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被樂視入股264天之后,易到也學(xué)會(huì)了講“生態(tài)”

易到希望走出“專車”這兩個(gè)字的束縛,去探索更全面的汽車共享,為用戶去創(chuàng)造更大的價(jià)值。周航今日宣布,易到專車更名易到,并不再單純做專車業(yè)務(wù),而是轉(zhuǎn)向汽車共享生態(tài)。

“對(duì)不起,我們不玩了”,當(dāng)易到喊出這句口號(hào)的時(shí)候,幾乎所有人都懷疑這家最早起家的專車公司要提前“退場”了。然而,實(shí)際情況卻是,易到用車更名易到并發(fā)布了新的品牌Logo。這讓這句巨大的口號(hào)和這個(gè)小小的舉動(dòng)看起來,似乎有些不太搭。

易到用車CEO周航在發(fā)布會(huì)上對(duì)這個(gè)口號(hào)進(jìn)行了解釋,他表示,“不玩了”大概蘊(yùn)含兩層意思:

1,“充一百送一百”的活動(dòng)將于6月30日截止;

2,易到不再單純做專車業(yè)務(wù),而是轉(zhuǎn)向汽車共享生態(tài)。

易到業(yè)務(wù)方向的轉(zhuǎn)變,在此前鈦媒體對(duì)易到用車總裁彭剛的采訪中已經(jīng)有所體現(xiàn)。彭剛在此前表示,易到即將拓展并上線一系列跟汽車生態(tài)圈相關(guān)的業(yè)務(wù),其中包括分時(shí)租賃、停車、電樁、車內(nèi)語音、汽車交易等。而周航稱,最早7月初,大家會(huì)看到這些生態(tài)圈的雛形,比如一些金融和二手車置換等相關(guān)業(yè)務(wù)就會(huì)在司機(jī)端和乘客端上線。具體見下圖:

除此之外,易到還公布了被樂視控股264天后的成績,比如從業(yè)內(nèi)倒數(shù)第一變?yōu)?ldquo;第二”。周航表示,易到目前市場份額已經(jīng)趕超Uber,成為了僅次于滴滴的行業(yè)“老二”。他還強(qiáng)調(diào),目前易到自有車輛超過237萬臺(tái),每天新增司機(jī)車輛1.5萬,每天的訂單完成數(shù)10萬 ,平均的客單價(jià)58元, 是友商的4倍,易到占純專車 30%的市場份額(為什么Uber、神州大家都喜歡說自己是30%?)。

比這些業(yè)績更讓人詫異的是,來自周航的深度反省。周航表示,一年前易到因?yàn)閳?jiān)持自己的觀點(diǎn)而落到了谷底,幸虧樂視愿意伸出援手,以巨大的金額來幫助易到進(jìn)行了絕地反擊。

他反思到,我認(rèn)為是易到過去五年犯的最大的錯(cuò)誤,就是共享經(jīng)濟(jì)有一個(gè)重大的前提,就是必須便宜。作為一個(gè)新的經(jīng)濟(jì)形態(tài),共享經(jīng)濟(jì)要對(duì)抗傳統(tǒng)的工業(yè)經(jīng)濟(jì),如果不具備便宜這一基本特性,就是跑不起來。

而由此產(chǎn)生的新的問題是,為了保持用戶粘性就必須一直便宜下去,低價(jià)專車要想實(shí)現(xiàn)盈利僅僅靠算法和降低空駛率的力量是遠(yuǎn)不能實(shí)現(xiàn)的。“所以我們必須從其他方面來尋找盈利多樣化的可能性,比如生態(tài)圈。聚合更多較為低頻的車后相關(guān)服務(wù),這在未來會(huì)成為一個(gè)趨勢(shì)。”周航的話最后還是落在了生態(tài)專車上,但從滴滴和神州的一系列行為來看,這一觀點(diǎn)似乎也并沒有錯(cuò)。

專車市場上的資本投入是可怕的,據(jù)周航的公開采訪顯示,1月7日-1月9日3天的“專車節(jié)”過程中,一共75.1萬用戶累計(jì)充值9.65億,首日充值3.87億,4月1日到6月1日充值額18個(gè)億。而這些充值進(jìn)來的錢背后,都說易到在對(duì)應(yīng)一倍的補(bǔ)貼跟進(jìn)幾十億。

“在一個(gè)局部市場,一年燒掉幾百億還沒有燒出個(gè)所以然的,不管是互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展史還是人類的發(fā)展史,這都是頭一次遇到這種情況。”周航感嘆道。

而談及和滴滴等對(duì)手的競爭,周航再次將樂視當(dāng)作“榜樣”,周航表示,這不是一個(gè)贏者通吃的生意,在專車領(lǐng)域,易到也應(yīng)該像樂視一樣,必須要變軌,不能再爭奪絕對(duì)的訂單量/流量,要在達(dá)到一定用戶規(guī)模后,基于用戶需求進(jìn)行橫向的擴(kuò)展。“我認(rèn)為我們完全是有機(jī)會(huì)向樂視去學(xué)習(xí),和樂視網(wǎng)對(duì)抗優(yōu)酷一樣,我們可以做很多滴滴、Uber做不了的高附加值的服務(wù)給用戶。我們不擔(dān)心競爭,而是擔(dān)心沒有競爭地進(jìn)入無人區(qū)。”

生態(tài)一詞果真是易到被樂視控股之后,深度吸收的一個(gè)詞,甚至有人調(diào)侃,易到要改名“樂視專車”。

周航還曾在近期的采訪中談及賈躍亭對(duì)他的個(gè)人影響,“樂視生態(tài)給了易到巨大支持,包括給錢、給資源、給流量、會(huì)員體系打通。核心是幫助易到把規(guī)模撐上去。”他表示,“賈總的格局和前瞻性更強(qiáng),這很讓我信服。他和樂視生態(tài)帶給了易到無限的能量,特別是戰(zhàn)斗的精神。”

本文系作者 韓佩 授權(quán)鈦媒體發(fā)表,并經(jīng)鈦媒體編輯,轉(zhuǎn)載請(qǐng)注明出處、作者和本文鏈接
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  • 最后一段話應(yīng)該加一句:以及怎么樣用PPT去驅(qū)動(dòng)一個(gè)企業(yè)運(yùn)行。

    置頂
    回復(fù) 2016.06.21 · via pc
  • 滴滴的市場份額都超過80%了,其他家誰是第二或者倒數(shù)第一都不重要了吧。

    回復(fù) 2016.06.22 · via pc
  • 加油

    回復(fù) 2016.06.22 · via iphone

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