【鈦媒體綜合】今天（21日）下午4時，網(wǎng)約車們提心吊膽的京滬兩地網(wǎng)約車細則正式出爐了，與此前征集意見稿相比，“京人京車”、“滬人滬車”的要求并未發(fā)生改變，但也適當放寬了對于網(wǎng)約車車輛排和車輛車距等要求。
在北京正式對外公布的《網(wǎng)約預(yù)約出租車經(jīng)營服務(wù)管理細則》中：
規(guī)定網(wǎng)約車平臺經(jīng)營期為4年，到期經(jīng)審核合格后可延期；
網(wǎng)約車平臺要依法承擔承運人責任、安全生產(chǎn)責任和相應(yīng)的社會責任，承擔車輛、駕駛員的安全管理職責以及為人員和車輛購買相關(guān)保險；
車輛準入方面，北京網(wǎng)約車細則要求車輛需在北京市登記，滿足北京市公布實施的最新機動車排放標準，對車輛的排量、軸距也做了明確的規(guī)定。
要求5座三廂小客車排氣量不小于1.8L，車輛軸距不小于2650毫米，含新能源車；
駕駛員準入方面，北京網(wǎng)約車細則規(guī)定從事網(wǎng)約車的駕駛員需具有北京市戶籍，也就是在車輛和司機準入方面。
顯然，北京市依舊延續(xù)了此前“京車京人”的規(guī)定。
此外，細則還規(guī)定網(wǎng)約車司機的駕駛證件需為北京市核發(fā)，接入網(wǎng)約車平臺的個人和車輛必須經(jīng)過審核，具備相關(guān)資質(zhì)后方可上路參與營運。但值得注意的是，自實施意見發(fā)布之日起，已經(jīng)在北京開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的網(wǎng)約車平臺公司、駕駛員及車輛，細則給予五個月過渡期。
管理實施細則前后經(jīng)歷39處修改
今年10月8號，北京市公開發(fā)布網(wǎng)約車管理實施細則的征求意見稿，面向大眾征求意見和建議。那么，大眾都反映了哪些意見，管理實施細則前后都做出了哪些修改呢？
由“5座三廂小客車排量不小于2.0升或1.8T”改為“5座三廂小客車排量不小于1.8升”；“車輛軸距不小于2700毫米”調(diào)整為“車輛軸距不小于2650毫米”；并去掉了原條目中“7座乘用車車長大于5100毫米”的限制性條件等，共計39處修改。
同時，與網(wǎng)約車管理實施細則一同發(fā)布的《北京市關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》和《北京市私人小客車合乘出行指導(dǎo)意見》，與其相對應(yīng)的征求意見稿相比，同樣有政策規(guī)定上的新增或修改共83條。
另外，在此次征求意見階段、關(guān)注度同樣較高的，“網(wǎng)約車司機必須為北京戶籍”的意見，表示質(zhì)疑的只占25%，因此在最終正式發(fā)布的文件中沒有進行調(diào)整。
上海也仍堅持“滬人滬牌”
同時，上海市今日也正式頒布了《關(guān)于本市深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的實施意見》、《上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理若干規(guī)定》和《關(guān)于規(guī)范本市私人小客車合乘出行的實施意見》三個文件，表示即日起正式實施。
其中，原則性的規(guī)定并未改變，上海市仍堅持網(wǎng)約車需“滬人滬牌”。具體的要求為：
1. 仍堅持“上海人”“ 上海車”。
明確“網(wǎng)約車應(yīng)在上海市注冊登記，達到上海市規(guī)定的機動車排放標準”、且“駕駛員應(yīng)為本市戶籍”。和北京給予五個月過渡期不同，上海的新政不設(shè)緩沖期，即日起正式實施。
2. 網(wǎng)約車車輛軸距條件放寬為“達到2600毫米以上”，不再區(qū)分燃油車輛和新能源車輛。
3. 不再要求網(wǎng)約車駕駛員“持有本市公安機關(guān)核發(fā)的”機動車駕駛證。
4. 規(guī)定網(wǎng)約車駕駛員不能“掃馬路”和站點候客——“不得巡游攬客，不得在機場、火車站巡游車營業(yè)站區(qū)域內(nèi)攬客”。網(wǎng)約車，則只能通過預(yù)約方式提供服務(wù)。
5. 針對合乘車，對“人車綁定”的要求調(diào)整為以家庭為單位。
6. 為解決“打車難”問題，將綜合考慮人口數(shù)量、車輛里程利用率、城市交通擁堵狀況等因素，定期評估并動態(tài)調(diào)整出租汽車運力的投放規(guī)模。
多家網(wǎng)約車平臺第一時間回應(yīng)
面對出臺的網(wǎng)約車細則，多家網(wǎng)約車都第一時間對此進行回應(yīng)。
首汽約車
首汽約車在回應(yīng)里稱，首約在北京運營的所有車輛均為B級以上，駕駛員與車輛全部為“京籍京牌”，已完全符合北京市對網(wǎng)約車行業(yè)的準入要求。
此次北京《細則》的發(fā)布，延續(xù)了此前《征求意見稿》中關(guān)于深化本市出租車行業(yè)改革，規(guī)范網(wǎng)約車發(fā)展的精髓。下一步，首約表示：
“一是要積極完成平臺相關(guān)資質(zhì)認證工作，一如既往地配合行業(yè)監(jiān)管。二是不斷優(yōu)化產(chǎn)品，為用戶提供更加便捷、舒適、高效的出行體驗。三是做好線下服務(wù)，不斷精雕細琢服務(wù)品質(zhì)。四是積極承擔社會責任，在緩解交通擁堵、服務(wù)特殊人群出行、做好惡劣天氣運力保障、引領(lǐng)傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面做出探索。”
易到
易到方面表示，在新政發(fā)布后，就一直按照新政的要求積極開展資質(zhì)申請。并對現(xiàn)有業(yè)務(wù)進行科學(xué)優(yōu)化，采取了全國線下驗車、開展司機背景核查、組織線上線下教育培訓(xùn)等一系列措施。
“目前，易到旗下的合規(guī)司機和車輛數(shù)量非?？捎^，本次京滬細則的出臺和實施，正凸顯了易到平臺的一貫優(yōu)勢。”
滴滴
同樣，滴滴對此表明自己的態(tài)度，稱在未來一段時間，更多城市會陸續(xù)出臺網(wǎng)約車實施細則。
“但是滴滴期待，在京滬兩地帶動下，更多地方政府廣納民意，以方便人們出行、綠色環(huán)保、推動新業(yè)態(tài)和城市交通發(fā)展為出發(fā)點，在車輛軸距、排量、車價、車齡以及過渡期等方面制定出更加符合當?shù)貙嶋H情況，更好滿足群眾出行需求，更好推動出行行業(yè)健康發(fā)展的政策。”
滴滴方面的相關(guān)負責人對記者表示，其實細則出臺之后，對于行業(yè)和專車平臺們都是會有一些比較正面的結(jié)果。
從車輛的角度來說，滴滴當時為了和Uber競爭，可能會出現(xiàn)一些車輛要求和司機管理上的放松，而細則的出臺則會將這些車輛和司機都篩選出去。
用戶亦然，細則出臺后，隨著車輛數(shù)量和質(zhì)量的提高，價格也會隨之出現(xiàn)一定的提高，這也會將一些因為大力補貼，但并沒有強烈用車需求的用戶篩選出去，這對于平臺來說，都是正向的事情。
快報
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實名制要求，請綁定手機號后發(fā)表評論
無聊