Model3正在蠶食競爭對手(BMW3系、奧迪A4等車型)的市場份額

太陽能、儲能業(yè)務增長緩慢

以Solarcity、Powerpack和Powerwal為主要的產(chǎn)品的太陽能、儲能業(yè)務,一直被特斯拉視為具有潛力的業(yè)務。據(jù)財報數(shù)據(jù),特斯拉汽車第二季度發(fā)電及儲能業(yè)務的營收為3.74億美元,相比去年同期的2.87億美元,增幅達到31%。這一同比增長主要是由于特斯拉在不斷擴大儲能部署,而太陽能部署相應的減少。

不過,與第一季度相比,太陽能、儲能業(yè)務的營收卻下降了9%,特斯拉的解釋是,能源存儲部署的減少是由于第一季度在南澳大利亞完成129兆瓦時的大型部署獲得了收入確認。特斯拉表示,太陽能銷售策略在Q2經(jīng)歷了重大變化,準備在特斯拉零售店和網(wǎng)上獨家銷售能源產(chǎn)品。

按照美國通用會計準則,特斯拉第二季度的能源業(yè)務毛利率進一步提升至11.8%,而第一季度為8.5%,主要是由于更多利潤更高的太陽能部署組合。  

特斯拉認為,從短期來看,太陽能相關產(chǎn)品銷量應該保持相對穩(wěn)定,但我們希望通過不斷擴大的特斯拉車主客戶群來快速增加我們的太陽能改造銷售。盡管預計2018年太陽能發(fā)電量相對較低,但該業(yè)務的現(xiàn)金流仍應保持中性。

特斯拉強調(diào),該公司生產(chǎn)的車輛與其能源產(chǎn)品之間存在巨大的交叉銷售潛力。  

Model 3產(chǎn)量將在8月底達到6000輛/周

如前面所述,Model 3是特斯拉二季度營收增長的關鍵因素。但正如特斯拉在財務報告中所言,不管是產(chǎn)能,還是高利潤空間的Model 3全時四驅(qū)版本都沒在二季度得到最好呈現(xiàn)。5000輛周產(chǎn)能是在6月末最后一周實現(xiàn),而高配車型也是在進入7月開始生產(chǎn)交付。

因此,如果特斯拉想要實現(xiàn)如此前承諾的正向收入,無疑需要依賴特斯拉Model 3車型在第三季度乃至第四季度往后的持續(xù)表現(xiàn)。

其他業(yè)績指標:

  特斯拉Model 3車型的毛利率在第二季度中轉(zhuǎn)入了正面區(qū)域,預計到第三季度將可達到15%左右。

  特斯拉預計,Model 3車型第三季度的產(chǎn)量將可達到5萬輛到5.5萬輛,而出貨量則應可高于產(chǎn)量。

  特斯拉將2018年的資本支出預期調(diào)整為低于25億美元。

業(yè)績展望:

  特斯拉預計Model 3車型第三季度的產(chǎn)量將可達到5萬輛到5.5萬輛,與第二季度相比增長75%到92%。

  特斯拉預計Model 3車型的毛利率在第三季度中將可達到15%左右,第四季度則將進一步上升至20%左右,并預計未來幾個季度中的平均售價仍將保持在較高水平。特斯拉表示,該公司仍將Model S和Model X車型今年的出貨量目標維持在10萬輛不變,并計劃在8月底時將Model 3車型的產(chǎn)量提高至6000輛/周?!?/p>

中國工廠計劃產(chǎn)能25萬輛/年,建造成本超20億,計劃三年內(nèi)下線

在特斯拉6月5日年度股東大會上,馬斯克透露計劃在中國打造全新工廠,這一工廠將不僅用來生產(chǎn)電池,也將用來組裝汽車。隨即,7月11,特斯拉與上海市政府簽訂協(xié)議,宣布特斯拉中國工廠在臨港落戶。特斯拉表示,該工廠將需要兩年時間才開始生產(chǎn)汽車,最終每年將生產(chǎn)50萬輛汽車。特斯拉還需要在上海拿到許可證,全面開始生產(chǎn)可能需要五年時間。

在本次財報會議上,馬斯克表示,特斯拉上海超級工廠的建造成本預計為20億美元,將通過“本地融資”來支持上海特斯拉建廠。

特斯拉在財報中表示,7月底,Gigafactory 1電池產(chǎn)量達到約20吉瓦時的年化運行率,成為世界上容量最大的電池廠。目前該公司生產(chǎn)的電池電量比其他所有汽車制造商總和還要多。7月,特斯拉宣布了在上海建立特斯拉全資Gigafactory 3的計劃。這是該公司在美國以外的第一個Gigafactory。

中國是迄今為止世界上最大的電動汽車市場,中國對電動汽車的支持異常強勁。預計中國工廠初始產(chǎn)能將達到每年約250,000輛汽車和電池組,并將增長至50萬輛,第一批汽車預計將在三年內(nèi)從生產(chǎn)線上下線。

Gigafactory 3生產(chǎn)的車輛將增加我們現(xiàn)有的產(chǎn)能,以滿足不斷增長的本地需求,這意味著我們的美國制造業(yè)務不會受到影響。預計未來幾個季度將開始施工,但我們的初始投資在2019年之前不會以任何重大方式開始,其中大部分預計將通過地方債務提供資金。

但財報中也提示到,由于中美進口汽車關稅的調(diào)整,特斯拉也會調(diào)整中國的定價,以部分抵消這種增加的成本。這可能會在短期內(nèi)對特斯拉中國的產(chǎn)量產(chǎn)生一些負面影響。

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  • Model 3的瘋狂時刻

    回復 2018.08.02 · via iphone

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