法樂第未來的概念汽車

12月的一個午后，神秘電動汽車公司法樂第未來（Faraday Future）的總部一片繁忙的景象。數(shù)百名工程師和設(shè)計師在這座原本屬于日產(chǎn)的工廠里忙得不可開交，他們中的很多人都是汽車和科技行業(yè)的元老。

按照法樂第的自我標榜，它不僅是一家汽車公司，在其公司事務(wù)主管的口中，他們還希望銷售一套“虛擬生態(tài)系統(tǒng)”——但卻只用模糊的詞匯給出了定義。

但隨著有關(guān)法樂第運營狀況的新消息不斷涌現(xiàn)，這究竟是一家什么公司變得越發(fā)撲朔迷離。過去三個星期，關(guān)于該公司內(nèi)部動蕩、欠款拖賬、債臺高筑和人才流失的負面新聞屢屢曝光。

兩周之內(nèi)，該公司就將在拉斯維加斯國際消費電子展（CES）上展示其第一款成品汽車。此事對法樂第而言至關(guān)重要，因為這家如此年輕的公司剛剛經(jīng)歷了異常動蕩的一年。

一年前，法樂第剛剛誕生，不僅獲得了大量中國資本的支持，還做出了很多有望改變世界的承諾。該公司從蘋果、特斯拉、法拉利和寶馬挖來了許多人才。他們還提出了一種新穎的汽車擁有方式，通過訂閱模式讓用戶可以根據(jù)自己的具體需求獲取不同的無人駕駛電動車。

但自那以后，法樂第遭遇了一系列公關(guān)危機。該公司一年前在CES的首次亮相有些失策，沒有像承諾的那樣推出準備投入生產(chǎn)的汽車，只是展示了外形酷似蝙蝠戰(zhàn)車的靜態(tài)概念車。不僅如此，耗資10億美元的內(nèi)華達工廠也推遲了建設(shè)計劃，還有多名高級員工跳槽。

賈躍亭發(fā)布的樂視電動汽車

該公司的主要投資者、中國億萬富豪賈躍亭也遭遇重重危機。賈躍亭的樂視開展了很多分散精力甚至相互競爭的編外項目，引得一些員工質(zhì)疑他們的重點究竟何在。法樂第表示，賈躍亭是一名戰(zhàn)略合作伙伴，但一位前員工表示，雙方的關(guān)系更像是“簽了賣身契”。

負面新聞纏身的法樂第邀請媒體前去參觀，了解該公司為籌備CES而做出的各種幕后努力。但前提是重點只能放在研發(fā)與設(shè)計，他們不會回答任何與業(yè)務(wù)有關(guān)的問題。但我們還是詢問了這類問題，而該公司的高管也透露了一些消息，他們主要是用熱情洋溢的語言描述了法樂第與賈躍亭和樂視之間的關(guān)系。

最近的另外一些報道通過對多名法樂第前員工的電話采訪證明了該公司的管理不善。我們也發(fā)現(xiàn)，法樂第的財務(wù)狀況的確不好，不僅負債累累，而且拖欠費用，還遭到供應(yīng)商的起訴。由此可見，財務(wù)管理不當(dāng)已經(jīng)對法樂第的根基產(chǎn)生了影響。

另外，這些知情人士還披露，該公司的知識產(chǎn)權(quán)并非歸屬于法樂第，而是屬于另外一家名為FF開曼全球的實體。這也導(dǎo)致外界紛紛質(zhì)疑法樂第與其投資者和供應(yīng)商的關(guān)系，并有可能進一步威脅該公司的發(fā)展。

法樂第的總部面積很大，由日產(chǎn)的一座工廠改建而來，位于加州加迪納的一個普通街區(qū)，緊鄰洛杉磯南部。我們此次受邀參觀該公司的辦公室、設(shè)計室和試點工廠——他們目前正在那里開發(fā)原型產(chǎn)品。

法樂第還計劃邀請《Motor Trend》參觀，后者曾在2015年率先報道了這家神秘公司的存在。法樂第的公關(guān)部表示，此次參觀“嚴格”限定在技術(shù)層面，不涉及業(yè)務(wù)——但該公司高級工程副總裁尼克·桑普森（Nick Sampson）還是在即將結(jié)束兩個半小時的參觀時回答了一些與業(yè)務(wù)有關(guān)的問題。

參觀過程不允許拍照和錄像——在參觀開始前，一名員工還專門在我的iPhone攝像頭上貼了一張黃紙。參觀的當(dāng)天下午，洛杉磯的天氣宜人。在該公司的總部外面，很多員工坐在野餐桌旁吃工作餐。停車場塞得滿滿的，充分表明這是一家正在大舉招聘的創(chuàng)業(yè)公司。

正式參觀之前，法樂第公司事務(wù)主管格雷格·亞當(dāng)斯（Greg Adams）先做了一段介紹，他表示法樂第的成品汽車將是“一臺有著4個輪子的超級設(shè)備”。亞當(dāng)斯接著說：這是一輛電動汽車，但你無法擁有它，只能通過訂閱服務(wù)使用它。這雖然是無人駕駛汽車，但你也可以通過智能手機上的專車服務(wù)召喚它。這還是一輛跑車，它將在Dragon Racing的麾下參加即將舉行的Formula E賽車比賽。

“我們希望通過這樣的設(shè)備解放你的一切，包括你的出行方式和呼吸方式?！彼f，“但歸根結(jié)底，我們還是為了自由。極致的自由?！?他還表示，該公司的目的是開發(fā)“極致的科技”。

亞當(dāng)斯還將法樂第的虛擬生態(tài)系統(tǒng)比作HBO電視劇里的殺手機器人。“它不是互聯(lián)網(wǎng)的迪士尼樂園，遠遠不止于此，它更像是《西部世界》。”他說，“它將把各種東西融為一體。”

外界對法樂第最初的印象之一就是它言過其實的承諾。該公司的高管曾經(jīng)表示，他們將為所有人提供其所需要的東西：一家汽車公司、一家娛樂公司、一家出行公司、一家機器人公司，等等等等。盡管財務(wù)前景越發(fā)暗淡，但該公司的理念依然未變。

此次參觀有條不紊，他們還打印了所有可以接受采訪的員工名單。在總部的一樓，有好幾輛身披偽裝衣的汽車正在接受技師的調(diào)教。在設(shè)計室里，3個不同形狀的泡沫模型也都用黑布遮蓋。在停車場里，還有一輛經(jīng)過偽裝的成品車型利用無人駕駛技術(shù)倒車入庫，整個過程都看不到人員參與。這輛車的輪廓很像過去幾個月在南加州曝光的原型車：一輛車身矮、輪轂大的跨界車。

過去幾個月，該公司曾經(jīng)發(fā)布了多段視頻，展示他們的汽車與賓利、法拉利和特斯拉Model X在賽道上競技的場景。目前還不清楚這款汽車的百公里加速成績，但在每次對比中，法樂第的原型車都會勝出?！澳憧梢钥吹剿绾螐碾娔X上的圖像變成實際的產(chǎn)品。”法樂第高級工程副總裁桑普森在參觀過程中說，“看得見，摸得著，無比真實。”

這一主題貫穿了整個參觀過程，他們始終在向我們強調(diào)一點：法樂第是一家真實的汽車公司，它正在生產(chǎn)真正的汽車。安全專家正在進行碰撞模擬，空氣動力學(xué)專家則在計算車身周圍的能量損失，電力專家也在調(diào)教這輛汽車的動力系統(tǒng)。這一切都在真實推進。

我在參觀過程中見到了法樂第動力系統(tǒng)高級總監(jiān)席爾瓦·海蒂（Silva Hiti），她之前曾經(jīng)在通用汽車從事了14年的電力轉(zhuǎn)換控制工作。她向我展示了法樂第一直在為其核心技術(shù)開發(fā)的電動馬達和控制單元——該公司的核心技術(shù)名為可變平臺架構(gòu)（VPA），這是一套為所有法樂第車型高度定制的底盤。它可以通過調(diào)整來適應(yīng)額外的發(fā)動機或電池組，還能根據(jù)車型變換長度。

法樂第未來副總裁尼克·桑普森在CES上展示自家概念汽車

海蒂表示，通過給VPA增加額外的單元，便可讓法樂第的成品汽車獲得“超跑的性能”。桑普森表示，法樂第有一臺電動馬達比他自己的克爾維特Z06的動力還要強勁。

法樂第表示，該公司的第一套電池組容量將超過100千瓦時，跟特斯拉目前容量最大的電池相同。一位前員工透露，該公司的目標是開發(fā)120千瓦時的電池組。這樣的容量可以實現(xiàn)超過300英里的續(xù)航里程。而由于配備了可以調(diào)整的平臺，法樂第還希望推出緊湊型汽車和SUV等多種車型。

我在停車場見到了Hong Bae，他是法樂第高級駕駛員輔助系統(tǒng)和無人駕駛技術(shù)總監(jiān)。他當(dāng)時正在觀察一輛披著偽裝衣的法樂第成品汽車，這輛汽車配備了激光雷達傳感器和攝像頭，它在停車場里緩慢行駛了一段距離后停車入位。Bae不肯透露細節(jié)，但他表示，這款汽車將使用激光雷達、雷達、超聲波和高清攝像頭實現(xiàn)無人駕駛，而且包含了多層次的安全技術(shù)。

然而，雖然表面看起來一切正常，但法樂第卻深陷困境。盡管該公司似乎是一家擁有數(shù)百名員工的且發(fā)展良好的美國汽車公司，但對其前員工的采訪卻表明，他們的發(fā)展方向很大程度都是由賈躍亭決定的。這位中國億萬富豪在2014年找到了桑普森，希望開發(fā)一款能夠超過特斯拉的電動汽車。

幾個月來，賈躍亭的樂視一直在悄然滲透硅谷。他今年早些時候收購了電視制造商Vizio，金額據(jù)稱為20億美元。他去年10月在美國盛大亮相，宣布要開發(fā)智能手機、電動自行車、虛擬現(xiàn)實眼罩，甚至自己的無人駕駛電動汽車。但此后不久，他卻向股東承認資金不足，并承諾將收縮業(yè)務(wù)。

觀察人士指出，樂視汽車的成立表明樂視目前正在打造兩家存在直接競爭關(guān)系的電動無人駕駛汽車公司。事實上，新聞網(wǎng)站BuzzFeed最近還報道稱，法樂第最近的情況表明，樂視正在從該公司挖角工程師和設(shè)計師來開發(fā)樂視汽車——但知情人士表示，樂視汽車甚至連一輛真車都沒有。

與此同時，法樂第卻陷入財務(wù)泥潭。BuzzFeed和Jalopnik的報道顯示，樂視用法樂第的資產(chǎn)做擔(dān)保獲得了一筆貸款，用于購買原本屬于雅虎的辦公樓；審計部門還發(fā)現(xiàn)該公司有3億美元負債沒有入賬；其前員工也擔(dān)心，如果樂視和法樂第的合并凈資產(chǎn)低于1.2億美元，便有可能出現(xiàn)債務(wù)違約。在此之后，該公司的多名財務(wù)高管離職，也從側(cè)面反映出他們的確危機纏身。

還有報道披露法樂第可能難以找到投資人幫助其穩(wěn)定其財務(wù)狀況。前員工透露，法樂第實際上并不是一家公司，而是兩家企業(yè)，另有一個實體位于開曼群島，專門負責(zé)法樂第的知識產(chǎn)權(quán)?！叭绻闶峭顿Y人，你就被耍了?！币晃磺案吖苷f，“這家公司根本沒有知識產(chǎn)權(quán)?！?/p>

但另一位前高管卻認為，這家名為FF開曼全球的公司對投資者來說并非壞事?！拔也徽J為把知識產(chǎn)權(quán)放在開曼群島對投資人不利，但對供應(yīng)商確實不利?！彼f。知情人士稱，一旦破產(chǎn)，供應(yīng)商可能無法主張用FF開曼全球這樣的離岸資產(chǎn)進行賠償。

由于法樂第與其供應(yīng)商發(fā)生了糾紛，所以這才是真正令人擔(dān)憂的問題。該公司最近與座椅供應(yīng)商Futuris和解了1000萬美元的違約訴訟。而作為和解協(xié)議的一部分，法樂第需要尋找一家新的座椅供應(yīng)商，這一流程最長可能需要2年。事實上，法樂第計劃在幾周后的CES上展示的成品車型所使用的座椅，未必能夠合法地安裝到未來的車型中。

法樂第發(fā)言人并未對開曼公司的問題作出回應(yīng)，也沒有對前員工關(guān)于內(nèi)部財務(wù)混亂的指控發(fā)表評論。

參觀結(jié)束后，我向桑普森詢問了該公司的財務(wù)狀況。他沒有回答關(guān)于生存的宏觀問題，而是把法樂第比作家譜中身份卑微的但卻充滿前途的人?！拔覀儧]有汽車行業(yè)的背景，也沒有互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的背景。”他說，“由于什么都沒有，所以我們可以在二者之間架起喬良?！?/p>

提到法樂第與樂視之間的關(guān)系時，他表示這為法樂第提供了競爭優(yōu)勢?！爸袊莻€巨大的市場。”他說，“我們擁有最好的資源?！痹诒粏柤百Z躍亭的資金鏈危機時，桑普森回答道：“我們是合作伙伴，我們會彼此幫助。”此時，一位公關(guān)部的負責(zé)人接過話茬，再次強調(diào)法樂第和樂視是兩家“完全獨立的公司”。

但現(xiàn)在已經(jīng)很難相信這些套話。賈躍亭投資了法樂第，之后又用它培育自己的公司。倘若他果真像媒體報道的那樣挖法樂第的墻角，那么法樂第就將深陷困境。事情的進展很大程度上取決于CES的表現(xiàn)以及耗資10億美元的工廠建設(shè)進度，但這也恰恰是觀察人士最擔(dān)心的問題。

在報道這條新聞的過程中，有一位法樂第前高管對我說，該公司現(xiàn)在完全是在硬扛。如果短期內(nèi)沒有資金注入，這家野心勃勃的電動汽車公司就會徹底熄火?！叭绻麄冊贑ES之后找不到錢，”這位知情人士說，“現(xiàn)在的錢只能撐到明年2月?！?/p>

（文章來自新浪科技，文/書聿，原標題為《法樂第未來資金已處崩潰邊緣》）

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