天貓生鮮資深總監(jiān)無齡、謝霆鋒、蘇州市陽澄湖大閘蟹行業(yè)協(xié)會秘書長胡建國，共同撈起“陽澄湖第一撈”
9月23日，是今年陽澄湖開湖的日子。今年頗有意味的是，中國電商物流領(lǐng)域的一眾巨頭——天貓、京東、蘇寧、順豐齊齊趕往大閘蟹開捕節(jié)。
而在往年，陽澄湖這一整片湖幾乎是被順豐包下的。
今年以前，陽澄湖大閘蟹的物流運輸幾乎被順豐和EMS承包，其中順豐占到近八成。一組2016年的數(shù)據(jù)顯示：陽澄湖大閘蟹共發(fā)出約1000萬單，順豐占約800萬單，EMS約100萬單，其余物流公司加起來僅為100萬單。而順豐一方面幫助上游商家將大閘蟹運送出去，另一方面借由物流配送，順豐也幫其旗下的生鮮電商平臺順豐優(yōu)選爭取到了不少貨源。
每年一到吃大閘蟹的季節(jié)，全國人民的目光就紛紛瞄向陽澄湖，但今年的陽澄湖大閘蟹的產(chǎn)量預(yù)計將由去年的2200噸減至1500噸，面對僧多粥少的局面，各家電商都深知，誰搶占了供應(yīng)鏈物流，誰就拿到了主動權(quán)。
此外，隨著線上用戶增長的逐漸放緩，在購買上具有高頻特性的商超，就成了各家電商提高用戶粘性的重要板塊。其中，生鮮又是最具復(fù)購性的品類，所以每一年，在荔枝、車?yán)遄?、小龍蝦、大閘蟹等一些季節(jié)性SKU中上的比拼，就成了幾家平臺搶奪用戶心智的關(guān)鍵。
于是，在今年的陽澄湖，我們看到在順豐優(yōu)選＋順豐物流之外，又多了京東＋京東物流、天貓＋安鮮達(dá)等一些戰(zhàn)隊。
作為生鮮業(yè)務(wù)鏈條中的重要一環(huán)，冷鏈物流一直是各家電商這幾年積極布局的重點。而電商巨頭今年紛紛趕赴陽澄湖，上演了一部“搶蟹大戰(zhàn)”，也是物流能力不斷提升下的結(jié)果。
隨著易果D輪融資完成，易果與阿里的捆綁變的愈發(fā)緊密。易果旗下的物流全資子公司“安鮮達(dá)”目前擁有一整套冷鏈、倉儲、配送系統(tǒng)，涵蓋產(chǎn)地倉—區(qū)域配送中心—末端配送站點三大物流節(jié)點。不過，雖然安鮮達(dá)在物流建設(shè)上已有12年的積累，但在運力網(wǎng)絡(luò)上仍與順豐有著一定差距。
所以安鮮達(dá)今年選擇與EMS進(jìn)行合作，在陽澄湖畔建立兩個共計7000平米的產(chǎn)地倉，進(jìn)行大閘蟹的品控和物流分發(fā)。
值得一提的，這兩個產(chǎn)地倉除了一般的中轉(zhuǎn)儲存功能外，還承擔(dān)起質(zhì)檢品控的功能。據(jù)安鮮達(dá)品控負(fù)責(zé)人吳勁松介紹，安鮮達(dá)為這兩個產(chǎn)地倉配備了超過100名質(zhì)檢員，會對收發(fā)的大閘蟹進(jìn)行包裝、溫度、品相、重量等多維度的質(zhì)檢。
在上游商家選擇上安鮮達(dá)也有自己的一套標(biāo)準(zhǔn)，大閘蟹從養(yǎng)殖到出庫，要經(jīng)過水域環(huán)境和飼料審核、聯(lián)營商倉庫規(guī)格重量的全程監(jiān)控、產(chǎn)地倉抽檢等多種質(zhì)檢流程。
“產(chǎn)地倉的建設(shè)可以強化我們在產(chǎn)地的品牌溢價能力，這也是為什么今年在陽澄湖以及其他大閘蟹主產(chǎn)區(qū)，很多商家都選擇了和安鮮達(dá)進(jìn)行合作。” 安鮮達(dá)物流負(fù)責(zé)人劉洋說道。
據(jù)劉洋介紹，在運力方面，今年安鮮達(dá)在產(chǎn)地倉配備了40輛冷鏈車組成的短駁車隊，可以保證大閘蟹每天5次的收貨頻率，高峰時期24小時不間斷收貨。
此外，安鮮達(dá)還推出了“大閘蟹專機”，預(yù)計每天有70架飛機飛往各地。在陸地配送方面，在主要城市的落地配將由安鮮達(dá)配送團(tuán)隊負(fù)責(zé)，而在安鮮達(dá)未能觸達(dá)的城市則會交由EMS配送。
一直以來，生鮮面臨的最大問題就是難以標(biāo)準(zhǔn)化，而作為典型的產(chǎn)地品牌，陽澄湖大閘蟹一直在養(yǎng)殖上較為分散，品質(zhì)層次不齊，缺斤少兩的情況時有發(fā)生，而在運輸中造成的死蟹也產(chǎn)生了不小的浪費。
為了從源頭把控品質(zhì)，早在今年7月，天貓生鮮就與蘇州市陽澄湖三家村蟹業(yè)有限公司、蘇州市相城區(qū)陽澄湖大閘蟹集團(tuán)公司等20余家陽澄湖商家合作，“包下”5萬畝陽澄湖湖面，進(jìn)行專屬水域養(yǎng)殖。
此外，天貓生鮮也開始嘗試對大閘蟹進(jìn)行品牌化運作，與農(nóng)業(yè)企業(yè)星農(nóng)聯(lián)合推出蟹品牌“紅印蟹”，對上游市場進(jìn)行搶占。為了推廣“紅印蟹”，天貓還拉來了謝霆鋒，9月22日謝霆鋒的天貓鋒味旗艦店開店，首款產(chǎn)品賣的就是天貓紅印蟹。
在下游，消費者端，天貓推出了“死蟹包賠”和“缺重包退”服務(wù)。針對質(zhì)量和分量的問題，天貓超市將在大閘蟹里隨機發(fā)出10萬個天貓秤，消費者收到螃蟹后可以先稱重量，如果分量不足，可以獲得差價退還。
在天貓快速消費品事業(yè)組負(fù)責(zé)人靖捷看來，生鮮易損、供應(yīng)集中的特點決定了只有規(guī)模化的銷售、強可控的供應(yīng)鏈才能解決商品從原產(chǎn)地到餐桌的一系列難題。
其實在大閘蟹這個品類上，天貓已經(jīng)運營了八年，不過從消費者端和供應(yīng)鏈端同時切入，還是頭一回，而這則是建立在天貓與易果的一體化運營之上。今年各大電商紛紛參戰(zhàn)陽澄湖，從某種程度上來說，也是如今生鮮電商較量的一個縮影。
過去十幾年生鮮電商在不斷的試錯中的出一個結(jié)論——生鮮電商的生死命脈，不在電商，而是在生鮮。只有將前端的用戶運營與后端品控與供應(yīng)鏈能力一體化，才能夠存活下來。未來，誰滲入生鮮產(chǎn)業(yè)鏈更深，誰就更有希望成為在零散的市場中建立標(biāo)準(zhǔn)的人，從而成為最后的勝者。（本文首發(fā)鈦媒體，記者/謝康玉）
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霆鋒淪落到要做海鮮，好凄慘！
洗澡蟹又該出場了
天貓離開順豐還是比較落后的