題圖來源/bbc.com
本文源自BBC.com，由鈦媒體編譯。
法拉第未來，這家想在電動車市場挑戰(zhàn)特斯拉的公司，因花費大量資金與資源為2017年CES大會的展示做準備，如今因資金不足，其美國內(nèi)華達的工廠停止修建，而目前還沒有復(fù)工計劃。
2016年4月，法拉第未來在美國內(nèi)華達沙漠大興土木，但是建廠進程卻在10月份意外停止。當時外界傳言紛紛，懷疑他們的財政出了問題。
近日，在接受BBC的采訪時，法拉第未來研發(fā)部門的高級副總裁 Nick Sampson 承認，當時公司的確遇到了麻煩。
“顯然，參加CES這種規(guī)模的大會，需要資金和資源的投入。我們時不時會遇到資源緊張的狀況，但這僅是因為我們有太多項目要做，其中的現(xiàn)金流無法得到保證。”
至今，內(nèi)華達工廠復(fù)工的時間還未確定。 “遇上CES這種大會，我們肯定會停掉手頭其它活，把它當首要大事對待。我們的工廠也很快會復(fù)工”，他說， “一個新公司面對的挑戰(zhàn)很多，和工程與研發(fā)相關(guān)的業(yè)務(wù)只是其中一部分，我們還要兼顧制造、銷售、市場、品牌運營和推廣。要讓各部門協(xié)同運作，需要很多資源。
今年CES大會上法拉第未來的展示，無疑是所有參展商中噱頭最足的，北拉斯維加斯的市長John Lee也是受邀嘉賓之一。
內(nèi)華達那個價值10億美金的工廠，花掉了納稅人3億美金。這筆生意從一開始就招致非議，盡管Lee市長向公眾們堅定表示，法拉第未來這個項目如果失敗，政府也會保證民眾沒有損失。
幾乎沒有人知道法拉第未來的財政情況。唯一為人所知的，是它最大股東是中國企業(yè)樂視的總裁。樂視自己也深陷危機，供應(yīng)商嚷嚷著要讓他們還錢。
暫停修建的工廠不是法拉第未來面對的唯一問題。目前，有幾家供應(yīng)商已對法拉第采取了法律手段，比如Futuris， 一家專門制造奢華汽車內(nèi)飾的公司，正狀告法拉第違約，要求他們立馬支付1百多萬美金以上的款項。
根據(jù)新聞聚合網(wǎng)站Buzzfeed的一篇報道，法拉第未來已經(jīng)欠了超過3億美金的債。
但Sampson先生爭辯，這都是年輕科技公司會遇到的典型狀況。
“從一無所有到現(xiàn)在的規(guī)模，我們只用了2年。公司發(fā)展的速度和正向現(xiàn)金流之間不一定能匹配得上。很多公司遇到過這種情況，喬布斯和蘋果創(chuàng)立初期也不是一帆風順。目前的狀況只是我們需要克服的困難之一罷了。”
就像以上言論，這種拿自己和科技先鋒們對比的行為，法拉第未來經(jīng)常用到。
在CES展示期間，法拉第借一系列偉大的發(fā)明引出自己，從電燈泡講到互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)明，而在這條時間軸的最后，是法拉第自己。
這種修辭，讓汽車新聞網(wǎng)站Roadshow的資深編輯Tim Stevens感覺 “過分了”。
即便法拉第FF91真的投入量產(chǎn)，Stevens也會對這個公司保持警惕。他解釋，
“我估計這款車的定價會在15萬美金到20萬美金之間，這比特斯拉Model X貴多了。即便他們沖著高利潤去，要生產(chǎn)數(shù)量有限的高價車，前提也是他們擁有一條完美無缺的生產(chǎn)線，還要有按時交付的能力。這些事情連特斯拉都花了很長時間才搞定。”
法拉第未來看起來唯一沒有問題的反而是它的車。在CES上展示的FF91簡直跑得和火箭一樣快，它百公里級加速時間據(jù)說僅有2.39秒，甚至比特斯拉的Model S還快。當然，Elon Musk駁斥了這種言論。
FF91還展示了其自動?？康墓δ堋７ɡ谖磥硐Ｍ磥硭緳C能隨時下車，汽車能自己跟著地圖走，找到合適的停車位 。
然而，這個技術(shù)成為日常應(yīng)用的日子還遙遙無期。一位試駕員告訴BBC記者，這種“代客泊車機器人”技術(shù)要經(jīng)過法拉第未來的測試與肯定后才能面世。這意味著，不知還要多久，這項技術(shù)才能被廣泛應(yīng)用到世界各地。
當然，自動泊車功能不是法拉第面對的“首要大事”之一，它還有很多別的煩心事。甚至可以說，它目前命懸一線。
作為一個年輕的汽車市場新玩家，它的確面對重重難關(guān)。這也是為什么汽車行業(yè)鮮有新品牌出現(xiàn)，即便有新品牌，也很難最后成功。即便是蘋果和谷歌這樣的龐然大物，也放棄嘗試制造汽車，主攻軟件應(yīng)用開發(fā)，并與福特這樣的傳統(tǒng)汽車硬件制造商合作。
2016年的CES大會上，法拉第未來發(fā)布了一款概念車，當時它一炮而紅，被當作蝙蝠俠坐騎看待。法拉第也堅稱，2017年，所有質(zhì)疑該車是否能投產(chǎn)的人都會被打臉。
現(xiàn)在已經(jīng)是2017年了，他們達成目標了嗎？好吧，達成了一部分：至少一輛實體車被造出來了，而且速度很快。
但他們有能力在2018年之前把FF91投入量產(chǎn)并開始相關(guān)運營業(yè)務(wù)嗎？
感覺有點信口開河呢。（本文首發(fā)鈦媒體，譯自BBC，翻譯/元婕）
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賈總謙虛了，喬布斯哪比得過你啊，喬布斯作點啥都保密，都不敢對外說。
2016年鈦媒體整體水平墮落了，好好學習人家36Kr。
還發(fā) 沒責任心