上的唯一出口。有些平臺(tái)比較明確，會(huì)標(biāo)出各種不同加速包的性能，如一分鐘刷120次、一分鐘刷100次；如飛豬這類以高速、光速等形容詞標(biāo)注的，用戶自然對(duì)差別也心知肚明。
相比大平臺(tái)要么求量、要么收錢的寬容度，小平臺(tái)和黃牛黨們就顯得直接多了。
小董最近比較郁悶。“以前搶票用分流，但是因?yàn)楣臼褂肰PN的原因，不能一直掛著分流，只好改用新的搶票軟件，用了一年但感覺(jué)沒(méi)有原來(lái)的好用”，盡管額外付錢購(gòu)買了加速包，但小董至今仍未搶到車票。
小董口中的“分流”，指的是一款名為“12306by****”的搶票軟件，下載軟件后，輸入12306官網(wǎng)的賬號(hào)和密碼即可登陸，在頁(yè)面中輸入購(gòu)票信息，點(diǎn)擊“開(kāi)始搶票”，軟件就可以自動(dòng)、不間斷地幫助用戶搶票。
實(shí)際上，這是一款公開(kāi)的免費(fèi)分流搶票軟件，除一般的乘客用來(lái)滿足日常購(gòu)票外，它也是代購(gòu)車票這類人群的搶票工具。
“我的票加錢請(qǐng)人搶的，搶到了登錄自己的賬號(hào)付款就好”，小張告訴沖科技，他將個(gè)人信息發(fā)給車票代購(gòu)三天后，對(duì)方打電話說(shuō)成功預(yù)購(gòu)了一張票，需要在30分鐘內(nèi)登陸12306付款。成功買到票后，小張還額外向代購(gòu)支付了100元的手續(xù)費(fèi)。
一位車票代購(gòu)表示，他代購(gòu)車票用的就是“12306by****”搶票軟件，“用軟件也是需要技巧的”，他表示，這些技巧是通過(guò)搶票慢慢積累下來(lái)的經(jīng)驗(yàn)，正因?yàn)橛辛诉@些經(jīng)驗(yàn)，他開(kāi)始做起了車票代購(gòu)。
和過(guò)去拿上提前買好的火車票，問(wèn)“要不要票”的黃牛黨相比，現(xiàn)在做車票代購(gòu)生意的人，提供的更像是一種技術(shù)上的支持。也有車票代購(gòu)已變成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，注冊(cè)經(jīng)營(yíng)范圍為“票務(wù)代理公司”的票務(wù)服務(wù)公司、做用戶社群、設(shè)計(jì)表單，交易過(guò)程也早已經(jīng)規(guī)模化。
根據(jù)沖科技調(diào)查統(tǒng)計(jì)，目前搶票軟件分為主流和小眾兩種，主流的搶票軟件包括飛豬、智行火車票、同程旅游等，既是購(gòu)票平臺(tái)，也可為用戶提供加速包或加速豆；小眾搶票軟件既有12306by****、吾*和心*等費(fèi)用較低適合個(gè)人搶票使用的軟件，也有一些專門為搶票代購(gòu)團(tuán)體提供的高端軟件，這種軟件僅供出租，價(jià)格在每月幾百到上千不等。
“手續(xù)費(fèi)硬座100一張、臥鋪150、高鐵100，不講價(jià)。定金20一張，沒(méi)搶到可以退”，這位黃牛說(shuō)，“加速包對(duì)我們沒(méi)用，只能你們用用，意思一下。我們有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)，專業(yè)的服務(wù)器。”
很多時(shí)候，自詡“專業(yè)的團(tuán)隊(duì)和服務(wù)器”會(huì)成為黃牛們的招牌，一位出租搶票服務(wù)器的商家表示，“服務(wù)器可以自動(dòng)掛單、自動(dòng)搶，很多人搶票的團(tuán)隊(duì)租來(lái)?yè)屍?，服?wù)器20一天，不包括上面說(shuō)的軟件價(jià)格。”
而隨著法制體系和鐵路局購(gòu)票系統(tǒng)的不斷完善，傳統(tǒng)意義上靠關(guān)系拿票源的黃牛黨已經(jīng)難覓蹤跡。一些倒賣演出及比賽門票的黃牛告訴沖科技，早前他們認(rèn)識(shí)的車票黃牛黨，早已經(jīng)不再?gòu)氖碌官u車票的活計(jì)了，“查得嚴(yán)”“太麻煩”成了主要原因。
盡管線下黃牛幾近消亡，但非官方渠道購(gòu)買火車票始終是一個(gè)灰色市場(chǎng)，仍存在一定風(fēng)險(xiǎn)。西湖公安分局警察洪濤介紹說(shuō)，“以前的‘黃牛’都是使用虛構(gòu)購(gòu)票方式，冒用他人的身份買票，再高價(jià)賣出，謀取暴利。”
“現(xiàn)在網(wǎng)站上下載的‘搶票軟件’風(fēng)險(xiǎn)也并不小，黃牛使用的搶票軟件實(shí)際就是一個(gè)插件，在技術(shù)上門檻低，網(wǎng)上這些搶票插件已不單純是‘黃牛’問(wèn)題，更重要的是網(wǎng)絡(luò)信息安全問(wèn)題”。洪濤表示，購(gòu)票者提供的個(gè)人信息將被上傳至服務(wù)器數(shù)據(jù)庫(kù)，如果搶票軟件將這些數(shù)據(jù)外售，消費(fèi)者的個(gè)人信息將有泄露的風(fēng)險(xiǎn)，甚至還可能造成經(jīng)濟(jì)損失。
據(jù)沖科技調(diào)查，在黃牛黨處購(gòu)票前，購(gòu)票委托者需提供的信息包括：出發(fā)站和到達(dá)站、姓名、身份證號(hào)、手機(jī)號(hào)、一些甚至需要提供12306官網(wǎng)的登陸賬號(hào)和密碼。
而代購(gòu)車票這件事本身，在經(jīng)營(yíng)上也存在一定風(fēng)險(xiǎn)。四川拓泰律師事務(wù)所林劍律師表示，“因?yàn)楝F(xiàn)在買票都是實(shí)名制，如果經(jīng)過(guò)別人授權(quán)委托買票本身不違法，如果是冒用別人身份信息就是違法。但如果大規(guī)模的去賣票盈暴利就可能構(gòu)成倒賣車票罪，具體情況具體分析。比如說(shuō)，倒賣車票，如果是大規(guī)模的經(jīng)營(yíng)行為，則有可能會(huì)涉嫌無(wú)照經(jīng)營(yíng)罪或非法經(jīng)營(yíng)罪；如果因使用搶票軟件引起了鐵路系統(tǒng)等網(wǎng)絡(luò)癱瘓，則是一種行政違法行為，依法可治安拘留。”
但同時(shí)，林劍律師也提到，“經(jīng)購(gòu)票人同意，使用購(gòu)票人的身份信息幫購(gòu)票人購(gòu)票，我不認(rèn)為構(gòu)成倒賣車票罪，這屬于有償民事代理。比如我請(qǐng)你幫我買本書(shū)，雙方商量好勞務(wù)費(fèi)多少，這本身不違法，法律上你我之間屬于有償?shù)奈泻贤?rdquo;
在技術(shù)原理上，各類搶票服務(wù)的出現(xiàn)，其實(shí)并沒(méi)有從本質(zhì)上解決購(gòu)票難的問(wèn)題。新一代車票代購(gòu)們提供的，更像是一種“技術(shù)插隊(duì)”，只不過(guò)，這種“支持”背后往往有一定的服務(wù)費(fèi)。
按照知乎用戶橋頭堡的觀點(diǎn)，“搶票軟件”并沒(méi)有改變出行的供需平衡，它做的事情只不過(guò)是打亂排隊(duì)購(gòu)票的概率平衡關(guān)系，“技術(shù)插隊(duì)”。
他的推測(cè)是，當(dāng)?shù)谝慌倭坑脩舻脑?ldquo;個(gè)別插隊(duì)”大獲成功之后，他們作為分子的成功經(jīng)驗(yàn)不脛而走，市場(chǎng)推動(dòng)了普通用戶向搶票軟件用戶的過(guò)渡。當(dāng)所有搶票軟件用戶都來(lái)“插隊(duì)”時(shí)，原有的“搶票概率”分配失靈了。因?yàn)閾屍避浖脩舨粌H做了分子，而且也做了分母。這時(shí)候的“插隊(duì)”已經(jīng)不是“插隊(duì)”了，而是“重新排隊(duì)”。
在這個(gè)過(guò)程中，所有的排隊(duì)購(gòu)票，都成了“秩序維護(hù)員”。以前的“秩序維護(hù)員”是鐵路總局，而現(xiàn)在的“秩序維護(hù)員”是行業(yè)巨頭、“搶票軟件”和網(wǎng)絡(luò)黃牛。
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