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一場(chǎng)監(jiān)管風(fēng)暴，正在向出行平臺(tái)襲來(lái)。
9月5日起，交通運(yùn)輸部、中央政法委、中央網(wǎng)信辦、國(guó)家發(fā)展和改革委、工業(yè)和信息化部等10部門及相關(guān)專家組成的檢查組，在全國(guó)范圍內(nèi)對(duì)所有網(wǎng)約車順風(fēng)車平臺(tái)公司開展安全專項(xiàng)檢查，系統(tǒng)排查平臺(tái)公司存在的重大安全生產(chǎn)隱患、影響公共安全和乘客人身安全的問(wèn)題。
在半個(gè)月的專項(xiàng)檢查中，部級(jí)層面對(duì)滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等重點(diǎn)出行平臺(tái)進(jìn)行全面檢查，而其他平臺(tái)則交給公司注冊(cè)所在地省級(jí)交通運(yùn)輸主管部門指導(dǎo)相關(guān)城市交通運(yùn)輸主管部門會(huì)同相關(guān)部門開展檢查。
專項(xiàng)檢查的第一站，就是日前深陷輿論風(fēng)波當(dāng)中的滴滴公司。
程維和柳青大概不會(huì)想到，兩起滴滴司機(jī)殺害乘客惡性事件，最終會(huì)引發(fā)一場(chǎng)海嘯般的輿論風(fēng)波。而在過(guò)去4年里，媒體公開報(bào)道及有關(guān)部門處理過(guò)的滴滴司機(jī)性侵、性騷擾事件，至少有50起，核算下來(lái)幾乎每個(gè)月都有，滴滴在安全方面的缺失已成為眾矢之的。
8月28日那封危機(jī)公關(guān)道歉信，更像是在“自證清白”，兩位平臺(tái)掌門人對(duì)兩條鮮活聲明的漠視，也讓用戶心中生起一絲寒意。而兩具肉體寂滅的事實(shí)，更是沖擊著用戶對(duì)滴滴平臺(tái)的信任，卸載滴滴正生成一股浪潮。“滴滴一下，命就沒(méi)了”，亦成為滴滴的全新注釋。
前有監(jiān)管重壓，后有用戶聲討，滴滴的至暗時(shí)刻已經(jīng)到來(lái)。
在進(jìn)駐滴滴公司安全專項(xiàng)檢查工作會(huì)議上，身著白襯衫西褲的程維像個(gè)學(xué)生一般，向在座的部級(jí)領(lǐng)導(dǎo)陳述自己的反思：“滴滴運(yùn)營(yíng)如此大規(guī)模的移動(dòng)出行業(yè)務(wù)，缺乏經(jīng)驗(yàn)和參照，沒(méi)有足夠的敬畏之心、警惕之心，喪失了安全紅線和底線的意識(shí)，社交出行的引入也偏離了綠色共享出行的初心。”
資事君（ID：zishijw）猜不出，在巡視組進(jìn)駐滴滴前后，滴滴的心態(tài)是否發(fā)生了變化。所知道的是，在進(jìn)駐前一天，滴滴公布將于9月8日至9月15日凌晨5時(shí)期間，在內(nèi)地暫停提供深夜（23:00-5:00）時(shí)間段的出租車、快車、優(yōu)步、優(yōu)享、拼車、專業(yè)、豪華車服務(wù)。
而在巡視組入駐當(dāng)晚，滴滴出行APP進(jìn)行了更新，乘客端上線“安全中心”快速入口，當(dāng)點(diǎn)擊該按鈕時(shí)，出現(xiàn)紅色的一鍵報(bào)警、行程分享等大按鈕，乘客端原“緊急求助”功能升級(jí)為“一鍵報(bào)警”，同時(shí)乘客端陸續(xù)提示添加緊急聯(lián)系人，有助于親友在需要時(shí)與警方迅速聯(lián)動(dòng)并及時(shí)獲取行程信息。
同時(shí)，滴滴公布了一系列整改措施，從9月8日起，在加密保存數(shù)據(jù)、保障司乘隱私的前提下，滴滴在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)中（快車、優(yōu)享、專車等）將試運(yùn)營(yíng)全程錄音功能；9月13日起，升級(jí)全平臺(tái)司機(jī)安全培訓(xùn)計(jì)劃，司機(jī)端強(qiáng)化安全提示，并在每日出車前進(jìn)行安全知識(shí)考核，司機(jī)通過(guò)后方可接單。此外，司機(jī)端也將于9月13日正式上線“一鍵報(bào)警”功能。
此外，在兩起惡性事件中，滴滴客服的業(yè)務(wù)能力飽受質(zhì)疑的同時(shí)，外包客服運(yùn)營(yíng)模式也走進(jìn)一條死胡同。據(jù)了解，滴滴主要使用和君縱達(dá)的客服外包系統(tǒng)，另外還有多家外包公司承接滴滴客服業(yè)務(wù)，客服工資待遇普遍在3000元左右，且員工社保經(jīng)常處于斷繳狀態(tài)，對(duì)客服的要求也僅限于能“應(yīng)付客戶”，可以說(shuō)毫無(wú)專業(yè)度。
外包客服成為滴滴平臺(tái)最大安全隱患，也促使程維作出決定，摒棄客服外包模式，投入1.4億元專項(xiàng)資金用于自有客服團(tuán)隊(duì)的搭建，并在今年年底前自建客服中心擴(kuò)展至8000席。——當(dāng)初滴滴省下大筆開支選擇外包，現(xiàn)在又一股腦加倍還回來(lái)了，一切皆有因果，冥冥之中自有定數(shù)。
滴滴9月4日晚間透露，其1.5萬(wàn)名客服（5000名自建及1萬(wàn)名外包）仍然無(wú)法保質(zhì)保量承接其余61萬(wàn)通進(jìn)線。據(jù)此推斷，假若滴滴完全摒棄1萬(wàn)名外包客服，那滴滴的服務(wù)將徹底陷入混亂之中，再增加3000名自建客服也無(wú)法解決人手不足的困境，當(dāng)前只能“循序漸進(jìn)式”治理客服問(wèn)題。在這期間假若再因外包客服不專業(yè)導(dǎo)致又一起命案發(fā)生，那滴滴的末日恐怕將不遠(yuǎn)了。
9月7日，程維發(fā)出一封內(nèi)部信，透露樂(lè)清順風(fēng)車事件之后，內(nèi)部已經(jīng)取消了增長(zhǎng)目標(biāo)，接下來(lái)將all in安全，并升級(jí)成立安全指揮部，由他自己出任組長(zhǎng)，柳青擔(dān)任副組長(zhǎng)。
亞馬遜流域的一只蝴蝶扇動(dòng)翅膀，會(huì)掀起密西西比河流域的一場(chǎng)風(fēng)暴，兩起惡性事件也給蒙眼狂奔的滴滴敲響了警鐘。All in安全，將成為滴滴日后經(jīng)常要捫心自問(wèn)的一個(gè)命題。
據(jù)天眼查的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，自2012年成立以來(lái)，滴滴已經(jīng)完成了17輪融資，融資總額超過(guò)200億美元，以高估值沖擊IPO，是滴滴對(duì)資本的唯一交代。此前媒體報(bào)道，滴滴出行最快下半年赴港上市，作為一頭服務(wù)中國(guó)將近5億用戶、擁有2100萬(wàn)車主，觸角深入到金融、無(wú)人車、共享單車等領(lǐng)域的出行怪獸，市場(chǎng)給出了700億-800億美元估值。
而資本最為關(guān)注的估值和上市時(shí)間，自兩起命案發(fā)生之后都成了未知數(shù)。
9月6日媒體披露，2018年上半年滴滴虧損急速擴(kuò)大至40.4億元，比2017年全年虧損的25億元還要多出61%。同時(shí)，滴滴在乘客補(bǔ)貼和司機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)（沖單獎(jiǎng)）方面的投入高達(dá)117.8億元，已達(dá)到2017年全年181億補(bǔ)貼的65%，按照這一速度，2018年補(bǔ)貼金額突破200億元已無(wú)懸念。
與此同時(shí)，燒錢力度還在不斷加大。為了實(shí)現(xiàn)估值最大化，滴滴從今年開始擴(kuò)展多元業(yè)務(wù)體系，包括10億美元布局小桔車服、收購(gòu)汽車保養(yǎng)公司嗨修養(yǎng)車、推出滴滴外賣業(yè)務(wù)、戰(zhàn)略投資時(shí)空電動(dòng)、成立滴滴股權(quán)投資公司等。海外市場(chǎng)也步履不停，年內(nèi)相繼進(jìn)駐巴西、日本、墨西哥、澳大利亞等國(guó)家，近日又跟投了ofo數(shù)億美元E2-2輪融資，全線出擊的滴滴正變得越來(lái)越貪吃。
當(dāng)前滴滴手中還握有不少現(xiàn)金，但按照這種燒錢速度遲早會(huì)“油盡燈枯”，盡快實(shí)現(xiàn)盈利才是對(duì)資本及市場(chǎng)最好的交代。據(jù)AI財(cái)經(jīng)社報(bào)道，順風(fēng)車是滴滴唯一盈利的業(yè)務(wù)，年收入在8億元左右，而今在惡性事件之后，滴滴宣布無(wú)限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)，將對(duì)滴滴盈利帶來(lái)巨大沖擊，也使得此前滴滴“預(yù)計(jì)2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)盈利，凈利潤(rùn)接近10億美元，公司整體實(shí)現(xiàn)微盈利”的愿望化為泡影。
資事君認(rèn)為，雖然當(dāng)前一級(jí)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)一般都未實(shí)現(xiàn)盈利，然而滴滴失去數(shù)億元的順風(fēng)車業(yè)務(wù)收入將對(duì)其估值造成重大影響，在未取得令投資人滿意的估值之前，滴滴也會(huì)選擇放緩上市進(jìn)程。除此之外，9月底美團(tuán)將赴港上市，獲得足夠彈藥之后很有可能開啟新一輪“網(wǎng)約車大戰(zhàn)”，屆時(shí)滴滴為了保住市場(chǎng)份額，必將消耗大量資金迎戰(zhàn)美團(tuán)。凡此種種，都對(duì)滴滴的估值和上市進(jìn)程造成了較大影響。
如此情境之下，案頭擺著《戰(zhàn)國(guó)》一書，內(nèi)心深處偏向好戰(zhàn)，自稱樂(lè)觀的保守主義創(chuàng)新者的滴滴掌門人程維，將開啟怎樣一段“自救”征程，整改之后的滴滴是否能讓用戶再度認(rèn)可，在資本市場(chǎng)又將獲得怎樣的估值區(qū)間，就留給時(shí)間來(lái)回答吧?。ū疚氖装l(fā)鈦媒體）
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程維狼子野心，是個(gè)商業(yè)高手，但是缺乏正道，簡(jiǎn)而言之，人品
解散了吧，把優(yōu)步還給我們，用滴滴顯我們low！