移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代本身就是一場(chǎng)革命。這一次互聯(lián)網(wǎng)公司將目光瞄準(zhǔn)了第二次工業(yè)革命的嬌子——汽車行業(yè)。
9日上午，樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)賈躍亭正式在微博上宣布，樂(lè)視將進(jìn)軍智能電動(dòng)汽車。由此，業(yè)內(nèi)猜測(cè)已久的樂(lè)視“See計(jì)劃”終于浮出水面。
互聯(lián)網(wǎng)如何改造傳統(tǒng)汽車行業(yè)？
樂(lè)視進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著一個(gè)新時(shí)代的來(lái)臨。在這個(gè)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)不僅將重塑整個(gè)汽車行業(yè)，更將改變?nèi)蚱囆袠I(yè)格局。
自19世紀(jì)七八十年代以來(lái)，隨著以煤氣、汽油為燃料的內(nèi)燃機(jī)以及柴油機(jī)的相繼研制成功，一系列新型交通工具隨之應(yīng)運(yùn)而生，尤其是汽車工業(yè)得到長(zhǎng)足發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，19世紀(jì)90年代，世界各國(guó)生產(chǎn)的汽車每年只有幾千輛，而2014年全球汽車年產(chǎn)量將預(yù)計(jì)超過(guò)8500萬(wàn)輛，2021年更有望破億。在汽車工業(yè)空前繁榮的背后，隱藏著全球汽車工業(yè)核心技術(shù)分配的嚴(yán)重失衡、汽車工業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩以及環(huán)境污染等嚴(yán)重問(wèn)題。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大的革命，上述問(wèn)題有望迎刃而解。通過(guò)引入線上線下一體化的O2O模式，汽車將被改造成為一種移動(dòng)智能終端設(shè)備，全球汽車工業(yè)也將面臨一次行業(yè)大洗牌。正如賈躍亭微博上曝光的概念圖所示，車內(nèi)配置了大量的觸摸屏，增加了人機(jī)交互、智能駕駛功能，完全顛覆了傳統(tǒng)汽車操作臺(tái)和儀表盤的設(shè)計(jì)。通過(guò)自主設(shè)計(jì)研發(fā)新能源電動(dòng)汽車，打造超級(jí)汽車，建立全球首個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，中國(guó)汽車工業(yè)有望顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵。
這種模式沿襲了樂(lè)視一項(xiàng)推崇備至的“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”的樂(lè)視生態(tài)。具體來(lái)說(shuō)，汽車O2O將從上游內(nèi)容生產(chǎn)、到內(nèi)容平臺(tái)式集納、到CDN傳輸、再到終端設(shè)備覆蓋和外部應(yīng)用輸入的完整生態(tài)，以技術(shù)和版權(quán)兩輪驅(qū)動(dòng)，由內(nèi)而外改造整個(gè)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。當(dāng)然，這與小米手機(jī)的用硬件來(lái)架構(gòu)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，進(jìn)而打造完整的智能硬件生態(tài)鏈的思路也不謀而合。
汽車O2O時(shí)代 市場(chǎng)超千億
在O2O時(shí)代，汽車行業(yè)將被重新整合和定義。汽車O2O不僅僅指在線汽車銷售，更包括汽車售后維修與養(yǎng)護(hù)市場(chǎng)以及汽車背后龐大產(chǎn)業(yè)鏈的互聯(lián)網(wǎng)化。通過(guò)線上銷售與線下服務(wù)相結(jié)合，O2O將通過(guò)資源整合，消除中介和降低成本，優(yōu)化汽車行業(yè)及其背后的龐大產(chǎn)業(yè)鏈。業(yè)界人士認(rèn)為，汽車O2O市場(chǎng)爆發(fā)的順序?qū)?huì)是“新車銷售——二手車銷售——汽車后服務(wù)”。
與汽車O2O市場(chǎng)的爆發(fā)順序一致，目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)呈現(xiàn)出兩大特點(diǎn)：第一，汽車銷售的重心在向后端轉(zhuǎn)移；第二，二手車商群體迅速擴(kuò)大。據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：10月份，中國(guó)乘用車?yán)^續(xù)保持兩位數(shù)快速增長(zhǎng)形勢(shì)，銷量163.10萬(wàn)輛，同比提升10.2%，為金磚四國(guó)中僅有的銷量增長(zhǎng)市場(chǎng)；而2013Q1-2014年Q2期間，中國(guó)二手車電商交易金額突破60億元，平均增幅保持在200.85%。
此外，在一個(gè)完全成熟的市場(chǎng)，汽車的銷售利潤(rùn)僅占整個(gè)汽車業(yè)利潤(rùn)的20%，零部件供應(yīng)利潤(rùn)約占20%，另外60%的利潤(rùn)則在服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)生?？梢灶A(yù)測(cè)，目前汽車O2O仍處在爆發(fā)前夜，通過(guò)占領(lǐng)硬件入口，以線上銷售為先導(dǎo)首先發(fā)力，然后逐漸向汽車零部件供應(yīng)、二手車交易，最終逐步向汽車后服務(wù)領(lǐng)域滲透。
硬件即入口，車聯(lián)網(wǎng)或成現(xiàn)實(shí)
在樂(lè)視宣布造車前夕，趕集網(wǎng)剛剛推出二手車O2O項(xiàng)目，試水千億級(jí)二手車市場(chǎng)。為什么突然之間一輛汽車成為了互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中的“風(fēng)口上的豬”？
硬件即入口。按照賈躍亭的說(shuō)法，樂(lè)視將復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車，建立汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。這種思維與硬件即入口理論一致：樂(lè)視試圖借一輛汽車作為平臺(tái)入口，打造整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，即所謂的樂(lè)視生態(tài)——“平臺(tái)+內(nèi)容+終端+應(yīng)用”。在此之前，小米手機(jī)和超級(jí)電視分別均已經(jīng)通過(guò)成為硬件入口，被打造成為互聯(lián)網(wǎng)垂直生態(tài)系統(tǒng)。
汽車幾乎具備移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代的所有特性：可移動(dòng)、智能化、強(qiáng)供應(yīng)鏈、線下市場(chǎng)龐大、快速迭代、強(qiáng)用戶體驗(yàn)、精準(zhǔn)定位、國(guó)際化程度高等。由于傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣和消費(fèi)拉動(dòng)大等特點(diǎn)，在帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、擴(kuò)大就業(yè)、拉動(dòng)內(nèi)需等方面起著重要的作用，因此受到各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的極度青睞。但限于資金、技術(shù)和政策等因素，無(wú)奈互聯(lián)網(wǎng)公司遲遲未能染指汽車O2O市場(chǎng)。
如今，在超級(jí)電視試水成功、全球化合作加快以及傳統(tǒng)硬件產(chǎn)業(yè)日益互聯(lián)網(wǎng)化的背景下，樂(lè)視終于以線上之名，向線下傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)起挑戰(zhàn)，車聯(lián)網(wǎng)日益由構(gòu)想走向現(xiàn)實(shí)！
汽車O2O營(yíng)銷日趨成熟 不斷滲透線下
12月4日，國(guó)內(nèi)權(quán)威第三方咨詢機(jī)構(gòu)易觀智庫(kù)發(fā)布《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車媒體市場(chǎng)專題研究報(bào)告2014年第3季度》。數(shù)據(jù)顯示，在經(jīng)歷了十年的快速發(fā)展后，國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)開始經(jīng)歷了新一輪的互聯(lián)網(wǎng)化升級(jí)轉(zhuǎn)型，而汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷也經(jīng)歷了一個(gè)迅速成長(zhǎng)的發(fā)展歷程。隨著線上營(yíng)銷的日益成熟，汽車O2O時(shí)代即將迎來(lái)爆發(fā)期。
截至目前，汽車網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷的發(fā)展階段已經(jīng)由萌芽期步入高速成長(zhǎng)期，日趨成熟。這主要表現(xiàn)在：首先，線上汽車營(yíng)銷多樣化，如品牌商官網(wǎng)、門戶汽車網(wǎng)站、汽車專業(yè)網(wǎng)站紛紛建立以及各類汽車類媒體渠道的開拓；其次，與網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷相對(duì)應(yīng)，汽車電商得到長(zhǎng)足發(fā)展；再次，汽車O2O意識(shí)逐漸形成，表現(xiàn)在由網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷到品牌推廣，再到銷售推進(jìn)。
隨著汽車O2O在線上持續(xù)發(fā)力，線下用戶習(xí)慣得以養(yǎng)成，并形成穩(wěn)定生態(tài)鏈。對(duì)于企業(yè)用戶，汽車類網(wǎng)站對(duì)廠商提供廣告位和營(yíng)銷平臺(tái)，幫助其宣傳產(chǎn)品、塑造品牌以及提供交易服務(wù)；對(duì)經(jīng)銷商和后服務(wù)提供商，則主要構(gòu)建了與用戶溝通的平臺(tái)，幫助其更有效地銷售產(chǎn)品和服務(wù)；對(duì)于個(gè)人用戶，提供了從選車、買車、用車到賣車的閉環(huán)服務(wù)，滿足用戶了解信息、比價(jià)、討論答疑、購(gòu)買等一系列需求。在用戶端的服務(wù)閉環(huán)成型之后，未來(lái)交易必將成為汽車O2O重點(diǎn)。同時(shí)，企業(yè)端服務(wù)與用戶數(shù)據(jù)也必將進(jìn)一步結(jié)合，包括品牌廠商服務(wù)、經(jīng)銷商服務(wù)以及后服務(wù)提供商服務(wù)等。
在PC端，垂直汽車網(wǎng)站繼續(xù)專業(yè)深耕，進(jìn)一步提高用戶粘度，如汽車之家、易車、太平洋汽車以及愛(ài)卡汽車等；而門戶網(wǎng)站則坐擁龐大的流量入口，著力于打造強(qiáng)大的品牌影響力，以搜狐汽車、新浪汽車、鳳凰汽車、騰訊汽車以及網(wǎng)易汽車為主；在移動(dòng)端，垂直汽車APP傾向于多管齊下，專注細(xì)分市場(chǎng)，這與門戶APP的綜合類打法迥異。未來(lái)，移動(dòng)端的汽車APP服務(wù)獎(jiǎng)進(jìn)一步延伸落地，全線覆蓋用車到買車的服務(wù)。相應(yīng)地，當(dāng)用戶積累到一定程度后，此類應(yīng)用將會(huì)進(jìn)一步被賦予媒體屬性和商業(yè)屬性。
移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車O2O的創(chuàng)業(yè)大潮已經(jīng)徐徐展開。無(wú)論線上線下都有可能成為下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)入口，而在小米抓住智能手機(jī)這一硬件入口之后，樂(lè)視再次宣布進(jìn)軍智能汽車硬件領(lǐng)域。無(wú)論賈躍亭是否能夠抓住這一機(jī)遇，至少他已經(jīng)在起點(diǎn)領(lǐng)先一步！
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