用戶端顯示無人機騎手配送
兩個騎手加一臺無人機的配置，這樣一單外賣配送目前從成本上來看似乎并不劃算。不過，在餓了么COO康嘉看來，隨著訂單密度的增加、無人機配送半徑的拓展，成本有望大幅度下降。未來，長距離、高密度的訂單配送，將是外賣無人機的主要應(yīng)用場景。
康嘉認為，相較與以往的陸運，無人機的優(yōu)勢更多體現(xiàn)在中遠距離配送中，外賣無人機的引入可以幫助拓展外賣配送距離，降低高昂的長距離配送運費。此外，無人機還能夠幫助提升騎手效率，避免在送餐過程中因為天氣或交通等因素對騎手送餐速度造成的影響。
餓了么給出的數(shù)據(jù)顯示，一單配送中，無人機飛行距離約占配送全程的70%，這意味著每名騎手的行駛路程將只有原來的15%。
在康嘉看來，從商家自配送，到基于組織性運力和眾包運力即時配送平臺出現(xiàn)，再到平臺為適應(yīng)配送需求增長從人力擴張轉(zhuǎn)移到科技創(chuàng)新，如果將即時配送劃分為三個發(fā)展階段，那么目前中國即時配送行業(yè)正處于從第二階段向第三階段過渡的節(jié)點，智能化發(fā)展是大勢所趨。
據(jù)康嘉介紹，目前即時配送行業(yè)的年單量在兩三千萬單，每年保持著60%以上的高速增長，今年預計將會超過5千萬單。但同時，隨著人口紅利的消失、運力成本的上漲，單純的人力擴張即將迎來瓶頸。所以，如何把勞動力密集型的配送平臺轉(zhuǎn)變?yōu)橥ㄟ^技術(shù)、科技驅(qū)動的平臺，就成為未來即時配送的核心方向。
于是在2016年初，餓了么就提出了“未來物流”戰(zhàn)略，外賣無人機就是其中一部分。所謂“未來物流”，包括了三個階段：智能調(diào)度、人機配送、無人配送。
康嘉表示，目前餓了么已經(jīng)完成了第一個目標，即在全平臺運單實現(xiàn)了智能調(diào)度。“未來希望通過推出包含無人機在內(nèi)的一系列智能配送產(chǎn)品，打造以智能硬件為基礎(chǔ)的即時配送體系，推動即時配送行業(yè)完成向第三階段的轉(zhuǎn)型。” 康嘉說道。
除了外賣無人機，“未來物流”項目還先后推出了送餐機器人、智能點餐音箱等一系列智能配送產(chǎn)品。
據(jù)餓了么透露，餓了么送餐機器人最近也有新的進展，適應(yīng)不同樓宇場景的二代機器人將于近期面世，除送餐外，還將承擔流動無人貨架等角色，預計今年覆蓋范圍擴大至多個城市超過500座樓宇。此外，集成擋風鏡顯示屏、智能藍牙耳機于一身的新一代蜂鳥頭盔也在研發(fā)中。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/謝康玉）
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無人機騎手.
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