美國很多州都有名叫斯普林菲爾德的城市。最著名的有兩個，一個是伊利諾伊州的首府斯普林菲爾德，林肯的故鄉(xiāng)。另外一個在馬薩諸塞州，波士頓往東100多公里的一個十幾萬人口的城市。2015年的9月的一天，一群中國人讓這個安靜的小城一下子熱鬧了起來，我也是他們中的一員。
1872年，也是這個小城，迎來了30個梳著辮子的中國小孩——庚子賠款第一批留美學童。他們帶著一個無限期待，跨越太平洋，在舊金山登陸，緊接著橫跨美洲大陸，沿著太平洋鐵路行進了6天7夜來到東海岸的這個城市。之后，他們分散到附近各處，住進了當?shù)厝思?，補習英語，準備大學考試。按字面意思，他們把最初落腳的這個城市翻譯為“春田”，春天的田地，希望的田野。
發(fā)生在春田的那些事兒
以1872年為參考，8年前，在另外一個春田出生的美國總統(tǒng)林肯做出了修建太平洋鐵路的決定；7年前，南北戰(zhàn)爭結(jié)束，美國實現(xiàn)統(tǒng)一；3年前，太平洋鐵路通車，美國東西海岸長達6個月的馬車旅程縮短到6、7天；直到1872年，美國才真正成為一個統(tǒng)一的經(jīng)濟體，工業(yè)化進程也就此進入了全新發(fā)展的階段。一直到1929年，在長達60年的時間里，美國沒有再經(jīng)歷大的內(nèi)亂，經(jīng)濟持續(xù)增長。
有數(shù)萬來自中國廣東的勞工參加了太平洋鐵路的建設(shè)，承擔了最艱險的路段。在鐵路修建完成之后，美國政府出臺了排華法案，禁止這些勞工留在美國，禁止中國人移民美國，這個法案一直到二戰(zhàn)時期才取消。
第一批留美幼童，除少數(shù)幾個客死他鄉(xiāng)，大部分后來成為國家棟梁。1881年，詹天佑從耶魯大學土木工程系學成回國。1904年，詹天佑開始主持設(shè)計修建第一條完全屬于自己的鐵路——京張鐵路。詹天佑至今仍然是每一個中國鐵路人心中的祖師爺。大學畢業(yè)那年，我和幾位即將天各一方的同學專程來到北京，在京張線八達嶺的青龍橋火車站，拜謁了詹天佑的墓，向詹天佑塑像獻上從山上采來的野花。如今，中國好幾所交通大學里都有他的塑像。
留美幼童項目是從19世紀60年代開始的洋務(wù)運動的一部分。在左宗棠、曾國藩、李鴻章、張之洞等人領(lǐng)導下的洋務(wù)運動，是中國工業(yè)化的開端。在“師夷長技以治夷”的指導思想下，中國越過了西方列強普遍從紡織業(yè)為開端的工業(yè)化道路，直接從官辦造船、煉鋼、鐵路等企業(yè)開啟了中國的工業(yè)化進程。
洋務(wù)運動最豐碩的成果之一是湖廣總督張之洞籌資興建的湖北槍炮廠。1895年工廠投產(chǎn)，生產(chǎn)的“漢陽造”步槍達到了國際水平。1907年，清朝陸軍部下令清軍一律使用國產(chǎn)“漢陽造”，不再進口外國步槍。
1790通常被看做是美國工業(yè)化的開端。在這一年的1月，被稱為“美國工業(yè)的奠基者”的英國人塞繆爾·斯萊特帶著偷偷弄到的圖紙，在羅德島建立起北美歷史上第一家紡紗廠。在棉紡織工業(yè)的帶動下，以馬薩諸塞州為中心的現(xiàn)代工業(yè)在新英格蘭地區(qū)迅速崛起。
1794年，美國政府在馬薩諸塞州的斯普林菲爾德也就是前面提到的“春田”市建立了美國國家兵工廠，開始生產(chǎn)步槍。在軍事迷那里，在一戰(zhàn)和二戰(zhàn)期間普遍使用的春田步槍和后來的AK-47沖鋒槍同樣有名。1903年，春田兵工廠設(shè)計制造出一種性能卓著的步槍，這種被命名M1903式步槍，成為美軍一戰(zhàn)中的標準制式裝備。二次世界大戰(zhàn)中，斯普林菲爾德兵工廠生產(chǎn)了1000萬支M1步槍，是美軍最主流的單兵武器，并且大量出現(xiàn)在中國抗日戰(zhàn)場。在長達一個多世紀的時間里，春田市一直因春田步槍而出名，直到1964年春田兵工廠關(guān)閉。
20世紀初，西屋電氣的工廠落戶到斯普林菲爾德。成立于1886年的西屋公司在美國建立了第一座交流發(fā)電廠、第一座核電廠、第一家商業(yè)廣播電臺，制造了第一臺電力機車、第一臺高速電梯、第一臺軍用雷達、第一臺高清攝像機。在長達一個世紀的時間里，西屋是全球最主要的發(fā)電設(shè)備、無線電設(shè)備和家用電器的生產(chǎn)商。
春田工廠曾經(jīng)是西屋公司最主要的工廠之一，最多的時候，有7000人在這家工廠工作。20世紀80年代末，斯普林菲爾德的西屋工廠關(guān)閉。至此，斯普林菲爾德作為美國東北部工業(yè)制造中心的歷史正式結(jié)束。
從生產(chǎn)步槍開始，到生產(chǎn)電子設(shè)備結(jié)束。春田見證里美國工業(yè)化從初期到后期的整個歷程。如今西屋電氣的主體已經(jīng)演變?yōu)楦鐐惐葋啅V播公司，其他產(chǎn)業(yè)陸續(xù)賣給了日本人和英國人。
斗轉(zhuǎn)星移，西屋春田工廠舊址幾經(jīng)轉(zhuǎn)賣，2015年，這片40英畝大小的空地轉(zhuǎn)到了中國人手上，成為中國中車波士頓地鐵組裝工廠的廠址。中車于2014年底贏得麻省州政府的波士頓地鐵284輛紅橙線車輛采購合同。按照合同，中車必須在麻省建廠，進行機車的生產(chǎn)組裝，這塊原本準備建賭場的土地恰好被中車看中，買了下來。
工廠的大部分廠房都已拆除，長滿雜草的空地中，孤零零的矗立著一幢紅磚小樓。為了給當?shù)厝肆粝录o念，中車主動提出保留這幢接近百年歷史的老房子，改造后做辦公場所。為此，一位一家三代曾經(jīng)在西屋工廠工作過的老人，在他經(jīng)營的酒吧外墻上打出了“歡迎中國中車”的條幅。
2015年9月3日，中車春田工廠舉行奠基儀式。州長、市長和眾多的議員與中國中車及合作企業(yè)的代表用鐵锨挖下了第一鍬土。
在一旁目睹了這一盛況的我——一位差點成為鐵路工程師的中國記者，此時想起了矗立在青龍橋火車站站臺上的那尊詹天佑塑像，一個念頭在我腦中閃過：復制一尊詹天佑的塑像放在這里。
中車春田工廠是中國工業(yè)化進程中的重要節(jié)點
從1872年到2015年，從留美幼童抵達到中國中車春田工廠建立，在這漫長的143年里，幾代中國人工業(yè)化、現(xiàn)代化的歷程一次次被內(nèi)憂外患所打斷。在歷經(jīng)磨難之后，終于走上一條正確的道路，讓夢想一步步變?yōu)楝F(xiàn)實。
當我們把春田這座城市的發(fā)展軌跡和中國工業(yè)化、現(xiàn)代化進程的偶然相遇梳理成一條脈絡(luò)的時候，除了驚嘆更多的是感慨。中國和美國，有時會在歷史的街角不期而遇，而后又在各自的路上獨自摸索。沒有誰能夠成為別人道路的燈塔，但后來者少跌跟頭的答案總是隱含在更早出發(fā)人的足跡里。
中車春田工廠是中國軌道交裝備制造業(yè)海外發(fā)展的一個里程碑，同時也可以看做是中國工業(yè)化進程中的重要節(jié)點。在此之前雖然有眾多的中國企業(yè)在國外建設(shè)、承攬工程項目，投資大型裝備生產(chǎn)企業(yè)，但都是在發(fā)展中國家。雖然也有海爾、福耀、萬向等中國企業(yè)在歐美發(fā)達國家建廠，但要么是輕工產(chǎn)品要么是零配件企業(yè)。在代表工業(yè)化最高水平的裝備制造領(lǐng)域，中國企業(yè)直接在美國投資建立工廠生產(chǎn)成套設(shè)備，這還是第一次。
100多年前，英國人在唐山開灤路礦鐵路工廠制造出了第一臺蒸汽機車，中國鐵路裝備制造業(yè)開始出現(xiàn)，那也是中國現(xiàn)代工業(yè)的出發(fā)時刻。
意大利歷史學家貝奈戴托·克羅齊說過一句被無數(shù)次引用的話：“任何歷史都是當代史”。
在閱讀和研究外國歷史的時候，我們總是會不自覺的移情到當下的中國——就像是一個孕婦總是會驚奇的發(fā)現(xiàn)大街上一下子增加了那么多的孕婦，買了某種款式新車的人也一定會發(fā)現(xiàn)，居然有那么多人和自己英雄所見略同。
當我把這個名叫“春田”的美國小城市在過去100多年的時間里和中國的交集、和中國制造的交集、和中國工業(yè)化的交集梳理一番之后。更加堅信美國在工業(yè)化、現(xiàn)代化過程中的遭遇，中國一定會碰到。學習和借鑒他們所經(jīng)歷過的一切對于我們在前進中能夠應(yīng)對必然要遇到的危機，并且能夠在危機中崛起十分重要。
（此文是鈦媒體作者劉戈在他即將由中信出版社出版的新書《在危機中崛起——美國如何成功實現(xiàn)經(jīng)濟轉(zhuǎn)型》的后記）
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