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汽車從單純的交通出行工具進(jìn)化為智能移動平臺，車企們也正在由生產(chǎn)制造商向未來出行服務(wù)提供商轉(zhuǎn)型，車聯(lián)網(wǎng)的作用由此凸顯。
作為各家車企爭相角力的主戰(zhàn)場，車聯(lián)網(wǎng)不僅僅是一個熱門話題，它儼然已經(jīng)成為了車企長期戰(zhàn)略規(guī)劃的重要組成部分，不僅是特斯拉這樣的新造車企業(yè)非常重視，像是通用、福特、寶馬等傳統(tǒng)車企也在加速布局。
舉例來說，早在2007年的北美車展，福特便推出專為手機(jī)和數(shù)字媒體播放而設(shè)計(jì)的SYNC車載多媒體通訊娛樂系統(tǒng)；更早的2001年，寶馬推出了第一代BMW iDrive系統(tǒng)，這套智能駕駛控制系統(tǒng)因?yàn)闃O具科技感，成為了當(dāng)年7系的最大賣點(diǎn)。
無論是福特的SYNC還是寶馬iDrive，類似這樣的在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的早期探索各家車企都有過類似的嘗試，這些實(shí)驗(yàn)其實(shí)說到底都是對于駕駛者的行為研究，圍繞駕駛者的需求提供給他們一切有價值的信息。
今年8月份，上汽通用也對外公布了車聯(lián)網(wǎng)2025戰(zhàn)略，這個戰(zhàn)略主要的目的是要推進(jìn)幾項(xiàng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，如5G高速網(wǎng)絡(luò)、AR增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)、人工智能、自動駕駛等，并提出一個“第二引擎”的概念來形容車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。
可見，車聯(lián)網(wǎng)是上汽通用非常關(guān)注的一個發(fā)展方向，但它需要通過一些具體的產(chǎn)品落地，讓用戶切身感受到車聯(lián)網(wǎng)所帶來的駕乘體驗(yàn)變化，而上汽通用的這把武器正是安吉星（OnStar）。
世界上最早一批車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品
截至目前，上汽通用旗下的汽車包括別克、雪佛蘭和凱迪拉克三大品牌在內(nèi)，幾乎所有已上市的產(chǎn)品都將安吉星（OnStar）作為了標(biāo)準(zhǔn)配置，用戶相當(dāng)之廣泛。
早在上世紀(jì)90年代，智能手機(jī)尚未出現(xiàn)，功能機(jī)也才進(jìn)入起步階段，但通用汽車公司認(rèn)識到了這種交互方式的變革性，并堅(jiān)信在未來車載場景當(dāng)中，類似手機(jī)這樣的通信聯(lián)網(wǎng)服務(wù)會產(chǎn)生巨大的價值。
當(dāng)時通用汽車公司更多的角色還是作為一家汽車制造商，于是通用汽車的工程師們與其他科技公司共同成立了一家合資企業(yè)，并于1996年在芝加哥車展上宣布推出了一項(xiàng)名為安吉星的服務(wù)，這些服務(wù)被首次運(yùn)用到1997版的Cadillac DeVille、Seville和Eldorado車型上，也就是我們現(xiàn)在所熟知的安吉星的原始版本。
如果從時間順序來看，安吉星（OnStar）差不多算是最早的一批的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。當(dāng)時其他汽車廠商尚未重視車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，通用就已經(jīng)在探索一種用于車內(nèi)的信息服務(wù)，開創(chuàng)了這種在線實(shí)時服務(wù)的先河。
只是受限于當(dāng)時的技術(shù)條件，通用所推出的安吉星服務(wù)功能非常有限，它僅僅是利用手機(jī)的技術(shù)將數(shù)據(jù)從汽車中來回傳送到電腦和呼叫中心，之后有專門的工作人員與你接聽電話，通過網(wǎng)絡(luò)傳遞服務(wù)的需求，主要通過無線技術(shù)和全球定位系統(tǒng)（GPS）衛(wèi)星向汽車來提供完善的無線服務(wù)。
要持續(xù)保證安吉星的服務(wù)，通用汽車自己建設(shè)了一個巨大的數(shù)據(jù)庫，這個數(shù)據(jù)庫當(dāng)中既要有每位車主的位置標(biāo)記信息，也要包含EMS服務(wù)、直撥警察等功能，它最吸引用戶的當(dāng)屬安全性能。
比如有一項(xiàng)是"被盜車輛定位"服務(wù)，即一旦出現(xiàn)車輛被盜的情況，OnStar服務(wù)顧問將會協(xié)助警方迅速確定用戶失竊車輛的具體方位，幫助警員辨別盜車犯罪份子，從而受到了美國公共安全部門和警方的高度贊揚(yáng)。
進(jìn)入中國市場，不斷迭代更新
伴隨著汽車工業(yè)的高速發(fā)展，汽車的產(chǎn)業(yè)和保有量一直都在上升，尤其是在中國，根據(jù)天風(fēng)證券的數(shù)據(jù)，2018年上半年，我國汽車保有量高達(dá)2.29億輛，巨大的市場帶來了對道路安全的需求增長，這是車聯(lián)網(wǎng)的機(jī)遇，也是安吉星的機(jī)會。
2009年，基于通用汽車對高速成長的中國市場的判斷，安吉星正式進(jìn)入了中國市場，同樣也是由單獨(dú)成立科技公司的方式實(shí)現(xiàn)，由通用汽車、上汽集團(tuán)和上海通用汽車共同投資組建，并于2009年底為上汽通用汽車在中國生產(chǎn)、銷售的旗下各主力車型提供汽車安全信息服務(wù)。
到目前為止，安吉星已經(jīng)進(jìn)入中國市場將近十年時間，這十年不僅是車聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的時期，也給了安吉星服務(wù)不斷升級和進(jìn)化的契機(jī)。
以前的安吉星服務(wù)包括數(shù)字碰撞信號、車載免提呼叫、按需診斷篩選、情境信息認(rèn)知、無間斷數(shù)字虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)、緊急援助和逐向道路導(dǎo)航等技術(shù)，在這個基礎(chǔ)上如今已經(jīng)擴(kuò)展了應(yīng)急反應(yīng)數(shù)據(jù)利用、電郵月度診斷、危機(jī)時刻路線選擇、多種嵌入式語言等多項(xiàng)新技術(shù)。
就拿前不久剛剛上市的上汽通用別克GL6來說，它搭載了最新版本的OnStar安吉星全時在線助理，為用戶提供緊急救援、車況檢測、手機(jī)APP應(yīng)用等在內(nèi)的7大類22項(xiàng)服務(wù)，并且在車聯(lián)網(wǎng)的智能化程度有了較大提升，支持通過手機(jī)或智能穿戴設(shè)備實(shí)現(xiàn)多種跨平臺的便捷交互功能。
舉例來說，新版OnStar安吉星的緊急救援系統(tǒng)在服務(wù)的便捷性上更上一層樓，當(dāng)用戶在行車過程中遇到任何緊急情況，只需要按下安吉星紅色按鈕接通安吉星，專業(yè)的安吉星顧問將根據(jù)用戶的車輛定位，協(xié)助聯(lián)系當(dāng)?shù)氐木o急救援機(jī)構(gòu)，讓救援隊(duì)伍能夠迅速抵達(dá)，能夠在事故發(fā)生時有效保證駕乘人員安全。
再比如內(nèi)置的目的地設(shè)置協(xié)助功能，在按下安吉星藍(lán)色按鈕后說出目的地，并要求客服顧問將目的地信息發(fā)送至車輛導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)將即刻開始工作。
除此之外，安吉星移動端APP的加入也讓更多服務(wù)和功能得以實(shí)現(xiàn)，只要用戶注冊并關(guān)聯(lián)車輛后，就可以登錄賬號后刷新車況，直接在手機(jī)上使用一系列安吉星的創(chuàng)新服務(wù)，你甚至可以通過這款A(yù)PP升級的“遠(yuǎn)程遙控”功能實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)的遠(yuǎn)程啟動，車門車窗的開啟關(guān)閉、后備箱的開啟關(guān)閉等功能。
從上汽通用最早布局車聯(lián)網(wǎng)到現(xiàn)在，經(jīng)過多年來的進(jìn)化迭代，安吉星已經(jīng)取得了非常豐富的功能擴(kuò)展，在這個過程中也積累的大量的真實(shí)用戶，這些用戶的數(shù)據(jù)又將有助于改進(jìn)接下來的系統(tǒng)和服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，真正稱得上是一個數(shù)據(jù)驅(qū)動的服務(wù)平臺。
深度體驗(yàn)安吉星之后，會發(fā)現(xiàn)那些我們?nèi)粘８哳l使用的很多應(yīng)用都已經(jīng)內(nèi)置到了系統(tǒng)之中，盡管多年來功能的種類在擴(kuò)展、服務(wù)場景也在增多，但說到底都是在基于駕駛員的需求嘗試各種人與車之間的信息互動。
作為車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的早期探索者，并在后來的實(shí)際應(yīng)用過程中不斷創(chuàng)新，上汽通用在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域已經(jīng)積累了非常多經(jīng)驗(yàn)，它試圖通過這個產(chǎn)品在向外界傳遞一個信號：只有具備核心技術(shù)優(yōu)勢的車企才能在引領(lǐng)未來車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。（本文首發(fā)鈦媒體，作者／李玉鵬）
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