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【鈦媒綜合編輯】“我們#See計劃#見?！眲倓傄虿』貒€未正式辦公的賈躍亭，昨天在微博上透露了樂視的下一個計劃——“See計劃”。

這個神秘的see計劃到底是什么？而據接近樂視的人士透露，“See計劃”或與新能源汽車密切相關。

據《第一財經日報》報道，今年7月，北汽董事長徐和誼與樂視CEO賈躍亭在美國硅谷密會。二者交流的時間節(jié)點和國務院公布《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》相隔一周，再聯系此前徐和誼表示愿意“代工生產樂視汽車”的言論。8月，賈躍亭在微博上透露，自己專程前往德國汽車業(yè)的搖籃斯圖加特，而斯圖加特是世界著名汽車城，也是奔馳汽車公司總部所在地和保時捷公司的發(fā)源地。

一系列舉動背后，都意味著樂視進軍汽車的 跡象。而有媒體分析，樂視有可能采用兩種模式，一種模式如目前的樂視電視的模式，樂視進軍汽車制造領域，布局軟硬化一體，但這一做法無疑投入巨大。另一種則是與汽車廠商合作，在汽車中植入樂視生態(tài)的模式，這與阿里巴巴與上汽合作的模式類似，目前來看，前者的可能性比較大。

而此前網絡曝光的樂視新能源汽車LeCar概念圖顯示，除新能源的賣點之外，該車的亮點集中在后座設置的“樂視觸摸屏”上，該屏與互聯網物聯網連接，具有看視頻、控制家電、智能保障安全等功能。

延伸來看，這也意味著樂視新能源車的商業(yè)模式中包括：云視頻、移動購物、移動辦公、智能家居等內容。例如，通過智能手環(huán)、車內屏幕等設備，實現與智能家居相連互控；LeCar作為一個新渠道，在“封閉空間，移動狀態(tài)和碎片時間”環(huán)境下，提升樂視的影視、農業(yè)、酒業(yè)等生態(tài)的有效率和到達率。

從這個意義上講，樂視造車，意不在車，而在汽車硬件與汽車屏幕背后打造的“內容+平臺+終端+應用”的全產業(yè)鏈業(yè)務體系。

【鈦媒摘聲】

工業(yè)時代，要求人的標準化，而未來新的工業(yè)文明中，對人的創(chuàng)造性，要求是更高的。商學院本身是30年代才開始的，它的目的，就是用流水線的方式，批量生產標準化的管理人才。當這個需要不存在的時候，商學院也就不存在了。投行和咨詢公司，也同樣面對這樣的大勢。

——阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴

未來上億的UGC用戶中，會形成幾萬、十幾萬內容質量更高的PGC（專業(yè)產出內容）生產者，這相當于視頻的“大V”，可以真正推動視頻領域走向大批量生產具有互聯網特征視頻內容、而非單純播放電視臺類版權內容的時代。PGC平臺將會成為視頻1.5階段的重要資源，創(chuàng)造出爆發(fā)性的價值。

——搜狐公司CEO張朝陽

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