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【韓佩/鈦媒編輯】專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域最近可謂“一地雞毛”。在嚴(yán)打之下，交通部昨天剛剛承認(rèn)“專(zhuān)車(chē)”合法性，并表示不允許私家車(chē)接入。今天易到用車(chē)其內(nèi)部人員就告訴鈦媒體，易到近日將成立“易到租車(chē)”。

易到方面稱，他們已經(jīng)為業(yè)務(wù)開(kāi)展儲(chǔ)備了80億元人民幣，目的是打通輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)平臺(tái)、重資產(chǎn)的租車(chē)公司和金融業(yè)務(wù)之間的通道，建立起跨越駕駛服務(wù)、汽車(chē)租賃、約租車(chē)三個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域的創(chuàng)新模式。

其內(nèi)部人員對(duì)鈦媒體表示，具體細(xì)節(jié)稍后其CEO周航會(huì)進(jìn)行正式宣布。

“專(zhuān)車(chē)”的合法性，從一開(kāi)始就受到質(zhì)疑，而近幾日，北京和上海交通部的嚴(yán)抓，更是把“專(zhuān)車(chē)”推上了輿論的風(fēng)口浪尖。?

在一陣喧嘩之后，專(zhuān)車(chē)、私家車(chē)、黑車(chē)的爭(zhēng)執(zhí)，政策方面終于給出了明確的態(tài)度。據(jù)新京報(bào)報(bào)道，昨日交通運(yùn)輸部有關(guān)部門(mén)給出了明確的表示：“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)應(yīng)根據(jù)城市發(fā)展定位與實(shí)際需求，與公共交通、出租汽車(chē)等傳統(tǒng)客運(yùn)行業(yè)錯(cuò)位服務(wù)，開(kāi)拓細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)施差異化經(jīng)營(yíng)。

但同時(shí)他們也稱，各類(lèi)“專(zhuān)車(chē)”軟件公司不僅僅是提供一個(gè)運(yùn)輸供需撮合平臺(tái)，而應(yīng)當(dāng)遵循運(yùn)輸市場(chǎng)規(guī)則，樹(shù)立品牌意識(shí)，承擔(dān)應(yīng)盡責(zé)任，禁止私家車(chē)接入平臺(tái)參與經(jīng)營(yíng)，讓使用“專(zhuān)車(chē)”服務(wù)的乘客更加安心、放心出行。

從非法經(jīng)營(yíng)到承認(rèn)其合法性，專(zhuān)車(chē)服務(wù)的提供商們，心理的石頭也暫時(shí)落了地。如果說(shuō)，昨天的朋友圈還是一片“黑與白”爭(zhēng)執(zhí)的現(xiàn)象，那么今天，有些事情就已經(jīng)初現(xiàn)端倪。

無(wú)疑，交通運(yùn)輸部的態(tài)度表達(dá)除了兩個(gè)觀點(diǎn)。第一，專(zhuān)車(chē)是創(chuàng)新，但是平臺(tái)上的車(chē)輛需要具備租賃資質(zhì)。第二，私家車(chē)不允許接入平臺(tái)參與運(yùn)營(yíng)。據(jù)鈦媒體此前調(diào)查，無(wú)論是滴滴、快的、易到還是Uber，均存在不同程度的與私家車(chē)的合作、加盟。也就說(shuō)，他們確實(shí)有私家車(chē)的存在。那么，如今，該怎么辦呢？

滴滴、快的們太過(guò)聰明。早在今年10月份，上市公司一嗨租車(chē)就以2500萬(wàn)美元戰(zhàn)略投資了快的打車(chē)，在11月末，快的旗下一號(hào)專(zhuān)車(chē)的CEO李祖閩接受鈦媒體采訪時(shí)就表示，未來(lái)汽車(chē)方面的資源可能會(huì)成為制約這場(chǎng)“戰(zhàn)爭(zhēng)”發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。

BAT們?cè)诖蜍?chē)軟件領(lǐng)域也紛紛進(jìn)行了跑馬圈地，阿里系的快的，背靠著汽車(chē)租賃平臺(tái)一嗨租車(chē)，騰訊系的滴滴打車(chē)，其COO柳青或許也會(huì)牽線聯(lián)想控股旗下的神州租車(chē)。而剛剛在中國(guó)找到百度這個(gè)靠山的Uber，地位又稍顯尷尬了，不過(guò)，預(yù)計(jì)下一步的行動(dòng)，這些專(zhuān)車(chē)服務(wù)的提供者或?qū)⒑芸毂F(tuán)汽車(chē)租賃平臺(tái)。

此外，汽車(chē)租賃公司 AA租車(chē)此前也推出了自己的專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)，其背靠長(zhǎng)城租賃，自己有著資源的優(yōu)勢(shì)，而聽(tīng)聞神州租車(chē)也已經(jīng)內(nèi)測(cè)神州專(zhuān)車(chē)。在利益的驅(qū)動(dòng)下，租賃公司會(huì)選擇與專(zhuān)車(chē)平臺(tái)合作還是自己?jiǎn)胃苫驅(qū)⒂质菍?zhuān)車(chē)平臺(tái)面臨另一問(wèn)題。

2014年，商務(wù)用車(chē)市場(chǎng)剛剛結(jié)束了一場(chǎng)瘋狂燒錢(qián)的混戰(zhàn)，在政府對(duì)“專(zhuān)車(chē)”的監(jiān)管下，劃上了句號(hào)。而2015年，這個(gè)注定不安分的市場(chǎng)，或又將迎來(lái)一場(chǎng)汽車(chē)資源爭(zhēng)奪的“戰(zhàn)爭(zhēng)”。