“滴滴和優(yōu)步合在一起不就沒競(jìng)爭(zhēng)了？”8月1日，馮波跑優(yōu)步正好一個(gè)星期。他每天能跑十多單，“如果沒競(jìng)爭(zhēng)，補(bǔ)貼應(yīng)該就少了，這樣的話可能干的人也會(huì)少吧。哎，中國(guó)就這樣，剛剛給老百姓點(diǎn)方便，就又要開始那啥了”。
2016年8月1日，網(wǎng)約車司機(jī)方子在準(zhǔn)備接單。他開網(wǎng)約車的經(jīng)歷開始于“易到”誕生之初，但現(xiàn)在跑得最多的還是滴滴和優(yōu)步。不過，他在7月底被滴滴屏蔽了，“滴滴剛開始做的時(shí)候，他們的人求我加入的，當(dāng)初我也是開著這臺(tái)桑塔納，現(xiàn)在卻說我車不行，給我停了”。方子認(rèn)為，滴滴并購(gòu)優(yōu)步中國(guó)符合國(guó)情，“在中國(guó)，干什么都是一家獨(dú)大；優(yōu)步是個(gè)外企，政府不可能支持他在中國(guó)牛逼，政府肯定扶持中國(guó)自己公司。”
到2016年7月，小朱專職跑滴滴已經(jīng)半年，這份工作給他帶來了自由。對(duì)于滴滴的并購(gòu)行為，他最關(guān)心以后滴滴會(huì)出臺(tái)怎樣的政策來對(duì)待司機(jī)，“合并了都屬于滴滴，那還不是滴滴說了算嗎？我看滴滴和優(yōu)步價(jià)格會(huì)變成一樣的！”他開始盤算著，如果政策不好的話，就不干了。
喻博家住南六環(huán)附近，上班地點(diǎn)在白石橋，每天他要往返100公里。一個(gè)月前，為了補(bǔ)貼油費(fèi)，他開始在下班路上順道載客。“優(yōu)步有個(gè)匹配功能，只拉順道的乘客”，為此，他每天下班會(huì)晚1個(gè)小時(shí)回家，但每天的油費(fèi)卻賺回來了，“我只跑優(yōu)步，我看到身邊一些跑滴滴的朋友因?yàn)殄X的事跟乘客有些糾紛，這點(diǎn)上我覺得滴滴更偏袒乘客，優(yōu)步更偏向維護(hù)車主的利益”。
“優(yōu)步的活比滴滴多”，盛歡說，因?yàn)閮?yōu)步便宜，用的人多，但即使這樣，一天掙個(gè)200多塊都“累得夠嗆”。 聽到滴滴和優(yōu)步中國(guó)合并的新聞，他擔(dān)心拿到手的司機(jī)補(bǔ)貼減少，而打車費(fèi)用上漲又導(dǎo)致乘客減少，“本來就掙得不多，再少就沒什么意思了，不管怎么樣應(yīng)該得保障司機(jī)的收入吧”。
“合并太好了，趕緊合并，我就不用兩個(gè)來回切換了！”肖風(fēng)跑網(wǎng)約車半年了，在兩個(gè)平臺(tái)之間來回切換讓他覺得很麻煩。“滴滴車多，優(yōu)步車少；滴滴燒錢少，優(yōu)步燒錢多；車費(fèi)滴滴抽得多，優(yōu)步抽得少，但感覺拉優(yōu)步還是掙得少點(diǎn)”，肖風(fēng)說。他自己天天跑車，能明顯感覺到優(yōu)步的乘客比滴滴更好說話，更隨和，“素質(zhì)更高點(diǎn)”，“比如說等待司機(jī)到達(dá)的時(shí)間，哪個(gè)司機(jī)不想接到單就能馬上趕到？滴滴的乘客不耐煩的多，有時(shí)候好不容易跑到他身邊，他卻把單取消了，讓司機(jī)白跑一趟”。
年初，老雷跑過幾次優(yōu)步，就再也不跑了，因?yàn)閮?yōu)步接單時(shí)看不到乘客的目的地，這讓他缺乏安全感。另一件缺乏安全感的事情就是隨時(shí)可能出現(xiàn)的運(yùn)管，“北京西站、機(jī)場(chǎng)、北京南站這些地方，我都不去，我剛聽說西站昨天就抓了一個(gè)開滴滴的，三個(gè)人穿著便衣上去就扣住了車，罰款一萬(wàn)。上次新聞?wù)f合法了，是不是以后就不抓了？”而對(duì)于滴滴和優(yōu)步中國(guó)兩家合并，他覺得補(bǔ)貼會(huì)變少，他說如果那樣他就不干了，“也不是沒其他事情做”。
賓彬曾經(jīng)是一個(gè)挖掘機(jī)司機(jī)，“每天坐在挖機(jī)駕駛室里重復(fù)著一個(gè)動(dòng)作，整天見不到一個(gè)人”的工作對(duì)年輕的自己來講太無聊。賓彬說，開起網(wǎng)約車后，現(xiàn)在比開挖機(jī)賺得多一點(diǎn)，并且更自由。“合并后估計(jì)會(huì)漲價(jià)，打車的說不定會(huì)減少，對(duì)司機(jī)來說收入應(yīng)該會(huì)減少”，賓彬同時(shí)關(guān)注到網(wǎng)約車合法化的新聞，他覺得這意味著要“上稅”了。“本來就掙得不多，加上平臺(tái)的獎(jiǎng)勵(lì)越來越少，我看吧，如果不行就干別的去”。
“再怎么樣，他們也會(huì)保證司機(jī)的收益吧，不然怎么會(huì)有那么多人繼續(xù)跑？”專職跑網(wǎng)約車的邵易感嘆，“平臺(tái)之間不競(jìng)爭(zhēng)了，還是苦了老百姓，他們競(jìng)爭(zhēng)，司機(jī)和乘客才有更多利益，看看下一步會(huì)怎么樣再說吧。”
力圖準(zhǔn)確記錄互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)潮中那些在線的個(gè)體
影像是準(zhǔn)確的，但影像并不是全部的事實(shí)
影像是自由的，但影像也是陷阱
這個(gè)「在線」的時(shí)代，我們等你來一起發(fā)現(xiàn)
快報(bào)
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歷史證明，群眾的呼聲一般都沒什么卵用。 一個(gè)是優(yōu)步滴滴如果不補(bǔ)貼，坐車的人會(huì)少的核心原因是，中國(guó)普遍收入偏低。（被補(bǔ)貼強(qiáng)行拉了一波本來沒經(jīng)濟(jì)能力坐車的用戶） 第二個(gè)是壟斷后辦事，比激烈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)肯定還是要獨(dú)斷一點(diǎn)。 總之，即便以后優(yōu)步滴滴漲價(jià)，我也不會(huì)抱怨什么。至于之前的補(bǔ)貼大戰(zhàn)，我會(huì)感謝滴滴和優(yōu)步：感謝他們成功的在中國(guó)范圍內(nèi)玩了一票劫富濟(jì)貧；他們是現(xiàn)代羅賓漢。
公司合并總歸要犧牲一部分利益的，估計(jì)滴滴和優(yōu)步也在為此而糾結(jié)吧。作為平臺(tái)的雇員，司機(jī)群體都是理性的，未來任何游戲規(guī)則的調(diào)整都會(huì)造成司機(jī)們的重新選擇和洗牌。這從一側(cè)面說明，創(chuàng)業(yè)企業(yè)的不易。
超級(jí)壟斷的出租車公司來“抽”份子錢了。
滴優(yōu)合并我在優(yōu)步賬戶上的錢怎么結(jié)轉(zhuǎn)
有人說好有人說不好
壟斷來了
合并不是好事，一家獨(dú)大。
沒有競(jìng)爭(zhēng)，感覺還是不能優(yōu)惠老百姓
終于一家獨(dú)大。
滴滴抽成27%，不知道會(huì)不會(huì)繼續(xù)漲……之前22%吧