二手車透明度作為老大難問(wèn)題，一直影響著二手車交易市場(chǎng)的滲透率。此前有機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，二手車市場(chǎng)滲透率還不足12%。由于“一車一況、一人一價(jià)”的市場(chǎng)屬性，二手車市場(chǎng)處于下游的C2端用戶，與上游的C1端用戶信息存在不對(duì)稱的痛點(diǎn)。這個(gè)巨大的痛點(diǎn)，也一直阻礙著行業(yè)的前行。
隨著VR技術(shù)發(fā)展，包括奧迪、菲亞特、豐田、樂(lè)視、zerolight、車勢(shì)科技(Autoforce)等國(guó)內(nèi)外汽車廠商和方案商都開(kāi)始嘗試將VR技術(shù)應(yīng)用在汽車研發(fā)、生產(chǎn)、制造、銷售、發(fā)布等環(huán)節(jié)。
我此前曾在《為什么說(shuō)汽車后市場(chǎng)是VR、AI領(lǐng)域的新沃土？》一文中提出：現(xiàn)今國(guó)內(nèi)新科技產(chǎn)業(yè)面臨的問(wèn)題比較棘手，大量偏模式、輕科技的廉價(jià)VR涌入市場(chǎng)。這一方面是浮躁的資本市場(chǎng)急于撈錢(qián)，或者搶市場(chǎng)占有率，一方面是市場(chǎng)少了一個(gè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用領(lǐng)域的一個(gè)絕佳突破口，一味的在風(fēng)口進(jìn)行創(chuàng)業(yè)致使了VR、AI等技術(shù)該有的思考陷入比較緩慢的境地。
如果能在汽車檢測(cè)、保養(yǎng)、維修的環(huán)節(jié)，O2O商家能夠給予可視化、場(chǎng)景化、能夠異地實(shí)時(shí)參與以及感受的VR技術(shù)，進(jìn)行植入，無(wú)疑可以讓下游C端消除信息壁壘上的一些顧慮。
更值得想象的是，在選購(gòu)新車或者二手車的時(shí)候，可以通過(guò)VR技術(shù)通過(guò)千里之外的互動(dòng)。這種技術(shù)國(guó)外已經(jīng)開(kāi)始鋪設(shè)。例如，千里之外的人握手可以感受到溫度，因此可以取代所有商務(wù)經(jīng)理；在家宅著就能到體驗(yàn)逛超市的感覺(jué)，甚至在家品酒。同理，車輛價(jià)值評(píng)估、檢測(cè)、試駕也可以在異地通過(guò)VR切身的感受到并完成服務(wù)流程。
打破透明度缺失壁壘，釋放VR三核優(yōu)勢(shì)
作為二手車交易率在80%以上的美國(guó)，已經(jīng)有企業(yè)首先在VR領(lǐng)域進(jìn)行布局，并將進(jìn)入實(shí)質(zhì)化階段，或許可以為國(guó)內(nèi)的二手車交易電商提供些許借鑒經(jīng)驗(yàn)。
近日，美國(guó)二手車交易平臺(tái)Vroom?宣布完成 5000 萬(wàn)美元的 E 輪融資，并于上個(gè)月推出 VR 汽車展廳項(xiàng)目。據(jù)悉，通過(guò)使用 HTC Vive 應(yīng)用，能夠帶領(lǐng)用戶進(jìn)入 VR 世界，近距離查看車輛的細(xì)節(jié)。公司首席市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)官 Gaurav Misra也公開(kāi)表示，目前用戶可以查看大約 15 種價(jià)格在 2.5 萬(wàn)美元——6 萬(wàn)美元之間的經(jīng)濟(jì)實(shí)用型類車型，還能享受到不同車型的試駕體驗(yàn)。
Gaurav 透露，到今年 12 月底，Vroom 預(yù)計(jì)將會(huì)推出一款 VR App，能適配于谷歌 Cardboard、三星 Gear VR和 Oculus Rift 等 VR 頭顯平臺(tái)上，并會(huì)在短時(shí)間內(nèi)將內(nèi)容拓展至 300 個(gè)不同車型近 1600 輛汽車。此外，Vroom 公司將優(yōu)先試點(diǎn)美國(guó)四個(gè)城市（大草原城、休斯敦、奧斯汀和鳳凰城），如果用戶的反饋良好，Vroom 還將在全國(guó)多地開(kāi)設(shè) VR 汽車展廳。
此外，Vroom還計(jì)劃采用3D模型，這樣顧客就可以查看不同顏色不同包裝的汽車。汽車制造商們?cè)缫呀?jīng)引進(jìn)了VR技術(shù)，而Vroom相信，二手交易中VR技術(shù)的優(yōu)勢(shì)就在于可以在同一個(gè)地方對(duì)比不同的車型。虛擬展廳展出的所有汽車模型都是由Vroom銷售的真實(shí)車輛渲染而成的。在上架銷售之前，這家公司會(huì)對(duì)每輛汽車進(jìn)行48小時(shí)的翻新工作。Vroom打算以后利用3D建模技術(shù)，讓顧客隨時(shí)改變汽車模型的顏色和配置。
分析認(rèn)為，VR展廳這一技術(shù)，有諸多好處，可以從節(jié)約成本、增加C端體驗(yàn)、彌補(bǔ)二手車電商“重線上、輕服務(wù)”短板，三個(gè)優(yōu)勢(shì)進(jìn)行考量。
第一，節(jié)約成本。由于實(shí)體展廳在租賃、裝修、人力、水電等諸多成本耗損項(xiàng)目，故一些大型的展廳幾乎可以把每個(gè)月的交易毛利沖刷掉，隨著一線、二線城市地租水平的提高，巨大的場(chǎng)地費(fèi)用，成為了二手車電商們最為頭疼的項(xiàng)目。
第二，VR技術(shù)增加下游買(mǎi)車C端用戶的體驗(yàn)。在國(guó)內(nèi)，由于二手車交易是不受地域、以及時(shí)令限制的低頻高額交易，C1賣家和C2買(mǎi)家往往存在地域差異情況，作為下游的買(mǎi)家，很難去異地體驗(yàn)車況，了解車的性能，對(duì)于用戶體驗(yàn)絕對(duì)是個(gè)減分項(xiàng)。
另外，時(shí)令的影響也阻礙著良好體驗(yàn)度，按照行業(yè)慣例，第四季度是二手車交易的旺季，但天氣寒冷的原因，出門(mén)對(duì)許多用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)夠頭疼了。而選擇網(wǎng)上的二手車交易平臺(tái)，往往是出于便捷等考量，“線上選購(gòu)、線下確認(rèn)”，已經(jīng)成為該行業(yè)線上化難以逾越的一個(gè)矛盾。這也是為什么這個(gè)行業(yè)很注重線下門(mén)店的建設(shè)，因?yàn)镃2的交易決策，很大程度上由親身體驗(yàn)左右。而VR技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)千里之外的看車、試車體驗(yàn)，不受地域和天氣等因素的限制。通過(guò)VR，客戶可以從不同角度查看車輛，可調(diào)整遠(yuǎn)近距離，可繞車一周，可以打開(kāi)車門(mén)檢查內(nèi)部零件等。
第三，彌補(bǔ)“輕服務(wù)”短板。去過(guò)二手車交易市場(chǎng)或者展廳的人都清楚，選購(gòu)二手車不像買(mǎi)新車，有貼心的1V1顧問(wèn)式服務(wù)，運(yùn)氣好還能趕上一個(gè)靚麗的OL，而去選購(gòu)二手車時(shí)，人多嘴雜，各種車托車蟲(chóng)在周圍起哄，即使沒(méi)有這些外在因素，二手車的交易問(wèn)題遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于新車，包括手續(xù)、流程、車況信息等若干項(xiàng)，但二手車展廳很難有顧問(wèn)式服務(wù)給予解答，買(mǎi)車的人基本是邊看邊去服務(wù)臺(tái)詢問(wèn)，十分不便。但通過(guò)VR技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)顧問(wèn)人機(jī)交互或者虛擬AI形象建立，讓每一個(gè)進(jìn)入展廳的人都能享受到顧問(wèn)式服務(wù)，真正讓服務(wù)的對(duì)象“一個(gè)都不能少”。
VR+AI技術(shù)仍是汽后核心競(jìng)爭(zhēng)力
從遠(yuǎn)期來(lái)看，二手車交易行業(yè)是一個(gè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)的高難度行業(yè)。為什么說(shuō)他難度高呢？“大宗、極度非標(biāo)準(zhǔn)化、信息不對(duì)稱、用戶教育成本極高”等問(wèn)題，短期內(nèi)斗難以克服，大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者低估了該行業(yè)的難度。因此，技術(shù)手段，成為僅剩的幾根救命稻草。就算是二手車交易平臺(tái)很成熟的歐美，也沒(méi)有放棄對(duì)VR等新領(lǐng)域的滲透。C2端購(gòu)買(mǎi)二手車卻是程序繁復(fù)，往往需要多次試駕，還要仔細(xì)檢查每輛車的性能。這就體現(xiàn)出Vroom研發(fā)的價(jià)值，它希望通過(guò)VR簡(jiǎn)化購(gòu)車過(guò)程，使C2端輕松尋找理想座駕，此概念普遍適用于汽車后市場(chǎng)。
我們?cè)賮?lái)回顧Vroom對(duì)這些繁瑣的線下事宜是如何處理的。它要完成合同文件的數(shù)字化和標(biāo)準(zhǔn)化，同時(shí)提供數(shù)字簽名的解決方案，必須有一整套的數(shù)字化運(yùn)營(yíng)流程進(jìn)行支持。例如，最近，巴塞羅那計(jì)算機(jī)視覺(jué)中心的研究人員制作了一個(gè)虛擬城市SYNTHIA，用來(lái)訓(xùn)練無(wú)人車的AI系統(tǒng)，首次把VR和無(wú)人車結(jié)合到了一起。在虛擬場(chǎng)景中，駕駛員可以在短時(shí)間內(nèi)挑戰(zhàn)各種復(fù)雜路況，這是VR+AI技術(shù)的成功案例。
其實(shí)，寶馬早在2014年就推出了一款專用眼鏡，這款眼鏡能夠指導(dǎo)維修工進(jìn)行車輛維修。通過(guò)寶馬車輛智能鑰匙中存儲(chǔ)的故障代碼，智能眼鏡就可以對(duì)車輛進(jìn)行故障診斷并給出維修建議。維修工佩戴此眼鏡后，眼鏡會(huì)在維修工視野上疊加彩色的三維立體圖像指示維修工要施工的部位、需要使用的工具以及需要進(jìn)行的維修操作。寶馬還利用HTC Vive強(qiáng)大的VR技術(shù)，讓體驗(yàn)者即使在密閉空間也能感受到真實(shí)的駕駛體驗(yàn)，而智能鑰匙的故障代碼則是依賴AI技術(shù)，同樣是VR+AI的典型技術(shù)。
或許，對(duì)于購(gòu)買(mǎi)汽車來(lái)說(shuō)，AR更多只是一個(gè)有趣的噱頭，很難真正解決購(gòu)車流程的各種問(wèn)題。預(yù)測(cè)認(rèn)為，未來(lái)買(mǎi)家不僅可以在虛擬展廳中查看汽車的情況，還能直接完成數(shù)字化購(gòu)車跳過(guò)繁瑣的手續(xù)。
不過(guò)，就目前汽車后市場(chǎng)對(duì)VR+VI技術(shù)的研發(fā)速度來(lái)看，面對(duì)VR苛刻的優(yōu)化需求和必需精細(xì)化的傳統(tǒng)場(chǎng)景，目前由于受到硬件條件限制，渲染性能也捉襟見(jiàn)肘，其場(chǎng)景的搭建必然還有一段路要走，故外界不妨先拭目以待。
【鈦媒體作者介紹：槽車來(lái)鴻 ?，微信公眾號(hào)：槽車來(lái)鴻】
更多商業(yè)新知，關(guān)注鈦媒體微信號(hào)：鈦媒體（ID：taimeiti）
鈦媒體微信二維碼
?
快報(bào)
根據(jù)《網(wǎng)絡(luò)安全法》實(shí)名制要求，請(qǐng)綁定手機(jī)號(hào)后發(fā)表評(píng)論
Vroom售后很一般