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鈦媒體注：上汽集團(tuán)與阿里再度牽手，宣布合資設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，這不僅是繼去7月雙方戰(zhàn)略合作之后邁出的實(shí)質(zhì)性一步，更代表著汽車行業(yè)走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列。

3月12日，上汽集團(tuán)與阿里再度牽手，宣布合資設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，雙方將合作開發(fā)互聯(lián)網(wǎng)汽車。

這不僅是繼去7月雙方戰(zhàn)略合作之后邁出的實(shí)質(zhì)性一步，更代表著汽車行業(yè)走在了掘金“互聯(lián)網(wǎng)+”的前列，據(jù)悉，首款“上汽+阿里”汽車將于2016年正式面市。

總理在政府工作報(bào)告中表示，“互聯(lián)網(wǎng)+”即推動(dòng)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等與現(xiàn)代制造業(yè)結(jié)合。“互聯(lián)網(wǎng)+”的想象空間非常大，也正在加速傳統(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，正如李彥宏戲言，“互聯(lián)網(wǎng)+”能duang，能化腐朽為神奇。

盡管阿里CEO馬云并非“二會(huì)”委員，但卻是“互聯(lián)網(wǎng)+”最為積極的先行者之一，此番與上汽合資設(shè)立基金，意味著雙方合作進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段。

整個(gè)汽車行業(yè)，北汽與樂視，廣汽與中移動(dòng)都有打造互聯(lián)網(wǎng)汽車的策略與想法，但阿里與上汽的合作，似乎更務(wù)實(shí)，更側(cè)重行動(dòng)。

去年雙方合作時(shí)，上汽集團(tuán)郝飛曾作主題為“互聯(lián)網(wǎng)汽車，從Internet in Car到Car on Internet”的演講，此次基金，正是用于組建合資公司，連接各自的優(yōu)勢(shì)資源，共同打造“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”，搭建互聯(lián)網(wǎng)汽車的開發(fā)和運(yùn)營(yíng)平臺(tái)。

上汽互聯(lián)網(wǎng)化，與阿里大數(shù)據(jù)結(jié)合

在互聯(lián)網(wǎng)化的道路上，上汽一直走在前列，特別是以陳虹為首的上汽新管理層到位之后。

早在去年3月， “車享網(wǎng)”上線，上汽成為首個(gè)開發(fā)汽車O2O平臺(tái)的車企，上汽開始積極擁抱互聯(lián)網(wǎng)。

其后，上汽在硅谷設(shè)立專注汽車新能源、智能化和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的風(fēng)投公司，再到去年7月底，宣布戰(zhàn)略合作阿里，共同打造面向未來的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及生態(tài)圈。

而據(jù)地歌網(wǎng)了解，上汽已與阿里成立項(xiàng)目組，開始基于阿里云OS進(jìn)行底層研發(fā)，到短短5個(gè)月后成立基金，上汽與阿里的合作進(jìn)展的頗為順利和迅速。

也許，“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”讓人費(fèi)解，但簡(jiǎn)單說來，可以從兩個(gè)維度來理解：一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)功能，另一個(gè)是互聯(lián)網(wǎng)化。

互聯(lián)網(wǎng)功能，形象的說，就是在未來的上汽汽車上實(shí)現(xiàn)完整的上網(wǎng)功能，其中搭載的則是阿里Yun OS操作系統(tǒng)。你可以基于OS實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航(高德)、文化娛樂(優(yōu)土視頻播放)、互動(dòng)(陌陌、微博)等上網(wǎng)的各種場(chǎng)景。另外，地歌網(wǎng)獲悉，雙方會(huì)利用基金開發(fā)并支持更多樣化的APP應(yīng)用與接入基于阿里Yun OS的合作方。

而互聯(lián)網(wǎng)化，則是上汽互聯(lián)網(wǎng)思維與阿里大數(shù)據(jù)的結(jié)合。上汽目前擁有2000多萬車主，每個(gè)車主都是一個(gè)長(zhǎng)期用戶，服務(wù)對(duì)象相對(duì)固定，則更需要大數(shù)據(jù)引導(dǎo)精準(zhǔn)而極致的服務(wù)。正是基于此，上汽董事長(zhǎng)陳虹接受采訪時(shí)曾表示，“上汽的服務(wù)貿(mào)易必須有互聯(lián)網(wǎng)思維，提供一站式服務(wù)?！?

在上汽和阿里的合作過程中，則是從操作系統(tǒng)底層進(jìn)行深入的系統(tǒng)開發(fā)和架構(gòu)設(shè)計(jì)，打通互聯(lián)和賬號(hào)，打通基于數(shù)據(jù)的服務(wù)、基于位置的服務(wù)和基于客戶個(gè)性化的服務(wù)，真正實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。

試想一下整個(gè)一站式服務(wù)的藍(lán)圖，比如消費(fèi)者買車時(shí)調(diào)用阿里芝麻信用數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)該消費(fèi)者信用極好，因此首付只需支付1萬元，后續(xù)分期付款;車子發(fā)生故障時(shí)，Yun OS搭載的相關(guān)應(yīng)用可以自動(dòng)識(shí)別汽車故障原因，并自動(dòng)呼叫最近的維修店前來修理，實(shí)現(xiàn)修車O2O，當(dāng)然，其他的各類汽車后市場(chǎng)服務(wù)也同樣能夠?qū)崿F(xiàn)。

上汽和阿里要做的，就是提供這樣一個(gè)平臺(tái)，接入各類與汽車相關(guān)的應(yīng)用，予以技術(shù)和資金支持，真正實(shí)現(xiàn)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)“產(chǎn)品及服務(wù)，用戶即渠道”的理念。上汽集團(tuán)總工程師程驚雷接受采訪時(shí)表示，互聯(lián)網(wǎng)必將成為汽車的一個(gè)基本屬性，幫助用戶在擁有汽車和享受出行服務(wù)時(shí)解決“痛點(diǎn)”，創(chuàng)造“甜點(diǎn)”。

“互聯(lián)網(wǎng)汽車在改善人與車交流方式的同時(shí)，將會(huì)向車與車、車與路、車與基礎(chǔ)設(shè)施的交流方向邁進(jìn)?！卑⒗锇桶褪紫夹g(shù)官王堅(jiān)表示得似乎更為清晰，“人、車、路和基礎(chǔ)設(shè)施的四維交互成為趨勢(shì)，這也將為無人駕駛技術(shù)的完善打下基礎(chǔ)?！?

此類汽車巨頭在“互聯(lián)網(wǎng)+”上的發(fā)力也并非孤例，本月9日，北汽董事長(zhǎng)徐和誼透露，北汽將和樂視聯(lián)手打造新能源汽車，樂視將為北汽的新能源汽車提供動(dòng)力系統(tǒng)、智能操作系統(tǒng)和車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的核心技術(shù)支持。李彥宏也在兩會(huì)期間稱百度正在研發(fā)“無人駕駛”汽車，但百度不會(huì)過多涉及硬件領(lǐng)域，而會(huì)在汽車硬件制造領(lǐng)域與第三方汽車廠商合作開發(fā)。

阿里生態(tài)版圖，進(jìn)一步擴(kuò)大

阿里在電商帝國(guó)完成之后加速攻城掠地，除卻電子商務(wù)和互聯(lián)網(wǎng)金融兩大傳統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)之外，阿里繼續(xù)向互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)進(jìn)軍，在文娛/健康以及大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈兩個(gè)維度合圍，阿里與上汽的合作則進(jìn)一步擴(kuò)大了其互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的版圖。

3月初，阿里24億元巨額投資光線傳媒，為其影業(yè)版圖向前擴(kuò)張邁了一大步。相關(guān)分析稱，光線傳媒的資源對(duì)于阿里在內(nèi)容上的布局非常重要，而對(duì)光線傳媒而言，則是希望插上互聯(lián)網(wǎng)思維的翅膀，做大文娛產(chǎn)業(yè)第一股。

這當(dāng)然不是阿里第一次投資文娛業(yè)，類似的投資已有多次，涉及多家上市公司。一年前，阿里以62.44億港元成為文化中國(guó)第一大股東，后將其更名為阿里影業(yè);去年底，阿里創(chuàng)投又以15.3億元入股華誼兄弟，占股8.08%;除此之外，還有元老級(jí)的微博、優(yōu)土、華誼、華娛;媒體方面，阿里也投資了第一財(cái)經(jīng)、二十一世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道、經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)等多家優(yōu)質(zhì)媒體。

阿里坐擁投資、支付、消費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)發(fā)行渠道，對(duì)內(nèi)容的需求幾乎是無限的。在去年的烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，馬云毫不掩飾對(duì)健康醫(yī)療和文娛業(yè)兩大市場(chǎng)的看好：“我覺得今后阿里要做健康和快樂兩個(gè)產(chǎn)業(yè)，如何讓人更加健康，如何讓人更加快樂?！?

而在大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的布局上，阿里的手筆則撒得更開：高德、UC、快的、恒生電子、魅族、長(zhǎng)虹等，還有今天上汽的合作。整個(gè)布局主要是基于YunOS的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，在阿里的生態(tài)鏈條中，YunOS被賦予了將阿里旗下產(chǎn)品進(jìn)行底層融合并打造生態(tài)服務(wù)的戰(zhàn)略使命。

因此我們看到阿里36億元豪擲魅族，正是看中魅族的國(guó)產(chǎn)機(jī)精品形象以及為其YunOS帶來的認(rèn)知提升，并借助魅族讓YunOS擺脫邊緣化地位，進(jìn)入主流OS行列。

此次阿里與上汽合作，則是繼續(xù)深化大互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈這一維度，上汽是國(guó)內(nèi)最大的整車生產(chǎn)廠，亦是國(guó)內(nèi)汽車創(chuàng)新方面的先行者。汽車用戶相對(duì)長(zhǎng)期且穩(wěn)定，不僅阿里全面的布局可以給上汽提供一站式服務(wù)的可能，車主一站式享受服務(wù)的各種數(shù)據(jù)對(duì)阿里來說也是其大數(shù)據(jù)的重要優(yōu)質(zhì)資源。

事實(shí)上，阿里所有的生態(tài)布局，最終都是為了其大數(shù)據(jù)服務(wù)。一句話解釋大數(shù)據(jù)，就是從各種數(shù)據(jù)中快速獲取信息價(jià)值的能力。

阿里大數(shù)據(jù)涵蓋了購(gòu)物、消費(fèi)、金融、物流、文娛等多個(gè)維度，可以說擁有國(guó)內(nèi)企業(yè)最為優(yōu)質(zhì)的大數(shù)據(jù)資源。但某種程度來講，它還是有局限。因?yàn)閿?shù)據(jù)再大，依舊只是局部之?dāng)?shù)據(jù)，而大數(shù)據(jù)的魅力在于能夠?qū)崿F(xiàn)各種閉環(huán)場(chǎng)景，也就是能夠預(yù)測(cè)你的各種精準(zhǔn)的需求并予以解決。

因此，阿里近年來的瘋狂攻城掠地，無處乎是覆蓋盡可能多的剛需與強(qiáng)需領(lǐng)域，以期獲得盡可能豐富全面的數(shù)據(jù)。而在谷歌、蘋果、樂視、百度等都開始對(duì)汽車已經(jīng)下手或者蠢蠢欲動(dòng)之時(shí)，與上汽的合作，顯然是再下一城。

而快速與務(wù)實(shí)的合作推進(jìn)，可以預(yù)見的是，阿里與上汽成立合資公司可能也已在路上。