繼上個月易到被爆出拖欠供應(yīng)商5000萬，近日又有供應(yīng)商爆料，易到欠其600多萬。
據(jù)北京艾沃仕科技公司的負(fù)責(zé)人王一稱，他們是一家專門做App推廣的企業(yè)，自2016年6月起至10月止，他們累計為易到墊付推廣費用600多萬元，9月后對接的市場人員頻繁離職已經(jīng)更換四撥人，欠款至今未還，多次溝通都沒有得到正面回復(fù)，也未提供任何還款計劃。
除了拖欠供應(yīng)商款項引發(fā)爭議之外，易到司機(jī)們也開始因為抽成近50%的傭金叫苦不迭。易到司機(jī)張輝告訴新浪科技，自從推出“一口價”之后，每一單乘客結(jié)算金額都比司機(jī)金額高，算上原本接近25%的服務(wù)傭金，現(xiàn)在抽成接近于50%。
自從樂視出現(xiàn)危情之后，這根多米諾骨牌就開始倒向易到，“融資不利”、“欠款”、“圈錢”等成為易到躲不開的風(fēng)波。
拖欠600萬，對接人頻頻離職
最近一周，艾沃仕科技公司員工小芬每天都要去易到“討薪”。
“現(xiàn)在的說法是，所有欠款還款的時間給不了，但是這個月可以把6月份的欠款給我們?！毙》艺f，但是12月已經(jīng)過去一半了，對方也沒有要拿出錢的意思。
北京艾沃仕科技公司是一家專門做App推廣的企業(yè)，去年十月的時候跟易到簽署了一份市場推廣的合同，為期一年，但是在合作進(jìn)行到一半的時候，從2016年6月起，易到就沒有在結(jié)算過費用，北京艾沃仕科技公司總共為易到墊付推廣費用600多萬元。
艾沃仕科技公司負(fù)責(zé)人王一表示，按照合同賬期為一個月，從七月份開始，易到以財務(wù)休假為由開始拖欠費用，8月份開始對接人頻繁的離職。
“每個月催款的時候都說下個月一定還，一直拖到了今天。”王一表示，10月份的時候，雙方曾經(jīng)面談了一次，對方說11月份內(nèi)部調(diào)整后一定付款，但是又無疾而終。不得已的情況下，王一在本月初發(fā)了一份催款函，但是依然石沉大海。
王一表示，因為拖欠的不是小數(shù)目，對公司影響很大，以至于現(xiàn)在發(fā)工資都要找其他渠道借錢。
這不是易到第一次發(fā)生拖欠供應(yīng)商工資的問題，上個月曾有媒體報道易到拖欠包括河北中銳通信、深圳市都市行汽車服務(wù)有限公司、深圳市澳利達(dá)汽車在內(nèi)的十余家易到供應(yīng)商。而目前已經(jīng)向廣東深圳市一家律師事務(wù)所提交訴訟材料，準(zhǔn)備將易到告上法庭。
乘客、司機(jī)差價50% 這筆帳怎么算？
供應(yīng)商能夠?qū)⒁椎礁嫔戏ㄍニ饕r償，但是易到司機(jī)應(yīng)該去哪討要說法呢？
易到司機(jī)張?zhí)└嬖V新浪科技，自從上個月推出“一口價”之外，每一單乘客結(jié)算金額都比司機(jī)金額高，算上原本接近25%的服務(wù)傭金，現(xiàn)在抽成接近于50%。
根據(jù)張?zhí)┑奶崾?，新浪科技親測了一段從藍(lán)色港灣到三元橋的路線，到達(dá)目的地后，乘客端費用為29.58元，而司機(jī)端的費用則為18.16元，差價確實近50%。
張?zhí)┻€告訴新浪科技，在乘客端有最低消息的提示，但是在司機(jī)端卻只字未提。
不僅如此，另一位易到司機(jī)王偉告訴新浪科技，在乘客不結(jié)賬的情況下，易到不去解決，反而還從司機(jī)賬戶扣乘車費用。
“現(xiàn)在都改成智能客服，申訴也沒用，一直就沒有回音?！蓖鮽ケ硎荆型瑯咏?jīng)歷的司機(jī)不在少數(shù)，根據(jù)王偉的提示，新浪科技在易到的百度貼吧中找到很多相同經(jīng)歷的司機(jī)。
充返背后的資金缺口如何滿足
進(jìn)入樂視生態(tài)圈之后，易到的充返的游戲似乎是缺錢背后的一部分原因。在2016年7月1日的易到慶功會上，易到宣布持續(xù)224天、史上時間最長的“100%充返活動”宣告結(jié)束，共有653萬用戶進(jìn)行了充值，累計金額超過60億元，人均918元。
這同時意味著，在60億充值的背后，易到未來將要額外準(zhǔn)備60億元，反補(bǔ)給平臺用戶和司機(jī)，增強(qiáng)用戶和司機(jī)的黏性。
在充返活動尚未結(jié)束的時候，易觀國際分析師就在今年一月表示，易到通過充返獲得高額現(xiàn)金后，仍有較長的時間準(zhǔn)備資金反補(bǔ)市場?！侗本┥虉蟆吩诋?dāng)時估算出易到的日流水大約需要120萬元基礎(chǔ)運營資金，當(dāng)時充返留下的15億元大約需要3年零4個月才能完成“消化”。
但留給易到的“消化”期正在縮短，中國IT研究中心最近發(fā)布的《2016年中國專車市場研究報告》顯示，易到今年第三季度的市場份額約為3.6%。以報告中評估的394.2億元的市場規(guī)模估算，易到第三季度從業(yè)務(wù)中獲得的營收約為14.2億元。據(jù)此估算，充返所需的基礎(chǔ)運營資金的消耗時間急速縮減到了1年零1個月。
這60億元從何而來，似乎是擺在易到面前最大的問題。
易到的新一輪融資遲遲沒有下文。11月10日，彭博社報道稱易到遭受監(jiān)管規(guī)則變化，沒能完成12億美元（約80億元人民幣）的新一輪融資。隨后易到官方回應(yīng)稱彭博社報道失實，公司融資過程順利，只是放棄海外上市計劃后，拆除VIE架構(gòu)所需時間較長。
實際上，早在今年8月，就有傳聞稱易到與某知名券商協(xié)議計劃于2017年掛牌新三板，擬融資40億元，并計劃未來擇機(jī)通過IPO或借殼方式登陸A股市場，但易到方面至今為對此傳聞做出過回應(yīng)。
（文章來自新浪科技，原標(biāo)題：《易到再曝有欠款:承諾仍沒兌現(xiàn)》，文/劉安妮）
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中國創(chuàng)業(yè)市場太浮躁
為啥不發(fā)布別人出量產(chǎn)車，一月三號，別人出了量產(chǎn)車，之前黑樂視的小編圈出來道歉。