人的天性就向往天空和飛翔。對于很多體驗過航空運(yùn)動這一“藍(lán)色鴉片”的人來說，用“一次上癮”來形容并不夸張。滑翔傘、三角翼、熱氣球，這些能讓人翱翔在藍(lán)天的飛行方式，在國內(nèi)也擁有越來越多愛好者。
這一期《在線》，我們實地探訪了位于山東臨沂的許家崖飛行營地，這歷史上國內(nèi)第一批15個航空飛行示范營地之一，正吸引著全國各地的飛手前來。
2017年9月27日，山東費(fèi)縣許家崖飛行營地，一名飛行愛好者操作一架無動力三角翼在天空掠過。
許家崖飛行營地的機(jī)庫（左）、塔臺（右）和跑道。這個營地位于許家崖水庫西側(cè)，占地四千畝，有審批空域一千平方公里，是中國第一批15個航空飛行示范營地之一。
許家崖飛行營地塔臺、展示中心和觀眾看臺。塔臺的設(shè)置是為了大型飛行活動和不同入駐俱樂部飛行器之間飛行的指揮調(diào)度。“我們投入運(yùn)營后，會引進(jìn)國內(nèi)外優(yōu)秀的飛行俱樂部入駐”，該營地相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。
營地正式完工尚需要1個月時間，機(jī)庫和主跑道都在收尾。這個機(jī)庫面積1500平米，主跑道長600米寬80米，可以滿足營地固定翼飛機(jī)、動力傘、動力三角翼等飛行器的起降需求。
臨時機(jī)庫中的動力傘。動力傘占用空間較小，起飛助跑距離短，巡航速度可達(dá)60公里每小時，適合野外作業(yè)。
臨時機(jī)庫中的動力三角翼。巡航速度在100公里左右，最大速度達(dá)到180公里，主要用于航空訓(xùn)練、觀光、航拍航攝、森林防護(hù)等，最低可以離地1米飛行，最高可飛到5000米。
中體飛行機(jī)師彭建平在對機(jī)庫內(nèi)的動力三角翼進(jìn)行檢查。彭建平曾是飛機(jī)制造廠的機(jī)師，在飛行行業(yè)從業(yè)20多年。這是一個癡迷發(fā)動機(jī)的人，作為營地機(jī)師，他主要工作是對飛行器進(jìn)行維護(hù)，“主要是發(fā)動機(jī)，按照發(fā)動機(jī)廠給的維護(hù)時間表嚴(yán)格進(jìn)行維護(hù)”，彭建平告訴鈦媒體《在線》，飛行前后他都要對飛行器的細(xì)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，進(jìn)行隱患排查。
中體飛行教練范小偉（右）在察看一臺動力三角翼的剎車。范小偉是一名“老資格”航空人，他從業(yè)30多年，曾參與多項飛行相關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的起草和制定以及各類國家級飛行比賽標(biāo)準(zhǔn)的指定。“航空運(yùn)動和冒險、刺激的關(guān)系不大，它需要詳盡細(xì)致的計劃，是一種厚積薄發(fā)，而不是頭腦發(fā)熱去冒險”，范小偉看到這么多年國內(nèi)這一運(yùn)動的發(fā)展，“國內(nèi)剛剛開始走向秩序和規(guī)范，在建立良性發(fā)展的系統(tǒng)。航空運(yùn)動這個市場一旦爆發(fā)，如果我們的準(zhǔn)備和積累應(yīng)付不了，就會引起很多問題。”
高興（左）是中體飛行團(tuán)隊的一名老教練，他從業(yè)近30年，是中國第一代滑翔傘國家隊成員，也是國內(nèi)航空運(yùn)動圈內(nèi)的知名人物。從中體飛行與費(fèi)縣政府共同啟動這一營地項目以來，高興就一直在許家崖，從盯營地施工到教學(xué)等，他負(fù)責(zé)組織將關(guān)于營地的設(shè)想和具體細(xì)節(jié)落地。
“中國飛行人口太少了，潛力很大”，高興告訴鈦媒體《在線》，中國注冊的飛行人口不到一萬人，而常年能飛行的不到一千人，“在體育總局掛名有培訓(xùn)資質(zhì)的滑翔傘教練目前全國只有62個，動力三角翼教練更少，全國就20多個人”。目前許家崖營地有滑翔傘、動力傘、三角翼、動力三角翼等各類飛行教學(xué)，學(xué)員來自全國各地。
建設(shè)中的“航空小鎮(zhèn)”。“小鎮(zhèn)”有50多間客房，可供前來學(xué)習(xí)的飛行學(xué)員或前來體驗營地中其他戶外項目、拓展項目的客人使用，“小鎮(zhèn)”到飛行地點距離1公里。
三名分別來自新疆、江西、山東的飛行運(yùn)動愛好者，驅(qū)車趕到許家崖營地進(jìn)行無動力三角翼飛行。他們從機(jī)庫中取走寄存在這里的三角翼。
對這些愛好者來說，這項運(yùn)動就是“藍(lán)色鴉片”。“只要你飛過一次，你就會愛上那種感覺，就戒不掉了”，一名飛行者說，這樣的熱愛，讓他們不惜路途遙遠(yuǎn)。
營地的高山起飛場海拔220米，如果風(fēng)向、氣流合適，滑翔傘飛手從這里起飛后可以飛行2~3個小時，最高可盤旋至2000米高度。但這一類航空運(yùn)動需要“看天吃飯”，要有適合的自然條件才能起飛。遠(yuǎn)道而來的飛手們在中體教練的陪同下來到起飛地點，卻發(fā)現(xiàn)風(fēng)向有變，大家只好原地等待小氣候的改變。
手機(jī)App上實時顯示著局部地區(qū)氣候的變化。高興表示，航空運(yùn)動“看著是在冒險”，但只要懂得原理，其實并不危險，所有飛行活動都是基于安全去做的，天氣好、場地好、人的狀態(tài)好的情況下去飛行，才會很安全。
風(fēng)向氣流適合的時機(jī)到來，早已組裝好三角翼的飛手從山坡助跑起飛。
短短幾分鐘后安全落地，飛手準(zhǔn)備良久，就為了體驗這幾分鐘飛翔的感覺。越來越多年輕人對這一“藍(lán)色鴉片”上癮，以滑翔傘為例，他們愿意花9000元進(jìn)行初級培訓(xùn)，然后再花3~4萬購買一套初級無動力滑翔傘裝備，而動力飛行器的培訓(xùn)費(fèi)用則在5萬起步，如果升級裝備和培訓(xùn)，成本也要隨之“升級”。除了金錢成本，時間成本更是無形。
即使如此，對熱愛者來說，“藍(lán)色鴉片”的誘惑仍然無可抵擋，因為向往飛翔，是人類天性的使然。
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太棒了！這么美的地方，還有這么刺激的活動！老家不遠(yuǎn)的地方，還想去體驗～
燒錢不?。。。?/p>
這一期不夠過癮啊，故事太少了。很想看到一個飛行愛好者怎么完成一次體驗