2016年11月1日，京東無(wú)人機(jī)外場(chǎng)試飛前，團(tuán)隊(duì)成員對(duì)飛機(jī)進(jìn)行調(diào)試，此次試飛的機(jī)型將在今年“雙十一”投入運(yùn)營(yíng)。今年6·18，京東在江蘇宿遷試運(yùn)營(yíng)了無(wú)人機(jī)送貨，是京東無(wú)人機(jī)首次亮相。“今年雙十一，我們?cè)诖蟾?個(gè)省的農(nóng)村同時(shí)試運(yùn)營(yíng)，每個(gè)省有10條左右的航線”，該團(tuán)隊(duì)一名工程師介紹。
開(kāi)發(fā)工業(yè)級(jí)物流無(wú)人機(jī)無(wú)疑是技術(shù)密集型的項(xiàng)目，這個(gè)團(tuán)隊(duì)60%成員是博士生，20%是碩士生，他們大都來(lái)自各大航空專業(yè)院?；驀?guó)家的大飛機(jī)項(xiàng)目。
試飛的這款機(jī)型是京東無(wú)人機(jī)中目前比較成熟的機(jī)型，可以搭載10~15公斤貨物全自動(dòng)飛行10~15公里，“載重和飛行時(shí)間搭配比較合理，可以覆蓋中國(guó)80%的鄉(xiāng)村線路”，一名工程師介紹，“這款機(jī)型在山區(qū)、交通不便以及自然災(zāi)害阻隔道路的地方能實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)送貨物，可以讓更多鄉(xiāng)村用戶實(shí)現(xiàn)與城市用戶同質(zhì)同價(jià)格的購(gòu)物體驗(yàn)。”
“全自動(dòng)飛行的測(cè)試結(jié)果還比較理想，今天把自動(dòng)卸貨裝置也測(cè)試了一下”，一名工程師在總結(jié)時(shí)說(shuō)，由于風(fēng)速達(dá)到4~5級(jí)，無(wú)人機(jī)在頂風(fēng)飛行時(shí)有一些抖動(dòng)，“還需要優(yōu)化一下，要讓飛機(jī)以最穩(wěn)定的狀態(tài)投入到雙十一”。
據(jù)了解，京東無(wú)人機(jī)試運(yùn)營(yíng)的航線和貨物接收人都是固定的，即從鄉(xiāng)村配送站到京東鄉(xiāng)村推廣員駐地，飛機(jī)目前并不是在站點(diǎn)與收件人之間進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)飛行，“所以不會(huì)存在貨物被人誤領(lǐng)、無(wú)人機(jī)被人為損壞等情況”。
京東無(wú)人車研發(fā)中心，一輛經(jīng)過(guò)多次試驗(yàn)的無(wú)人車。京東無(wú)人車研發(fā)團(tuán)隊(duì)表示，京東無(wú)人車將在雙十一投入實(shí)驗(yàn)性試運(yùn)營(yíng)。
張潮是京東無(wú)人車研發(fā)中心的硬件工程師，2015年博士畢業(yè)后加入京東，此前他曾深度參與京東無(wú)人機(jī)的研發(fā)和第一次試運(yùn)營(yíng)?！半p十一試運(yùn)營(yíng)階段，無(wú)人車車身上有一個(gè)屏幕，用戶可以通過(guò)輸入密碼或掃二維碼的方式來(lái)打開(kāi)無(wú)人車上相應(yīng)的箱門取件，將來(lái)要一步步實(shí)現(xiàn)指紋、人臉識(shí)別取件等功能”，把無(wú)人配送車做成“全智能化的機(jī)器快遞員”是他和團(tuán)隊(duì)伙伴的目標(biāo)。
目前團(tuán)隊(duì)正在對(duì)車輛進(jìn)行緊張的調(diào)試，雙十一實(shí)驗(yàn)性試運(yùn)營(yíng)進(jìn)行時(shí)，在智能配送車監(jiān)控系統(tǒng)的屏幕上，將實(shí)時(shí)顯示每臺(tái)無(wú)人配送車的狀態(tài)，包括電池電量、送件信息、傳感器狀態(tài)，以及每輛車上攝像頭實(shí)時(shí)傳輸?shù)膶?shí)景畫面。
張潮和同事在進(jìn)行無(wú)人車貨箱箱門的測(cè)試。京東無(wú)人車試運(yùn)營(yíng)，將主要選擇在園區(qū)及封閉道路進(jìn)行，“有一小部分開(kāi)放道路的非機(jī)動(dòng)車道，是從快遞站點(diǎn)到園區(qū)門口”，張潮介紹，中期目標(biāo)是希望小車能覆蓋更多地方，甚至進(jìn)入居民樓上下電梯，“遠(yuǎn)期來(lái)看，無(wú)人車要成為完全自動(dòng)化的快遞員”。
京東無(wú)人機(jī)和無(wú)人車團(tuán)隊(duì)同屬于京東X事業(yè)部，雙十一臨近，事業(yè)部辦公室為加班員工準(zhǔn)備了帳篷、睡袋等休息用具。“我們的想法還需要時(shí)間去驗(yàn)證，包括技術(shù)的可行性和方案的可靠性”，張潮樂(lè)在其中，他希望“如果有一天大家在路上看到京東無(wú)人配送車，能夠?qū)λ嘁环輰捜??！?/p>
力圖準(zhǔn)確記錄互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮中那些在線的個(gè)體
影像是準(zhǔn)確的，但影像并不是全部事實(shí)
影像是自由的，但影像也是陷阱
這個(gè)「在線」的時(shí)代，我們等你來(lái)一起發(fā)現(xiàn)l
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1 馬云不看好京東的模式，一個(gè)很重要的原因是快速配送下的高額人力成本問(wèn)題。 2 但是如果先以高額人力成本，獲取明確的品牌定位（快）；而后采用無(wú)人物流的方式來(lái)配送，降低物流成本呢？ 3 現(xiàn)行社會(huì)環(huán)境下，無(wú)人配送還是有很多問(wèn)題。但是一方面技術(shù)積累是有長(zhǎng)期價(jià)值的，另一方面，在部分區(qū)域小范圍試點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)部分路徑無(wú)人配送，將會(huì)逐漸降低京東的配送成本。 4 千萬(wàn)商家、物流聯(lián)盟是淘寶的價(jià)值庫(kù)，但也是包袱。
打…打…打…打劫！
人要有夢(mèng)想，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢
會(huì)不會(huì)半路被打下來(lái)，劫貨
要猶猶豫豫
無(wú)人機(jī)快遞可行，即集中送到一接收站，最后一公里由人送用戶。