一騎紅塵妃子笑，無(wú)人知是荔枝來(lái)。
當(dāng)然，我們今天不談功過(guò)，僅作為話題切入口。
無(wú)論是楊貴妃其人，抑或是荔枝其物，恰如氣氛的將古代快遞業(yè)的最高標(biāo)準(zhǔn)——「八百里加急」如畫(huà)面般娓娓訴來(lái)。
由古至今，快遞這個(gè)與時(shí)間爭(zhēng)利的行業(yè)從未放棄在速度上的努力。及至順豐上市，無(wú)論借殼或轉(zhuǎn)投海外，有實(shí)力的民營(yíng)快遞均已登上資本之巔，但如同歷朝之盛世，盛極而衰也是無(wú)法逃脫的宿命。
換句話說(shuō)，無(wú)論是國(guó)際快遞、城際快遞，在遠(yuǎn)距離運(yùn)輸上正在無(wú)限接近天花板，火車、汽車、飛機(jī)，這些常規(guī)運(yùn)輸手段終究是有著物理限制，能夠再做文章的，只有成本控制而非提升效率。而唯獨(dú)在物流末端的同城配送之間，存在著很大的提升空間。但在現(xiàn)有條件下提出系統(tǒng)性解決方案的快遞企業(yè)卻寥寥無(wú)幾。
就目前來(lái)看，利用無(wú)人機(jī)解決末端配送能力的方案是遠(yuǎn)水解不了近渴。而運(yùn)用共享經(jīng)濟(jì)模式的眾包物流至少在目前具備很強(qiáng)的可行性。這其中既有人人快遞以言志的先行者，也有達(dá)達(dá)配送這種背靠資本的黑馬。
過(guò)去的一年，對(duì)于傳統(tǒng)物流企業(yè)是開(kāi)花結(jié)果的采摘季；而對(duì)于眾包物流來(lái)說(shuō)，卻算不上好過(guò)。這其中達(dá)達(dá)配送在自營(yíng)O2O的路上一去不復(fù)返，而人人快遞仍舊摸著石頭過(guò)河，最近更是進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，將App更名為人人快送。
同城配送的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力
在我看來(lái)，討論「最后一公里配送」難題在視角上太過(guò)狹隘；事實(shí)上，同城配送在整體上皆可看作是末端，因?yàn)槎说蕉说呐渌湍Ｊ剑瑢O端考驗(yàn)效率與成本的配比。
不得不承認(rèn)，很多時(shí)候傳統(tǒng)快遞企業(yè)對(duì)于C端消費(fèi)者預(yù)期控制往往會(huì)在末端的同城配送環(huán)節(jié)嚴(yán)重降低。除非是加急件，對(duì)于絕大多數(shù)的網(wǎng)購(gòu)用戶而言，準(zhǔn)時(shí)要比及時(shí)更為重要，時(shí)間可控也就意味著給予用戶更多的彈性選擇。
人人快送將配送時(shí)間縮短到了「5公里35分鐘，每增加1公里增加6分鐘」，也就意味著對(duì)于大多數(shù)人而言，以往一天的等待時(shí)間可以縮短至半小時(shí)左右。而人人快送的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們，比如達(dá)達(dá)快送、閃送也將一小時(shí)作為同城配送的宣傳點(diǎn)。實(shí)際情況則更為樂(lè)觀，根據(jù)人人快送公布的數(shù)據(jù)：
在北京市場(chǎng)，距離3公里的訂單平均送達(dá)時(shí)間16分鐘，距離10公里的訂單平均送達(dá)時(shí)間40分鐘。
消費(fèi)者預(yù)期控制于快遞行業(yè)的特殊性在于：其并完全不遵循「消費(fèi)者滿意度與實(shí)際滿足程度成正比,與預(yù)期滿足程度成反比」這樣一個(gè)定例。首先就是因?yàn)楦鞔罂爝f企業(yè)對(duì)末端同城配送的時(shí)間控制往往都能精確到一天，相對(duì)于國(guó)際以及城際訂單的配送時(shí)間，末端配送的時(shí)間占比并不大，所以用戶對(duì)于末端的速度快慢感知不明顯。其次，無(wú)論是訂單配送過(guò)早或過(guò)晚，對(duì)于消費(fèi)者個(gè)人計(jì)劃而言都是變量，無(wú)法有效把控，從而波及用戶體驗(yàn)。
眾包物流的優(yōu)點(diǎn)就是消除時(shí)間的不確定性，讓快遞等人；而這一前提則是需要有一定的市場(chǎng)規(guī)模。
眾包物流如何突破？
僅從模式來(lái)看，眾包物流對(duì)于末端配送有著先天的優(yōu)勢(shì)，但為何現(xiàn)實(shí)發(fā)展卻頗為坎坷？
客觀來(lái)說(shuō)，所謂政策風(fēng)險(xiǎn)、安全風(fēng)險(xiǎn)都不足以成為眾包物流模式成功與否的決定性條件。盡管在人人快送在誕生之初曾引起叫停風(fēng)波，對(duì)于眾包物流也有質(zhì)疑，但是最終問(wèn)題核心在于標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力的欠缺。如人人快遞在更名聲明上的無(wú)奈：
因?yàn)槿巳?ldquo;快遞”的名稱類似于順豐快遞、申通快遞等傳統(tǒng)的快遞公司，讓人一聽(tīng)到此名就會(huì)自動(dòng)帶入服務(wù)類型，所以人人快遞客服經(jīng)常會(huì)接到咨詢電話：“從北京發(fā)快遞到廣州怎么收費(fèi)？”等問(wèn)題。人人快遞的名稱無(wú)法準(zhǔn)確充分的將服務(wù)傳達(dá)給用戶，是此次App更名的根本初衷。
人人快遞早期因名字被自動(dòng)歸類為快遞類企業(yè)，這不僅僅禁錮了創(chuàng)業(yè)企業(yè)的發(fā)展方向，并且直接將自己拉到了傳統(tǒng)快遞企業(yè)的對(duì)立面，樹(shù)為靶子，還曾引起叫停風(fēng)波，而閃送、達(dá)達(dá)們雖然也提供一樣的服務(wù)，卻從未遭遇類似的煩惱。追根溯源，眾包模式主要目的是利用閑置人力資源，幫捎帶、幫購(gòu)買、幫打聽(tīng)、幫出力、幫排隊(duì)、找人陪等業(yè)務(wù)同配送本應(yīng)一體同源，企業(yè)最終享受到的是資源優(yōu)化配置所帶來(lái)的紅利，而不是從民營(yíng)快遞業(yè)碗里搶飯吃。而人人快送更名之外，也在極力糾偏用戶心目中的的定位偏差，告知用戶人人快送是同城專人直送的服務(wù)形象。
其次，在金融行業(yè)，風(fēng)控體系往往是金融企業(yè)盈利與否的關(guān)鍵。而標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力之于眾包物流就類似風(fēng)控之于金融一樣重要。諸多對(duì)眾包物流的安全質(zhì)疑其實(shí)完全可以歸結(jié)到對(duì)于其能否提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)能力的質(zhì)疑上。
管理大師泰勒創(chuàng)造的標(biāo)準(zhǔn)量化管理理論對(duì)于新生的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言或許有些太過(guò)陳舊，但實(shí)際上標(biāo)準(zhǔn)化流程控制的應(yīng)用早已融入整個(gè)工業(yè)體系。對(duì)于工廠而言，標(biāo)準(zhǔn)量化管理意味著產(chǎn)品質(zhì)量；對(duì)于眾包物流企業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)量化是服務(wù)品質(zhì)。比如關(guān)于同城配送，篩選兼職快遞員的標(biāo)準(zhǔn)包含什么？是否需要建立信用考核機(jī)制？還是利用大數(shù)據(jù)對(duì)使用者進(jìn)行多維度比照？甚至嚴(yán)格到工作人員的操作步驟等等。
這是眾包物流繞不過(guò)去的檻。人人快送此次更名也提出了高于行業(yè)平均水平的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，只是后續(xù)服務(wù)如何，還需要用戶的檢驗(yàn)。
快遞與共享經(jīng)濟(jì)的交鋒
始于上市的狂歡，背后是民營(yíng)快遞多年捉襟見(jiàn)肘的財(cái)務(wù)壓力釋放；但即便是鳥(niǎo)槍換炮，汽車變飛機(jī)，但根植于阿里電商的民營(yíng)快遞卻不得不痛苦的面對(duì)國(guó)內(nèi)電商整體增速放緩的事實(shí)：
國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)顯示，2016年前三季，中國(guó)網(wǎng)上零售額3.4651萬(wàn)億元，增速為26.1％。從2014年的49.7％，到2015年的33.3％，這三年電商增速一路下滑。
誰(shuí)能夠填補(bǔ)巨大的增長(zhǎng)空白？或許農(nóng)村物流算一個(gè)，但還不夠；而類似同城配送這種短距離配送服務(wù)實(shí)際上仍處于初級(jí)狀態(tài)，遠(yuǎn)未達(dá)到消費(fèi)者的對(duì)于時(shí)間精確控制的要求，其必然是未來(lái)民營(yíng)快遞業(yè)的重點(diǎn)升級(jí)區(qū)域。
盡管前面所講，類似人人快遞們已經(jīng)意識(shí)到了同城配送市場(chǎng)之外的新業(yè)務(wù)，所以人人快遞此次將APP改名為人人快送后，還在積極探索其他服務(wù)類型，眾包的觸角或?qū)⒂|及更多服務(wù)領(lǐng)域。
而在眾包物流不斷完善模式之后，將會(huì)與回過(guò)神來(lái)的民營(yíng)快遞有一次激烈的交鋒。值得注意的是，眾包物流這一行業(yè)既沒(méi)有滴滴、快的時(shí)代的規(guī)模，而民營(yíng)快遞也不是一觸即潰的出租車公司，或許這是繼共享單車之后，共享經(jīng)濟(jì)模式的又一次自我驗(yàn)證，我們不妨拭目以待。
【鈦媒體作者介紹：李玉楊，公眾號(hào)：李玉楊，（WSKJBYG）】
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