春運依舊是中國人每年避不開的難題，盡管互聯(lián)網公司已經在嘗試用自己的方法去助它一臂之力。
1月11日下午，滴滴順風車啟動了其2017年的春節(jié)順風車計劃，鼓勵順風車車主們開展“跨城空座共享”，而早在元旦前，嘀嗒拼車就已經發(fā)起了春運計劃。
根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從1月13日至2月21日，共計40天的春運期間全國春運旅客發(fā)送量將達到29.78億人次。相當于每個中國人都在春運期間出行了2次，流動人次接近地球人口的40%。
如此巨大的人口流動給火車、飛機等固定運力帶來了極大的壓力，因此，從2016年起，順風車這一互聯(lián)網化的運力開始大規(guī)模的參與到了春運當中，試圖提供火車、飛機、大巴等固定運力之外的額外的“潮汐”運力，幫助更多的人回家。
滴滴順風車事業(yè)部總經理黃潔莉表示，從節(jié)前出行訂單的預約情況來看，自今年1月1日到1月10日，已經有大量乘客預約了節(jié)前春運期間出行的跨城順風車，而滴滴順風車的節(jié)前出行高峰期出現(xiàn)在1月24日至1月26日，以25日（2月28日為大年初一）預約人數(shù)最多。
在總的運量方面，黃潔莉估算到，今年春運期間滴滴跨城順風車將運送840萬人次出行，相當于春運期間全國高鐵客運量的11.8%。
為了幫你回家，拼車平臺都做了些什么
滴滴順風車今年將主要關注點放在了車輛空座的利用率上，據(jù)鈦媒體了解，滴滴順風車希望在今年春運期間將以往的“拼車”模式升級為“拼座”模式。黃潔莉表示，拼座模式可以讓拼成率提升至40%，并且通過滴滴的大數(shù)據(jù)和智能算法優(yōu)化，車主和乘客的推薦匹配率都將提高30%。
另外，為了方便乘客提前預約返程行程，滴滴順風車還上線了一鍵預約往返程功能，希望選擇拼車回家的用戶一次性解決往返問題。
車主方面，為了激勵更多的私家車可以在春節(jié)回家時分享座位，滴滴順風車還將在春運期間投入1000萬獎勵基金。滴滴表示， 在1月11日至1月27日期間，車主只要完成“尋找空座”和“互助團圓”兩個任務，即可瓜分1000萬獎金。
嘀嗒拼車也是去年春運拼車的主要參與者之一，其創(chuàng)始人宋中杰透露，自2015年10月份開始，嘀嗒就在籌備春運拼車的計劃，而今年為了提高用戶的拼車率，將會主要側重在跨平臺、中途匹配等方面。
其聯(lián)合創(chuàng)始人朱敏介紹道，嘀嗒去年的拼成率約在60％，而今年希望提高到65%。因此，嘀嗒剛剛完成了一次算法升級，在春運期間，將會為用戶推薦最優(yōu)推薦，包括提供中途拼車，比如從北京拼車回到湖北，中間還可以拼到石家莊的乘客，盡量降低車輛的空駛率。此外，他們還將春運拼車的預約時間延長到了“提前60天可預約”。
除了跨城之外，在春運期間從火車站、機場、客運站等人流量密集點回家的短途出行也將面臨著一個小高峰，因此嘀嗒拼車今年還首次上線了跨平臺合作以及接送機拼車服務。朱敏表示，目前嘀嗒已經同攜程、去哪兒達成了合作，用戶在這些平臺上購買車票時還可以直接選擇拼車選項。
不過，滴滴和嘀嗒的拼車都是有償?shù)?，但作為春運拼車來說，它以公益行動的角色也已經存在了很多年，比如，車輪互聯(lián)旗下的“車輪社區(qū)”已經在進行第三屆的“藍絲帶車主聯(lián)盟”互助行動了。
這是一個又車輪互聯(lián)發(fā)起的、多家互聯(lián)網公司參與的一項大型公益行動，車主們可將自己的路線在社區(qū)中進行發(fā)布、并免費稍線路合適的老鄉(xiāng)回家，其他參與的互聯(lián)網公司們，也會為車主提供一定的福利。
這么多的順風車都開向了哪里？誰在拼車回家？
從數(shù)據(jù)上來看，這些互聯(lián)網平臺們的拼車計劃確實為春運緩解了不少壓力，也有越來越多“搶不上票”的人會愿意選擇拼車的方式返鄉(xiāng)。
根據(jù)滴滴和嘀嗒在2016年的拼車數(shù)據(jù)顯示，在去年1月24日到2月23日間，全國范圍內使用嘀嗒拼車回家過年及返程的訂單總數(shù)達239萬，合計共有382萬名乘客通過嘀嗒拼車返鄉(xiāng)過年，相當于增開了3204列16節(jié)車廂、定員1061人的高鐵。
滴滴方面，其在春運期間運送乘客190萬人次，覆蓋31個省。相當于在鐵路既定運力的基礎上，額外增開864列18節(jié)綠皮車或2658列8節(jié)動車組。
而在前一年的數(shù)據(jù)基礎上，拼車平臺對于用戶畫像、拼車線路等也有了更深一些了解。
比如，在春運拼車需求中，車主的需求是乘客的三倍。男女比例為，車主90%為男生，乘客40%為女生。并且，跨城出行的乘客中，獨自出行者的比例達59.2%；而高達40.8%的乘客也會選擇結伴搭乘順風車；有5.1%的乘客帶了大件行李，3.2%的乘客帶了小孩，3.8%的乘客帶了寵物。
在城市和里程方面，訂單里程大約平均分布在100-800公里之間，中短途的100-300公里的訂單是較為集中，最遠的拼車訂單，還有從北京－云南，以及三亞－上海，這樣超過2000公里的線路。
城市中，依舊是以人口密集的大城市為主，北上廣深、蘇州、天津、西安、成都都是一些熱門拼車城市，而出發(fā)和到達的熱點城市之間略有相關性，在嘀嗒的數(shù)據(jù)中，從上海出發(fā)和回來的訂單是占得最多的。
不過盡管有這么多的數(shù)據(jù)，人情味兒濃厚的拼車還是無法改變一些臨時的突發(fā)因素，行程變動、車主或乘客爽約、線下跳單等因素還是時常存在，并且，安全和服務問題，也讓一些人對拼車仍抱有懷疑。
拼車平臺們也正在努力的改善這一點，從今年來看，滴滴和嘀嗒方面都相應的增加了春運期間拼車的保險理賠力度和車主安全認證措施，另外，一些平臺還為保障用戶的拼車安全和體驗推出了道路救援服務。
總體來說，相比于第一年的嘗試性參與，2017年的春運拼車整體規(guī)模和保障措施都相對完善了一些。買不到回程票的小鈦妹也覺得，似乎可以嘗試一番了。（文章首發(fā)鈦媒體）
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現(xiàn)在就要預約了么
可以試試吧。。