樂(lè)視的FF91汽車還沒(méi)在CES上亮相多久，第一波質(zhì)疑聲就出來(lái)了。
對(duì)于樂(lè)視這款看起來(lái)酷炫的電動(dòng)車，汽車之家的創(chuàng)始人李想先是夸了句“NB”，隨后也毫不留情地指出了樂(lè)視汽車的供應(yīng)鏈問(wèn)題，“2018年3月份交付，從供應(yīng)商的角度來(lái)看會(huì)是一個(gè)很激進(jìn)的時(shí)間計(jì)劃，自建工廠的時(shí)間點(diǎn)也跟不上，無(wú)論是美國(guó)的工廠，還是中國(guó)的工廠。”
自從樂(lè)視生態(tài)爆出資金鏈危機(jī)，大家對(duì)賈躍亭的每一個(gè)動(dòng)作都甚是關(guān)注，上來(lái)就要定金的汽車在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)上出來(lái)，日后要面臨更多的質(zhì)疑恐怕也是必然的。（鈦媒體編輯赫婧綜合報(bào)道）
以下為李想的評(píng)論全文：
很多人想讓我評(píng)價(jià)一下樂(lè)視發(fā)布的FF91，這難不倒我。
前寶馬的設(shè)計(jì)師Richard Kim帶領(lǐng)的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，把寶馬i系列沒(méi)有實(shí)現(xiàn)的理念，都在FF91上得以實(shí)現(xiàn)。FF91有讓設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)爽到爆的，甚至有點(diǎn)任性的超大尺寸（這個(gè)尺寸在國(guó)內(nèi)也只能自動(dòng)泊車了，因?yàn)镕F91的寬度在國(guó)內(nèi)大部分車位車門打開(kāi)都費(fèi)勁。當(dāng)然，美國(guó)市場(chǎng)沒(méi)這個(gè)問(wèn)題），可以把所有想法全部體現(xiàn)在內(nèi)外的設(shè)計(jì)和布置上。
如果用一句話來(lái)形容：FF91更像是FF推出的寶馬i7，無(wú)論是車身布置、對(duì)開(kāi)門方式、內(nèi)部設(shè)計(jì)，都像是寶馬i系列純電動(dòng)的未來(lái)旗艦版，XXL版的i3，性能也足夠NB。
FF91作為一輛智能電動(dòng)車，在設(shè)計(jì)理念和技術(shù)呈現(xiàn)上，已經(jīng)很明顯的領(lǐng)先于傳統(tǒng)汽車品牌設(shè)計(jì)出來(lái)的概念車了，這個(gè)是絕對(duì)值得肯定的。
額外補(bǔ)充一點(diǎn)：傳統(tǒng)品牌第一個(gè)全面殺入電動(dòng)車的，實(shí)際行動(dòng)最快的，我認(rèn)為會(huì)是大眾，因?yàn)樗麄儽仨氂秒妱?dòng)車替代幾乎讓企業(yè)倒閉的柴油車產(chǎn)品線，大眾已經(jīng)沒(méi)有退路。
FF91上有很多先進(jìn)的技術(shù)和產(chǎn)品，比如高通最新的車規(guī)芯片，尚未通過(guò)車規(guī)的激光雷達(dá)，目前還都是供應(yīng)商的樣品階段（這一批新造車的企業(yè)都會(huì)面臨這個(gè)問(wèn)題，核心供應(yīng)商的新一代產(chǎn)品幾乎都是2018年才批量交付，尤其是自動(dòng)/輔助駕駛相關(guān)的傳感器、芯片和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。早推出只能用落后的硬件，晚推出又怕錯(cuò)過(guò)市場(chǎng)的時(shí)間點(diǎn)，核心能做這些的供應(yīng)商一個(gè)手就能輸出來(lái)，你給錢還不一定給你做），需要硬件和軟件的持續(xù)優(yōu)化，以及供應(yīng)商的準(zhǔn)時(shí)交付。
2018年3月份交付，從供應(yīng)商的角度來(lái)看會(huì)是一個(gè)很激進(jìn)的時(shí)間計(jì)劃，自建工廠的時(shí)間點(diǎn)也跟不上，無(wú)論是美國(guó)的工廠，還是中國(guó)的工廠。首批用戶要想交付就需要小批量或者代工的方式。2018年的四季度會(huì)是一個(gè)工廠批量生產(chǎn)交付的理性的時(shí)間點(diǎn)。
FF91是臺(tái)真正的好車，LeSee展示的那臺(tái)白色的概念車是個(gè)純正的PPT殼子，連大燈的燈光用的都是殼子內(nèi)的投影機(jī)實(shí)現(xiàn)的，車殼內(nèi)只有一堆電腦和遙控玩具車的小電機(jī)和轉(zhuǎn)向，現(xiàn)場(chǎng)展示的自動(dòng)駕駛更是無(wú)稽之談。樂(lè)視的水軍們千萬(wàn)別把這兩個(gè)車搞混了！
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