早在4個(gè)月之前，倪叔就曾經(jīng)爆料過(guò)，汽車(chē)后市場(chǎng)企業(yè)淘汽檔口要被京東收購(gòu)，而時(shí)隔4個(gè)月，這支靴子終于落地。
2017年11月17日，和淘汽檔口關(guān)系“親密”的媒體“AC汽車(chē)后市場(chǎng)”發(fā)布消息稱(chēng)：京東將以三億元收購(gòu)汽車(chē)配件B2B平臺(tái)“淘汽檔口”。同時(shí)，淘汽檔口COO范清林（擎天柱）將加入京東入職。
AC汽車(chē)后市場(chǎng)稱(chēng)，此次收購(gòu)劉強(qiáng)東已經(jīng)簽字確認(rèn)，收購(gòu)將采用少量現(xiàn)金加股票的形式。
如倪叔之前的介紹，這座坐落于杭州海創(chuàng)園的企業(yè)，其距離與阿里巴巴西溪園區(qū)直線距離不到500米，且在其創(chuàng)始之初也曾吸引大量阿里人加盟，其中甚至包括多個(gè)阿里M4層級(jí)的高級(jí)員工，歷來(lái)被認(rèn)為是一家擁有阿里基因的企業(yè)。
淘汽檔口，成立于2014年1月份，一開(kāi)始的主營(yíng)方向?yàn)椋浩?chē)配件的B2B采購(gòu)平臺(tái)，成立后僅一年就擁有10萬(wàn)B端客戶，成為國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)配件垂直電商；而后2015年2月，淘汽正式推出“淘汽云修”這一連鎖品牌，進(jìn)軍汽修O2O市場(chǎng)。
截止到16年3月，淘汽檔口共有1400名員工，在全國(guó)22個(gè)省會(huì)擁有18個(gè)中心倉(cāng)和600名運(yùn)營(yíng)顧問(wèn)；淘汽云修在全國(guó)擁有1200家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，2016年計(jì)劃拓展到10000家門(mén)店，堪稱(chēng)汽車(chē)后市場(chǎng)中的實(shí)力玩家。
淘汽檔口，先是在2014年8月獲取了光信資本的3000萬(wàn)美金額度的A輪融資，此后又在2015年6月，獲得了平安創(chuàng)新投資基金的3000萬(wàn)美金B(yǎng)輪融資，并曾一度被譽(yù)為：汽車(chē)后市場(chǎng)估值最高的企業(yè)，并一度被看好上市指日可待。
而如今這家A輪融資就拿了3千萬(wàn)美金，號(hào)稱(chēng)汽車(chē)后市場(chǎng)估值最高的企業(yè)，卻要以3億的價(jià)格要把自己賣(mài)給京東。
3億這個(gè)價(jià)格，甚至還不到這家公司A輪融資的估值，許多圈內(nèi)的人士告訴倪叔，對(duì)這件事他們的第一反應(yīng)都是：賤賣(mài)了，而之所以要用這么便宜的價(jià)格出售，或許有兩大原因：
一是因?yàn)槠渥陨碣Y金鏈已經(jīng)斷裂，因而缺乏談判資本；
二是其在獲取平安創(chuàng)新投資基金的B輪融資，簽訂有對(duì)賭協(xié)議，而目前已經(jīng)到了履約期卻沒(méi)有達(dá)成預(yù)期承諾的結(jié)果；
而從2014年成立，幾個(gè)月時(shí)間就營(yíng)收過(guò)億，A輪融資就拿3000千萬(wàn)美金的輝煌，到2017年，被傳資金鏈斷裂，以3億價(jià)格賤賣(mài)，淘汽檔口為何會(huì)走到今天這一步什么？倪叔認(rèn)為有3大關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。
關(guān)鍵點(diǎn)1：創(chuàng)始CEO俞霽睬的出走
淘汽檔口這家公司從一開(kāi)始就有濃烈的B2B色彩，其主要成員早期大部分來(lái)自阿里、網(wǎng)易，創(chuàng)始CEO俞霽睬，曾在阿里任職，花名“公主”。而現(xiàn)今CEO肖軍在早期是以創(chuàng)始投資人的身份加入進(jìn)來(lái)的。
肖軍此前曾創(chuàng)辦了國(guó)內(nèi)最大的公關(guān)公司之一際恒集團(tuán)，該公司的主要客戶群體來(lái)自整車(chē)企業(yè)。2011年，際恒集團(tuán)被法國(guó)知名4A公司陽(yáng)獅集團(tuán)收購(gòu)。肖軍隨后投資創(chuàng)立淘汽檔口。
2014年1月，淘汽檔口正式上線，采用NAPA汽車(chē)配件連鎖經(jīng)營(yíng)模式，開(kāi)始從線下地推反向擴(kuò)張。
憑借精準(zhǔn)的市場(chǎng)策略及阿里鐵軍的地推能力，淘汽檔口的交易量始終呈現(xiàn)一個(gè)陡峭的增長(zhǎng)趨勢(shì)，從2014年5月7日完成第一單交易開(kāi)始，在3個(gè)月時(shí)間里，淘汽檔口日交易額峰值便從100萬(wàn)、300萬(wàn)、500萬(wàn)漲到了2014年8月的700萬(wàn)，其訂單量也突破了600單。
淘汽檔口在俞霽睬的帶領(lǐng)下，迅速在短短的一年之下就獲取了10萬(wàn)簽約商戶，成為了國(guó)內(nèi)最大的汽車(chē)配件垂直電商，在網(wǎng)傳的一篇《2014汽車(chē)后市場(chǎng)十大事件》中，提到淘汽檔口的影響力時(shí)，歸結(jié)為俞霽睬的阿里背景。而據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，淘汽檔口按照阿里B2B模式搭建了一個(gè)超過(guò)300人的銷(xiāo)售部隊(duì)。
而就在拿了3000千萬(wàn)美金A輪融資以后，在籌備B輪融資期間，因?yàn)槁肪€之爭(zhēng)，俞霽睬與肖軍產(chǎn)生了巨大的分歧，這種分歧最終以俞霽睬帶隊(duì)離開(kāi)創(chuàng)立神汽在線，公司轉(zhuǎn)由肖軍全權(quán)負(fù)責(zé)公司為結(jié)局。
而就在俞霽睬離開(kāi)公司同時(shí)，淘汽檔口B輪融資落地，依然是3000萬(wàn)美金，這個(gè)數(shù)字遠(yuǎn)低于行業(yè)當(dāng)時(shí)對(duì)淘汽檔口的預(yù)期，甚至持平自身的A輪融資額度……對(duì)此有行業(yè)人士認(rèn)為，對(duì)于一個(gè)月?tīng)I(yíng)收過(guò)億的公司來(lái)說(shuō)，3000萬(wàn)的融資并不匹配，無(wú)經(jīng)營(yíng)以及戰(zhàn)略上的重大錯(cuò)誤，那么原因很有可能就在于，那個(gè)讓淘汽檔口成為“阿里系”創(chuàng)業(yè)公司的CEO不在了。
雖然，對(duì)于一家公司而言，曾經(jīng)的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)變動(dòng)并不能決定或者左右這家公司的命運(yùn)，但回看淘汽檔口3年來(lái)的發(fā)展史，創(chuàng)始CEO俞霽睬必是其中繞不開(kāi)的一筆。
關(guān)鍵點(diǎn)2：深入線下汽車(chē)門(mén)店的戰(zhàn)略以失敗告終
俞霽睬與肖軍的分歧，關(guān)鍵在于對(duì)如何切入線下汽修門(mén)店的路線之爭(zhēng)；
在完成A輪融資以后，淘汽檔口作為汽車(chē)配件的B2B采購(gòu)平臺(tái)已經(jīng)成型了。但因?yàn)椴扇〉睦玫蛢r(jià)的高頻單品：進(jìn)口油品來(lái)完成拓客的，雖然業(yè)務(wù)整體可以盈利，但投入巨大且利潤(rùn)單薄，純粹從事配件交易的終局只是成為三大油商的搬運(yùn)工而已，通過(guò)配件交易切入汽修O2O是從成立之初就設(shè)定好的路線，是未來(lái)的巨大商業(yè)價(jià)值所在。
于是，2015年2月，淘汽檔口正式啟動(dòng)全新服務(wù)品牌“淘汽云修”，正式進(jìn)軍汽車(chē)后市場(chǎng)O2O。
但在淘汽云修的運(yùn)作上，俞霽睬與肖軍產(chǎn)生了巨大的理念分歧：俞霽睬認(rèn)為應(yīng)當(dāng)采取自營(yíng)模式，而肖軍則堅(jiān)持加盟模式，分歧無(wú)可調(diào)和，導(dǎo)致出走。
從策略的角度來(lái)看，俞霽睬堅(jiān)持自營(yíng)，是希望以保證品質(zhì)為前提，再行引入加盟；而肖軍的則希望通過(guò)加盟模式，改善利潤(rùn)率及現(xiàn)金流情況，從結(jié)果來(lái)看，肖軍的目標(biāo)沒(méi)有最終達(dá)成，最終依然陷入了資金鏈的問(wèn)題之中……當(dāng)然，因?yàn)槭率虏皇欠谴思幢说?，因而這并不能反證俞霽睬的正確。
倪叔采訪了數(shù)位淘汽檔口的前任員工，問(wèn)他們自身覺(jué)得為何淘氣檔口會(huì)走到今天？答案很多，有人的問(wèn)題，內(nèi)部阿里系與空降持加系的矛盾；也有事的問(wèn)題，淘汽對(duì)線下加盟商的滲透并不理想，因?yàn)闃?biāo)準(zhǔn)不一，參差不齊，最終沒(méi)有真正把線下加盟商整合在自身手中，出現(xiàn)了前期配合后期不配合等諸多情況……
而在進(jìn)入線下戰(zhàn)略不成功以后，2016年3月1日，淘汽電商平臺(tái)OEM自營(yíng)產(chǎn)品上線，淘汽開(kāi)始做貼牌自營(yíng)，但問(wèn)題是：一個(gè)車(chē)有一個(gè)萬(wàn)多個(gè)配件，常用的3000多，全中國(guó)有三萬(wàn)個(gè)車(chē)型，也就是說(shuō)sku至少有3000*30000，而且每年在變，要想做到對(duì)應(yīng)車(chē)型齊全就意味著需要足夠大的sku，做自營(yíng)模式就意味著巨大的資金壓力，而一但庫(kù)存管理不善就會(huì)使得原本緊繃的資金鏈進(jìn)一步雪上加霜。
從結(jié)果來(lái)看，肖軍試圖通過(guò)加盟模式來(lái)改善利潤(rùn)率及現(xiàn)金流情況的做法沒(méi)有成功。但更重要的是：通過(guò)淘汽云修切入門(mén)店的嘗試最終并沒(méi)有成功，自營(yíng)也沒(méi)成功，最終導(dǎo)致了淘汽檔口在商業(yè)模式并沒(méi)有更大的可能性。
存管理不力，資金鏈斷裂，往上又無(wú)法突破門(mén)店壁壘，創(chuàng)造新的商業(yè)價(jià)值，對(duì)于這樣的淘汽檔口，難怪曾經(jīng)的員工表示：賣(mài)身給京東或許是最好的結(jié)果。
關(guān)鍵3：汽車(chē)后市場(chǎng)的整體環(huán)境變化
淘汽檔口，有今天這樣的結(jié)局，與它自身的經(jīng)營(yíng)不善有關(guān)，但更直接的原因是：它融不到錢(qián)了，而這和整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的整體生態(tài)有關(guān)。
汽車(chē)后市場(chǎng)，曾經(jīng)一度是O2O大潮中的投資熱點(diǎn)，此前有媒體盤(pán)點(diǎn)過(guò)全國(guó)有超過(guò)900個(gè)后市場(chǎng)創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)在場(chǎng)廝殺，而隨著資本寒冬的到來(lái)，最終能夠存活的并不多。
對(duì)于淘汽檔口為啥不能拿到后續(xù)融資了，倪叔特意采訪了一位行業(yè)深喉，其表示：現(xiàn)在汽車(chē)后市場(chǎng)的投資方向已經(jīng)轉(zhuǎn)移了，因?yàn)橐坏┕静荒茉煅?，那么融資的希望主要就在于被人收購(gòu)或上市之上，當(dāng)下的境況而言上市自然是沒(méi)有影子的事情。
而出售的話，在市場(chǎng)中已經(jīng)有了像優(yōu)信瓜子這樣用資本堆積起來(lái)的龐然大物情況下，淘汽這樣的情況既很難找到賣(mài)家，也很難賣(mài)出好價(jià)錢(qián)，因?yàn)槟銉r(jià)格一貴，對(duì)方完全可以考慮自己做，而不需要收購(gòu)你的公司。
隨著瓜子優(yōu)信這些汽車(chē)電商的成型，所有面向c端個(gè)人車(chē)主的汽車(chē)后O2O項(xiàng)目的未來(lái)都被剝奪了，越來(lái)越多的資本轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)鏈，查詢創(chuàng)投媒體的新聞列表，你會(huì)發(fā)現(xiàn)做數(shù)據(jù)的拿到錢(qián)了，做系統(tǒng)的拿到錢(qián)了，但面向c端的后市場(chǎng)企業(yè)拿錢(qián)卻越來(lái)越難……
對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的很多創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，這個(gè)資本寒冬似乎已經(jīng)過(guò)不去了，而此次的淘汽檔口3億賤賣(mài)的事件，在令人唏噓的同時(shí)，亦不免讓后市場(chǎng)的同行們心頭平添一股寒意。
一葉落而天下知秋，淘汽檔口的故事不光屬于肖軍，屬于俞霽睬，也屬于整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)的昨天今天與明天。
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