新能源車(chē)正在成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的心頭好，前者需要更大的市場(chǎng)，后者則創(chuàng)造需求和流量。
1月3日，首汽約車(chē)與深圳騰勢(shì)新能源有限公司達(dá)成戰(zhàn)略合作。雙方共同宣布，將在廣州、杭州等城市投放數(shù)千臺(tái)騰勢(shì)400純電動(dòng)汽車(chē)，為用戶(hù)提供更加高品質(zhì)、舒適、綠色環(huán)保的網(wǎng)約車(chē)出行服務(wù)。
首汽方面透露，本次將投放上線的是騰勢(shì)400純電動(dòng)汽車(chē)，該車(chē)型擁有行業(yè)最高標(biāo)準(zhǔn)的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控），也是第一個(gè)按照測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程進(jìn)行C-NCAP試驗(yàn)并達(dá)到5星分?jǐn)?shù)的電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)悉，目前該車(chē)型在杭州已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上線運(yùn)營(yíng)，廣州也將于近期正式上線。
就在不久前，滴滴在完成新一輪超40億美元股權(quán)融資的同時(shí)也宣布“在未來(lái)五年將擁有100萬(wàn)輛新能源汽車(chē)”。
顯然，隨著國(guó)家相關(guān)政策的扶持，未來(lái)新能源汽車(chē)將成為網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的重要組成部分，新能源車(chē)正在成為未來(lái)行業(yè)格局的新變量。
一致目標(biāo)：綠色出行
這次首汽約車(chē)和騰勢(shì)的合作，在雙方的發(fā)展戰(zhàn)略中都占有重要地位。對(duì)于快速發(fā)展的首汽約車(chē)來(lái)說(shuō)，不斷提升服務(wù)質(zhì)量的同時(shí)，對(duì)車(chē)輛品質(zhì)的要求也與日俱增。
首汽約車(chē)CMO胡緒雷透露，目前首汽約車(chē)會(huì)把騰勢(shì)的車(chē)放到舒適車(chē)型，并劃分為B級(jí)轎車(chē)。而選擇騰勢(shì)汽車(chē)作為運(yùn)營(yíng)車(chē)輛，首汽約車(chē)主要是出于對(duì)車(chē)輛品質(zhì)、舒適度的要求。據(jù)悉，騰勢(shì)汽車(chē)是2010年由比亞迪與德國(guó)戴姆勒各持股50%設(shè)立的合資企業(yè)，主要專(zhuān)注于電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)的研發(fā)，發(fā)展環(huán)保節(jié)能、安全舒適、品質(zhì)卓越的新能源汽車(chē)。雙方對(duì)騰勢(shì)傾注了大量的資金與技術(shù)，希望能夠在中國(guó)打造一款能夠比肩特斯拉的中高檔新能源車(chē)。
有數(shù)據(jù)顯示，目前，全國(guó)已登記的新能源汽車(chē)保有量達(dá)144萬(wàn)輛。另外，根據(jù)國(guó)務(wù)院《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012―2020年）》，到2020年，純電動(dòng)汽車(chē)和插電式混合動(dòng)力汽車(chē)?yán)塾?jì)產(chǎn)銷(xiāo)量將超過(guò)500萬(wàn)輛。在過(guò)去一年，已經(jīng)有多國(guó)政府相繼在2017年推出了禁售燃油車(chē)的時(shí)間表，中國(guó)也將停售燃油車(chē)計(jì)劃提上日程。盡管目前新能源汽車(chē)的市場(chǎng)份額僅占整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)的2%左右，但發(fā)展新能源車(chē)已經(jīng)未來(lái)不可逆的大趨勢(shì)。
而首汽約車(chē)與騰勢(shì)的合作，在響應(yīng)了國(guó)家關(guān)于推動(dòng)新能源汽車(chē)的一系列政策的同時(shí)，其實(shí)也希望通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)雙贏。
騰勢(shì)汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)副總裁胡曉慶對(duì)鈦媒體編輯表示，
“對(duì)騰勢(shì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，打造中國(guó)最好的電動(dòng)車(chē)是企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)。騰勢(shì)400型純電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)成為首汽約車(chē)「網(wǎng)約車(chē)」的服務(wù)車(chē)型，每天的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，將成為車(chē)輛的良好傳播載體，同時(shí)在首汽約車(chē)高品質(zhì)的服務(wù)過(guò)程中也能夠幫助騰勢(shì)汽車(chē)更快地在消費(fèi)者中積累良好的口碑，從而提升騰勢(shì)汽車(chē)品牌影響力。還能通過(guò)在運(yùn)營(yíng)中的數(shù)據(jù)，對(duì)汽車(chē)的性能的提高和改進(jìn)提供有效建議。”
而胡緒雷介紹，騰勢(shì)400型純電動(dòng)汽車(chē)在車(chē)身尺寸、舒適性、經(jīng)濟(jì)性等方面都滿足了上線城市的網(wǎng)約車(chē)新政中所規(guī)定的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，尤其在續(xù)航里程上，高達(dá)400公里。此外，本次合作達(dá)成后，首汽約車(chē)將與騰勢(shì)一道，在率先上線的廣州、杭州、深圳三地，在充換電設(shè)施建設(shè)、充換電服務(wù)、自動(dòng)駕駛等方面展開(kāi)合作。“我們內(nèi)部會(huì)希望純電車(chē)能夠達(dá)到總體車(chē)輛規(guī)模中兩位數(shù)的百分比占比，這是我們一個(gè)預(yù)期希望。”
合規(guī)、品質(zhì)是行業(yè)主題
盡管滴滴仍然是行業(yè)的絕對(duì)霸主，但在2018年，市場(chǎng)的格局或許將不再是滴滴的一家獨(dú)大。
進(jìn)入2018年，美團(tuán)打車(chē)在全國(guó)七大城市的開(kāi)始了對(duì)司機(jī)、乘客兩端的補(bǔ)貼；摩拜在與網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)合作的同時(shí)，推進(jìn)汽車(chē)分時(shí)租賃業(yè)務(wù)；易到也搶先下調(diào)傭金，將旗下young車(chē)型將升級(jí)為“易達(dá)”車(chē)型，該車(chē)型平臺(tái)傭金由21%降為5%。
種種跡象表明，今年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)中，除了傳統(tǒng)玩家，還會(huì)出現(xiàn)更多的跨界競(jìng)爭(zhēng)者。但還會(huì)出現(xiàn)“補(bǔ)貼大戰(zhàn)”嗎？對(duì)此，首汽約車(chē)CMO胡緒雷認(rèn)為，2018年的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)很難再回到補(bǔ)貼大戰(zhàn)的時(shí)代了。
“因?yàn)槲蚁嘈湃垦a(bǔ)貼來(lái)的用戶(hù)對(duì)品牌來(lái)說(shuō)，他是沒(méi)有任何忠誠(chéng)度可言的。今天您家補(bǔ)，他就去您家；明天我家補(bǔ)，他就來(lái)我家。之后呢？”胡緒雷表示，消費(fèi)者愿意為好的服務(wù)去買(mǎi)單，企業(yè)的出發(fā)點(diǎn)應(yīng)在于提供更有品質(zhì)的出行服務(wù)。
始于2016年下半年的網(wǎng)約車(chē)新政落地已經(jīng)有一年多時(shí)間，根據(jù)相關(guān)規(guī)定持證上崗的各地合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)與網(wǎng)約車(chē)司機(jī)本就不占大多數(shù)。而從美團(tuán)打車(chē)、易到下調(diào)司機(jī)端抽成的行為來(lái)看，接下來(lái)一個(gè)階段，其他平臺(tái)在司機(jī)端尤其是合規(guī)司機(jī)上，與滴滴的爭(zhēng)奪將會(huì)愈加激烈。
用胡緒雷的話說(shuō)，目前以及未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)，合規(guī)與品質(zhì)服務(wù)仍然是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的主題。他向鈦媒體表示，2017年首汽約車(chē)拿下了42座城市的線下服務(wù)能力認(rèn)證，并在27座城市成為首個(gè)合規(guī)的網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)，在其中21座城市還實(shí)現(xiàn)了平臺(tái)、駕駛員、車(chē)輛三證齊全。
在胡緒雷眼中，合規(guī)第一步，車(chē)輛的品質(zhì)與司機(jī)的服務(wù)品質(zhì)將會(huì)是未來(lái)平臺(tái)間競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵。而首汽約車(chē)與騰勢(shì)的合作，目的也在于幫平臺(tái)在合規(guī)品質(zhì)出行服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)一步延伸，滿足用戶(hù)日益增長(zhǎng)的多元化需求，實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)的目標(biāo)。
在本次發(fā)布會(huì)上，首汽約車(chē)方面也透露此次騰勢(shì)純電動(dòng)汽車(chē)雖然是作為舒適型車(chē)輛在首汽約車(chē)平臺(tái)進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，但是未來(lái)并不排除會(huì)將電動(dòng)車(chē)作為單獨(dú)的車(chē)型進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。在2017年，首汽約車(chē)已經(jīng)基本完成了自身覆蓋網(wǎng)約車(chē)、出租車(chē)、大巴、國(guó)際用車(chē)等多元化業(yè)務(wù)的出行生態(tài)圈的打造，同時(shí)還與百度、蔚來(lái)聯(lián)手，在自動(dòng)駕駛上率先布局，還在試圖成為國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)首個(gè)自動(dòng)駕駛落地的平臺(tái)。而在2018年伊始，又和騰勢(shì)汽車(chē)合作，讓首汽約車(chē)的出行生態(tài)更加豐富。
顯然，積極擁抱百度、騰勢(shì)布局AI及車(chē)聯(lián)網(wǎng)，已經(jīng)成了首汽約車(chē)下一步最重要的戰(zhàn)略之一。而首汽也希望通過(guò)與主機(jī)廠及科技公司的合作，繼續(xù)鞏固自己的行業(yè)地位，為下一輪競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)啟做足準(zhǔn)備。（本文首發(fā)鈦媒體，作者/高夢(mèng)陽(yáng)）
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