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中體飛行CEO趙磊明在2016 T-EDGE峰會(huì)上

鈦媒體注：擁有E級(jí)（最高級(jí)別）滑翔傘資質(zhì)的飛行員在全中國只有六位，趙磊明就是其中之一。同時(shí)，他還是滑翔傘國家級(jí)教練。這樣一位把飛行玩到極致的人，近幾年一直致力于構(gòu)筑中國的飛行樂園，打開中國天空市場(chǎng)的大門。在鈦媒體 T-EDGE 2016 年度國際盛典“Daydream創(chuàng)想革命”環(huán)節(jié)，中體飛行CEO趙磊明分享了自己做航空體育的夢(mèng)想，和將夢(mèng)想一路實(shí)現(xiàn)的行程。

航空體育市場(chǎng)一直存在，在很多航空體育發(fā)展比較成熟的國家和地區(qū)，每年吸引大批游客專程去體驗(yàn)。而中國在過去30年里，由于諸多的限制，沒能很好的發(fā)展起來。趙磊明意識(shí)到，要想真正把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，光飛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要做大量符合國情的實(shí)際的工作。

航空體育發(fā)展的痛點(diǎn)在怎么才能飛，而低空開放的痛點(diǎn)在無法管理。

所以他選擇了一條彎路，先做追蹤技術(shù)、做安全監(jiān)管系統(tǒng)，向整個(gè)航空體育圈推這個(gè)系統(tǒng)，讓管理部門可以看到、可以監(jiān)管，用這個(gè)辦法向管理者證明所有的飛行活動(dòng)都是可監(jiān)管的，都是可以安全的進(jìn)行。

這個(gè)彎路最終讓飛行樂園的夢(mèng)想步入了實(shí)現(xiàn)的正軌，現(xiàn)在中體飛行的四個(gè)飛行樂園都拿到了審批，獲得最大的空域達(dá)到812平方公里，中體飛行成為了中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)“航空飛行安全監(jiān)管系統(tǒng)”獨(dú)家提供方、中航協(xié)主辦航空體育賽事成統(tǒng)單位、中航協(xié)航空飛行營地試點(diǎn)落地運(yùn)營單位、航空飛行營地推廣執(zhí)行單位，而趙磊明本人也受邀成為了《航空飛行營地準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)》起草專家。

趙磊明說，成功肯定是青睞于那些執(zhí)著還有自信的人，就算是我們最初期看起來不著調(diào)、迷一樣的自信。如果你不相信能飛，那你就永遠(yuǎn)飛不起來。

以下為趙磊明在2016 鈦媒體 T-EDGE年度盛典上的演講實(shí)錄：

運(yùn)動(dòng)類的航空器，上到直升機(jī)固定翼等飛機(jī)，下到小孩子玩的紙飛機(jī)，都屬于航空體育的領(lǐng)域。

一說到飛，大家伙都覺得非常酷、非常向往。但是在過去的30年里，航空企業(yè)過的并不好，因?yàn)樵谥袊惶岷娇?，一提飛行，很多人都會(huì)搖頭，甚至我在2014年跟很多投資接觸的時(shí)候，他們只要一聽說是航空，一聽說在中國要飛行就皺眉頭，因?yàn)樵谖覀儑矣泻芏嗟南拗茖?dǎo)致我們飛不起來，在過去的30年里，中國航空企業(yè)的發(fā)展實(shí)際上受到了很多的制約，并沒有一個(gè)特別好的盈利模式能支撐這個(gè)產(chǎn)業(yè)走下來。

但是在國外航空運(yùn)動(dòng)非常成熟的地區(qū)有非常好的模式。舉幾個(gè)例子：大名鼎鼎的美國EAA，它在舉辦的時(shí)候7天時(shí)間就有五六十萬的游客；英國布里斯托爾熱氣球節(jié)有50萬的游客；離我們比較近的日本佐賀熱氣球節(jié)達(dá)到了170萬游客；大家去過土耳其都知道每年熱氣球體驗(yàn)的游客達(dá)到四五百萬；而離我們更近的尼泊爾博卡拉一個(gè)小山村，我們?nèi)ツ欠浅７浅ＹM(fèi)勁，從中國坐飛機(jī)再倒小飛機(jī)，還時(shí)不時(shí)聽說前面一班小飛機(jī)掉下去了。即使是這樣每年去尼泊爾飛滑翔傘的游客超過100萬人，其中大部分是中國人。

所以，我們也想做中國的飛行樂園。航空體育各個(gè)不同領(lǐng)域的資深人士一拍即合，想做航空體育的樂園去實(shí)現(xiàn)我們的夢(mèng)想，讓所有的老百姓不再只能從電視上看，而是在家門口就能找到參與航空運(yùn)動(dòng)的樂園。 市場(chǎng)就在那，夢(mèng)想我們看得見，也知道一定能實(shí)現(xiàn)。但是怎么樣去實(shí)現(xiàn)是一個(gè)非常重要的問題。在我們的團(tuán)隊(duì)里，我自己從事航空體育已經(jīng)20年，30年飛行經(jīng)驗(yàn)的也大有人在，可以說是國內(nèi)最了解這個(gè)行業(yè)的從業(yè)者。在經(jīng)過了十幾年的認(rèn)真思考后，我們知道要想真正把夢(mèng)想變成現(xiàn)實(shí)，光飛是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，需要做大量符合國情的實(shí)際的工作。

2013年我們決定從側(cè)面去撬動(dòng)當(dāng)時(shí)的環(huán)境，打開中國天空市場(chǎng)的大門。低空開放最大的痛點(diǎn)究竟在哪里？就是很多的飛行活動(dòng)尤其是像我們這類低慢小飛行器很難監(jiān)管，而隨便飛又很可能造成一些社會(huì)甚至國家的安全隱患，所以光談開放卻沒有管理辦法，那就幾乎是空談。在座的各位，如果有要做無人機(jī)科技的，我覺得聽一聽我這思路可能會(huì)對(duì)你們有很大的幫助。航空體育發(fā)展的痛點(diǎn)在怎么才能飛，而低空開放的痛點(diǎn)在無法管理。所以我們給自己設(shè)置了一條彎路：做追蹤技術(shù)、做安全監(jiān)管系統(tǒng)，向整個(gè)航空體育圈推系統(tǒng)，最開始行內(nèi)人都不明白我們做這些事是為什么，其實(shí)我們繞了一個(gè)大彎，就是為了去解決這個(gè)管理的痛點(diǎn)，要讓國內(nèi)所有的航空體育活動(dòng)，都使用我們的追蹤，變得管理部門可以看到、可以監(jiān)管。我們相信一旦能夠向管理者證明所有的飛行活動(dòng)都是可監(jiān)管的、安全的進(jìn)行，那么低空就有可能對(duì)航空體育打開大門，飛起來的愿望才能實(shí)現(xiàn)。

找到了痛點(diǎn)，但是剛開始向整個(gè)行業(yè)去推我們的系統(tǒng)，也非常的艱難。因?yàn)橐粋€(gè)沒有接觸過的東西，大家接受起來需要過程。一方面要從保障安全的角度讓全國飛行員都愿意使用，另一方面要使飛行實(shí)時(shí)可監(jiān)控、歷史可查詢，讓管理者能看到這些飛行員都在守法、合規(guī)地飛行。還有很多人擔(dān)心會(huì)不會(huì)因?yàn)楸┞读俗约旱娘w行位置，被管得更嚴(yán)。為了推系統(tǒng)，2014年我們做了一個(gè)500公里的穿越賽，飛滑翔傘或者走路，從內(nèi)蒙赤峰市最終到達(dá)遼寧朝陽，最終完成的只有四個(gè)飛行員，當(dāng)時(shí)我必須親自上陣，我不上陣沒有人受這苦，但是由于國內(nèi)從來沒有做過這樣長距離的滑翔傘賽，4個(gè)人的飛行和行走軌跡通過管理系統(tǒng)往外傳播，不僅國內(nèi)所有的飛行愛好者，包括我們的領(lǐng)導(dǎo)和管理者，甚至亞洲、歐洲、澳洲其他國家飛行愛好者都通過線上直播關(guān)注，所以通過這一次活動(dòng)，管理的模式就一炮而紅推出去了。 接下來我們做了很多的飛行活動(dòng)、飛行賽事，做了很多的跟飛行樂園相關(guān)的一些表演類的東西。我們承辦和協(xié)辦國家體育總局的賽事就一百多場(chǎng)，又自發(fā)去做了很多民間的賽事?？偣脖O(jiān)控的飛行是3萬7千多次，總監(jiān)控的里程是22萬公里，總飛行時(shí)間是4.5萬小時(shí)，預(yù)警次數(shù)是370多次，這預(yù)警次數(shù)就包括兩個(gè)，一個(gè)是飛行的違規(guī)，一個(gè)是飛行出現(xiàn)危險(xiǎn)。通過舉辦活動(dòng)和發(fā)福利，我們很快就凝聚了咱們中國最熱愛飛行的5千多名飛行員，成為咱們中國飛行員最多的一個(gè)平臺(tái)，甚至我們周邊的國家也都在用我們的管理保障。

做了這么多的工作，慢慢我們的積累得到了回報(bào)。在2015年的時(shí)候，我們?yōu)楹娇者\(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)做的一個(gè)管理方案，推送給了國家體育總局，馮建中副局長和李穎川副局長和司長聽了我們的匯報(bào)，認(rèn)為這是近年來為航空體育做的關(guān)鍵實(shí)事，必須要大力推廣。 接下來總局又把我們的模式推薦向給了空管委，在十三五規(guī)劃會(huì)議上，國家空管委對(duì)這模式也非常非常的認(rèn)可，命名叫“空管補(bǔ)盲”，這一管理模式被稱為水泊梁山模式，在一個(gè)有限的環(huán)境里面去打造飛行樂園。

到了這時(shí)候飛行樂園進(jìn)入了綠色通道，我們的四個(gè)飛行樂園都順利的拿到了審批，航協(xié)、空管、軍方對(duì)我們的活動(dòng)和建設(shè)一路綠燈。在我們埋頭做事往前走的同時(shí)，一系列的支持政策出臺(tái)，特別是今年，國務(wù)院、發(fā)改委各個(gè)部委支持航空體育發(fā)展的政策一個(gè)接著一個(gè)，我們心中的飛行樂園被稱作“航空飛行營地”也納入了政策規(guī)劃中。這在從前的30年里，是從來沒有過的機(jī)遇，而我們作為一直貼近管理、推動(dòng)樂園的一個(gè)團(tuán)隊(duì)，也自然而然成為了一系列利好政策的承接、落地單位。中體飛行成為了中國航空運(yùn)動(dòng)協(xié)會(huì)“航空飛行安全監(jiān)管系統(tǒng)”獨(dú)家提供方、中航協(xié)主辦航空體育賽事成統(tǒng)單位、中航協(xié)航空飛行營地試點(diǎn)落地運(yùn)營單位、航空飛行營地推廣執(zhí)行單位，我本人也受邀成為航空飛行營地準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)起草專家。

我們?cè)诒本?、河南、山東的航空飛行營地都得到軍方和監(jiān)管部門的審批，獲得最大的空域達(dá)到812平方公里，空域有了，能夠飛了，樂園的發(fā)展也就打開了窗口。按照國家發(fā)展低空市場(chǎng)的規(guī)劃，未來將建成2萬家航空飛行營地，讓我們的所有的消費(fèi)者在200公里之內(nèi)都可以找到能飛行的地方，能參與到里面去，能消費(fèi)。航空飛行營地是集航空、體育和旅游于一體，我們?cè)谌魏蔚胤饺ヂ涞?，都將建成廣大消費(fèi)者可娛樂、參與和消費(fèi)的飛行樂園，而不是過去那種非常非常高大上只能看不能碰的飛機(jī)類的東西，實(shí)際上我們是讓所有的人參與進(jìn)來。

在我們的樂園經(jīng)營中，有幾個(gè)關(guān)鍵詞：首先一個(gè)安全，這里的安全并不只是我們自己飛行的安全這么簡單，實(shí)際上最重要的是國家安全。然后接下來是我們飛行對(duì)社會(huì)他人造成安全的問題，這幾個(gè)安全我們都必須抓起來；第二點(diǎn)是符合國情，我們中國跟國外有不同的國情條件，不能完全照搬，所以必須要符合國情，依靠國情來打造我們自己的樂園； 第三個(gè)是帶動(dòng)，我們每到一個(gè)地方都要把當(dāng)?shù)氐穆糜螏饋?，把游客引過去，要帶動(dòng)周圍的老百姓跟我們一起共同去富裕；第四個(gè)是貼近，貼近什么？就是貼近消費(fèi)者，也就是將來大家參加航空體育活動(dòng)，不是在電視上看看，也沒有那么高的門檻，每個(gè)人都可以飛，每個(gè)人都可以參與； 第五個(gè)是盈利模式，是改變過去航空體育發(fā)展的一個(gè)尷尬局面，過去最大的問題是不盈利，忽悠政府、忽悠投資者，忽悠完了之后沒有盈利能力，把自己和別人都套在里面，而我們的樂園是以體育旅游帶動(dòng)消費(fèi)，這樣就解決了盈利的問題。

前不久國家發(fā)改委牽頭，確立了15家國家級(jí)的航空飛行營地示范工程，其中2家是中體飛行的。文件寫的很清楚，從土地、資金、空域等多個(gè)方面，國家都給出支持，限定2018年必須建成使用。 說到這里，大家能感覺到我們?cè)谥袊w行樂園的白日夢(mèng)，幾乎就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。 最后我扣一下主題，我認(rèn)為成功肯定是青睞于那些執(zhí)著還有自信的人，就算是我們最初期看起來不著調(diào)、迷一樣的自信。所以我這里跟大家說一句，如果你不相信能飛，那你就永遠(yuǎn)飛不起來。（本文首發(fā)鈦媒體，根據(jù) 2016 鈦媒體 T-EDGE 年度盛典演講實(shí)錄整理，記者/佳音，編輯/劉鵬）